Sürücülük imtahanı zamanı eko-sürücülük [video]

Bu il yanvarın 1-dən etibarən praktiki yol hərəkəti testi zamanı sürücülərə namizədlər enerjiyə qənaət edən idarəetmə prinsiplərinə dair biliklərini nümayiş etdirməlidirlər. Əvvəlki narahatlıqların şişirdilmiş olduğu ortaya çıxdı, çünki subyektlərin eko-sürücülükdə heç bir problemi yox idi.

İnfrastruktur və inkişaf nazirinin 9 may 2014-cü il tarixli əmri ilə B, B+E, C1, C1+E, C, C+E, D1, D1+E, D kateqoriyaları üzrə dövlət imtahanının keçirilməsi qaydalarında dəyişiklik edilib. və D+E. Bu, yol hərəkətinin praktiki hissəsidir, bu müddət ərzində sürücü namizədi eko-sürücülük kimi tanınan enerjiyə qənaətcil sürücülük qabiliyyətini nümayiş etdirməlidir.

Qayda 1-ci il yanvarın 2015-də qüvvəyə minib, lakin bundan əvvəl imtahan verənlərin bu müddəadan sürücü namizədini “doldurmaq” üçün istifadə edəcəyindən qorxan bir çox tələbələr arasında çoxlu şübhələr yaranmışdı. Bundan əlavə, bəzi təlimatçılar və sürücülük məktəblərinin sahibləri yeni imtahan tələblərinin uyğunlaşmanı daha da çətinləşdirəcəyini və nəticədə onların kurslarına müraciət edənlərin sayının azalacağını bildiriblər. Bəs, doğrudanmı, yeni reqlament dövlət imtahanının praktiki hissəsinin getdikcə daha az olması anlamına gəlirmi?

Enerjiyə qənaət edən sürücülük, yəni. düzgün sürət dəyişdirmə və mühərrik əyləci

İlin əvvəlindən imtahan verənlərin vərəqlərində eko-sürücülüklə bağlı iki əlavə tapşırıq peyda olub: “Ötürücülərin düzgün dəyişdirilməsi” və “Dayanma və əyləc zamanı mühərrikin əyləclənməsi”. Ancaq bir istisna var. "2014-cü ilin sonuna qədər dövlət nəzəri sınaqlarından keçmiş insanlar yeni tapşırıqları saymırlar" dedi Varşavadakı Voivodship Trafik Mərkəzinin təlim şöbəsinin müdiri vəzifəsini icra edən Krzysztof Wujcik.

B və B + E kateqoriyaları üçün imtahan verənin ilk işi mühərrik 1800-2600 rpm-ə çatdıqda sürəti artırmaqdır. Bundan əlavə, avtomobil 50 km/saata çatmazdan əvvəl ilk dörd ötürücü işə salınmalıdır. Digər kateqoriyalar üçün (C1, C1 + E, C, C + E, D1, D1 + E, D və D + E) imtahan verən şəxs mühərrik sürətini sınaq avtomobilinin taxometrində yaşıl işarələnmiş diapazonda saxlamalıdır. .

İkinci vəzifə, yəni mühərrik əyləci yuxarıda göstərilən sürücülük vəsiqələrinin bütün kateqoriyalarına aiddir. Bu halda, fikir, məsələn, kəsişmədə qırmızı işıqa yaxınlaşarkən, ayağınızı qazdan çıxararaq və mühərrikin fırlanma momenti ilə sürəti azaltmaqla avtomobilin sürətini azaltmaqdır. Kielcedəki sürücülük məktəbinin sahibi Piotr Rogula deyir: "Mühərrikin düzgün sürətində ötürücülərin dəyişdirilməsinə gəldikdə, tələbələrin bununla bağlı ciddi problemi yoxdur". “Amma sürəti aşağı salan əyləc praktikası artıq bəziləri üçün problemdir. Bəzi insanlar qırmızı işıq yanmazdan əvvəl əyləci və muftaya eyni vaxtda basır, bəziləri isə neytral vəziyyətə keçirlər ki, bu da imtahan zamanı səhv kimi qiymətləndiriləcək, Piotr Roqula xəbərdarlıq edir.

Eko sürücülük o qədər də pis deyil

İlkin narahatlıqlara baxmayaraq, ekosürücülük elementlərinin tətbiqi yol hərəkətində praktiki sınaqlardan keçmə sürətinə nəzərəçarpacaq dərəcədə təsir göstərmədi. Lodzdakı Voivodship Traffic Center-in direktoru Lukasz Kucharski deyir: "İndiyədək heç kim bu səbəbdən "uğursuzluğa uğramayıb". – Bu vəziyyət məni təəccübləndirmir, çünki sürücülük məktəbləri həmişə ekosürücülük, avtomobillərinizə qulluq və yanacaq xərcləri öyrədiblər. Onu da xatırlamaq lazımdır ki, cədvəldə artıq sürücülük texnikası prinsipləri ilə bağlı tapşırıq var idi, ona görə də 1-ci il yanvarın 2015-dən enerjiyə qənaət edən sürücülük tələbinin tətbiqi imtahan üçün artıq tələb olunan bacarıqların təkmilləşdirilməsidir, əlavə edir. WORD Łódź-un direktoru.

Əyalət Trafik Mərkəzləri Direktorlarının Milli Assosiasiyasının prezidenti olan Lukasz Kucharskinin sözlərinə görə, kimsə tələb olunan dövriyyə diapazonunu bir və ya iki dəfə keçsə belə, o, məsuliyyət daşımamalıdır. - Xüsusilə böyük aqlomerasiyalarda nəqliyyat çox sıx ola bilər. Unutmayın ki, imtahan zamanı sürücülük qabiliyyəti də qiymətləndirilir və bu, məsələn, zolağın səmərəli dəyişməsi ilə çox vaxt əlaqələndirilir, Łódź WORD rəhbəri vurğulayır.

Digər mərkəzlərdə də yeni tətbiq edilən tapşırıqlar namizədlər üçün problem yaratmır. – 1-ci il yanvarın 22-dən martın 2015-dək enerjiyə qənaət edən sürücülükdən istifadə edilmədiyinə görə praktiki imtahanda mənfi nəticəyə gətirib çıxaran heç bir hadisə baş verməyib, WORD Warsaw-dan Slawomir Malinowski bildirir. Słupsk və Rzeszowdakı imtahan mərkəzlərində də vəziyyət fərqli deyil. - İndiyədək heç bir sürücü namizədi ekosürücülük prinsiplərinə əməl etmədiyi üçün hərəkətin praktiki hissəsindən keçə bilməyib. Əməkdaşlarımızın fikrincə, insanların çoxu dişliləri lazımi vaxtda və mühərrikin əyləcini dəyişməyi bacarır”, - Słupskdakı Voivodship Traffic Center-in direktoru Zbiqnev Viçkovski deyir. Rzeszowdakı WORD-un direktor müavini Yanuş Stachowicz də oxşar fikirdədir. “Bizdə hələlik belə bir hal olmayıb ki, bu da sürücü hazırlığı mərkəzlərinin tələbələri ekosürücülük prinsipləri əsasında avtomobil idarə etməyə düzgün hazırladığını göstərə bilər.