Soyuqda siqaret çəkir
Məzmun
avtomobil soyuqda siqaret çəkir ən çox klapan sapı möhürləri köhnəldikdə, piston halqaları ilişdikdə, uyğun olmayan özlülük və ya sadəcə aşağı keyfiyyətli mühərrik yağı istifadə edildikdə. Dizel mühərriklərində bu, yanacaq sistemində (yüksək təzyiqli nasos) işıqlandırma şamları ilə bağlı problemlərin əlaməti ola bilər və mövsümdənkənar dizel yanacağı istifadə edərkən özünü göstərir.
| Vəziyyət | Soyuqda tüstüyə səbəb olur |
|---|---|
| Soyuq başlayanda tüstülənir |
|
| Soyuqda siqaret çəkir, sonra dayanır |
|
| Soyuqda ağ tüstü çəkir |
|
| Soyuqda mavi tüstülənir |
|
| Soyuq başlanğıcda qara tüstü çəkir |
|
Niyə soyuq benzin mühərrikində siqaret çəkir
Bir benzin ICE-nin soyuqda siqaret çəkməsinin səbəbləri həm enjeksiyon, həm də karbüratör güc qurğuları ilə tamamilə üst-üstə düşür. Bunun səbəbi, bir qayda olaraq, problemlərin mühərrikin enerji təchizatı sistemində deyil, qurğunun özünün işində olmasıdır. soyuq ICE-də niyə tüstü olduğunu başa düşmək üçün onun rənginə baxmaq lazımdır. Egzoz qazları fərqli bir kölgə ola bilər - lakin çox vaxt ağ, boz və ya tünd mavi tüstüdür. Soyuq tüstünün səbəbi daha çox nəzərdən keçirilən detallardan və materiallardan biri ola bilər.
Tıxanmış yağ möhürləri
Yağ qapaqlarının əsas vəzifəsi mühərrik yağının silindrlərə daxil olmasının qarşısını almaqdır. Lakin onlar köhnəldikdə yanma kamerasına az miqdarda yağ sıza bilər. Burada iki vəziyyət mümkündür. Birincisi, soyuq daxili yanma mühərrikində içindəki boşluqlar daha kiçikdir, buna görə də daxili yanma mühərriki işə salındıqdan sonra yağ iş zamanı silindrlərə bir az sızır, lakin sonra boşluqlar artır və yağ sızması dayanır. Müvafiq olaraq, bir neçə dəqiqə ICE əməliyyatından sonra egzoz borusundan mavi tüstü dayanır.
Başqa bir hal, bəzi ICE-lərin avtomobil boş olduqda silindrlərə az miqdarda yağın daxil olması üçün nəzərdə tutulduğunu nəzərdə tutur. Eynilə, işə salındıqda bu yağ dərhal yanır və bir neçə dəqiqədən sonra egzoz normala qayıdır və avtomobil artıq yağ çəkmir.
Piston halqaları ilişib
Çox vaxt daxili yanma mühərriki, piston halqalarının "yatması" səbəbindən soyuq işə başladıqda siqaret çəkir. Eyni zamanda, egzoz borusundan həm boz, həm də ağ tüstü çıxa bilər.
Silindrlərə çoxlu yağ daxil ola bilər, o cümlədən piston halqalarının sıxılması səbəbindən. Qızdırıldıqdan sonra problem pisləşənə qədər piston işi yaxşılaşır və buna uyğun olaraq soyuq olanda siqaret çəkir, sonra mühərrik isti olanda dayanır. Həmçinin, daxili yanma mühərrikinin dekoksundan sonra problem aradan qalxa bilər.
Soyuqda ağ siqaret çəkirsə, bu, silindrlərdə soyuducu (antifriz) varlığını göstərir. Bununla belə, antifriz adətən silindrlərə silindr başının contasından daxil olur. Məsələn, bir yerdə bir yerdə sıxılmamış və ya zədələnməmişsə. Silindr başı kifayət qədər bərkidilmədikdə, metalın genişlənməsi və səthlərin rahat oturuşunun bərpası səbəbindən istiləndikdən sonra ağ çubuqlarla siqaret çəkmə dayandırıla bilər.
Üzüklərin hansı vəziyyətdə olduğunu öyrənmək üçün daxili yanma mühərrikinin sökülməsi kömək edəcəkdir. Ancaq bundan əvvəl daxili yanma mühərrikinin sıxılmasını yoxlamaq daha yaxşıdır. Daxili yanma mühərrikinin təmirinə müraciət etməsəniz, yağ əlavələri problemi müvəqqəti həll etməyə kömək edir.
yanlış seçilmiş yağ
Bu səbəb ciddi yürüşü olan köhnəlmiş ICE-lər üçün xarakterikdir. Məsələ burasındadır ki, əksər hallarda avtomobil istehsalçısı avtomobilin daxili yanma mühərrikinin vəziyyətindən asılı olaraq müxtəlif özlülüklərə malik mühərrik yağlarının istifadəsinə icazə verir. Mühərrik köhnəlirsə, sürtünmə cütləri arasındakı boşluqlar, məsələn, piston halqalarında böyük olacaqdır. Müvafiq olaraq, mühərrik istiləşənə və boşluqlar artana qədər daha nazik yağ silindrlərə sıza bilər. Qalın yağla bu baş verə bilməz.
Yağı necə seçmək olar
корректный подбор моторного масла будет отражаться на работе ДВС автомобиля. для того что-бы выбрать лучшее масло для ДВС следуйте рекомендации автопроизводителя и смотрите на спецификацию, допуски, а также оригинальность Подробнее
Yağın viskozitesi, göründüyü kimi, düzgün seçilsə də, avtomobil soyuq olanda siqaret çəkdiyi hallar var. Bunun səbəbi keyfiyyətsiz olmasıdır, başqa sözlə mühərrikə saxta və ya keyfiyyətsiz yağ tökülür. Bəzi sürücülər üçün avtomobil soyuq olanda siqaret çəkə bilər, sonra dayanır yağ filtrinin dəyişdirilməsi onun da saxta olduğu ortaya çıxarsa.
Egzozda kondensasiya
Soyuq mövsümdə avtomobil demək olar ki, həmişə əyildikdən dərhal sonra siqaret çəkir. Bu, daxili yanma mühərriki soyuduqdan sonra egzoz sisteminin divarlarında kondensasiya meydana gəlməsi ilə əlaqədardır. Soyuq havalarda hətta dona bilər. Müvafiq olaraq, daxili yanma mühərriki səhər işə salındıqda, işlənmiş qazlar bu kondensatı qızdırır və buxara çevrilir. Buna görə işə başladıqdan sonra kondensatın egzoz sistemindən buxarlanması bir neçə dəqiqə çəkir. Buxarlanma müddəti xaricdəki temperaturdan, daxili yanma mühərrikinin həcmindən və egzoz sisteminin dizaynından asılı olacaq.
Mühərrik sensorlarının nasazlığı
Enjeksiyonlu ICE-lərdə ICE-nin elektron idarəetmə bloku yanacaq qarışığının tərkibinə cavabdehdir. O, müxtəlif sensorların, o cümlədən soyuducu suyun temperaturu və giriş havasının temperaturu sensorlarının oxunuşlarına diqqət yetirir. Müvafiq olaraq, işə salındıqda yenidən zənginləşdirilmiş yanacaq qarışığından istifadə etmək olduqca mümkündür, bu da soyuqda qara tüstü ilə nəticələnəcəkdir. Daxili yanma mühərriki isindikdən sonra yanacaq qarışığı daha incə olur və hər şey öz yerinə düşür!
Əsaslı təmirdən sonra tüstü
Daxili yanma mühərrikinin əsaslı təmirindən sonra avtomobil soyuq olanda da bir müddət siqaret çəkə bilir. Bu davranış hissələrin bir-birinə sürtülməsi ilə əlaqələndirilir.
Soyuq dizeldə siqaret çəkir
Dizel mühərriklərinin soyuqda siqaret çəkmələrinin başqa səbəbləri var:
- nozzle nasazlığı. Yanacağın natamam yanması baş verir. Enjektörlərdən ən azı biri düzgün işləmirsə, daxili yanma mühərriki soyuqda üç dəfə artmağa başlayır. Bu, adətən nozzle çirklənməsi və ya pis sprey keyfiyyəti ilə əlaqədardır. Mühərrik isindikcə yanacaq qarışığı daha yaxşı yanır, müvafiq olaraq mühərrik daha yaxşı işləməyə başlayır.
- karterin ventilyasiyası tıxanmışdır. Bu səbəbdən dizel mühərriki yağı yuxarı çəkir və o, yanacaqla birlikdə yanır. Nəticədə, mühərrik kifayət qədər istiləşənə qədər qara və ya tünd mavi tüstü çıxır.
- Parlaq şamlar. Parıltı bujisi düzgün istiləşmədikdə və ya ümumiyyətlə işləmədikdə, silindrlərdə, soyuq olduqda, yanacaq alovlanmaya bilər və ya yanacaq tamamilə yanmaya bilər. Nəticədə, egzozda qara tüstü görünür. Mühərrik kifayət qədər istiləşənə qədər mövcud olacaq.
- yanacaq. Soyuq dizel tüstüsü tez-tez qara rəngə malikdir, çünki yanacaq enjektorlarından kiçik bir sızma ilə belə, daxili yanma mühərrikini işə saldıqdan sonra belə bir fenomenə səbəb olur.
Daxili yanma mühərriki soyuqda siqaret çəkirsə nə etməli
Uzun bir boş vaxtdan sonra maşın çox siqaret çəkirsə və bir müddət sonra dayanırsa, yoxlama aşağıdakı alqoritmə uyğun olaraq aparılmalıdır:
- Avtomobilin daxili yanma mühərrikinin yürüşünü təxmin edin, həmçinin krank karterinə hansı yağın töküldüyünü və nə qədər əvvəl dəyişdirildiyini xatırlayın. Müvafiq olaraq, mühərrik köhnəlirsə və aşağı özlülüklü yağ orada tökülürsə, onu daha qalın olanı ilə əvəz etməyə dəyər. Mühərrik yağının dəyişdirilməsi ilə yanaşı, yağ filtrini də dəyişməyi unutmayın və orijinal filtri götürməyiniz məsləhətdir. Yağ köhnədirsə və daxili yanma mühərrikinin yüksək yürüşü varsa, yağı dəyişdirməzdən əvvəl yağ sistemini yumaq məsləhətdir.
- Soyuq daxili yanma mühərrikində boz və ya qara tüstünün görünməsi piston halqalarının sıxılmasını və vəziyyətini yoxlamaq üçün bir fürsətdir. Sıxılma azdırsa, bunun səbəbini tapmaq lazımdır. Bəzi hallarda səbəb üzükləri karbonsuzlaşdırmaqla aradan qaldırıla bilər. Dekarbonizasiya ilə yanaşı, daxili yanma mühərrikinin vəziyyətinə və gedişinə görə özlülüyünü nəzərə alaraq, təmizləyici yağın daxili yanma mühərrikinə tökülməsi və sonra yağı yenisi ilə dəyişdirilməsi də məqsədəuyğundur. . Davamlı olaraq yüksək yağ istehlakı varsa, piston halqalarını dəyişdirməyə dəyər.
- Yağ möhürlərinin vəziyyətini yoxlayın. Bu, soyuq olduqda avtomobilin siqaret çəkməsinin kifayət qədər ümumi səbəbidir. Yerli avtomobillər üçün qapaqların növbəti dəyişdirilməsinə qədər təxmini yürüş təxminən 80 min kilometrdir. Xarici avtomobillər üçün yüksək keyfiyyətli yağdan istifadə nəzərə alınmaqla, bu yürüş iki-üç dəfə çox ola bilər.
- diaqnostik alətdən istifadə edərək sensorları yoxlayın. Düyünlərin hər hansı birində səhv göstərirsə, onu daha diqqətlə götürməyə və dəyişdirməyə dəyər.
- Yağ səviyyəsini və vəziyyətini yoxlayın. Həcmin artması və ya rəngin dəyişməsi antifrizin mövcudluğunu göstərə bilər. Mayelərdən birinin səviyyəsi azaldıqda, əlavə diaqnostika aparılmalıdır - klapan kök möhürlərini, üzükləri, silindr başının contasını yoxlayın.
Dizel mühərriklərinin sahibləri üçün yuxarıda göstərilən tövsiyələrə əlavə olaraq, bir neçə əlavə proseduru yerinə yetirmək də məqsədəuyğundur.
- Əgər tüstüdən əlavə, daxili yanma mühərrikini işə saldıqdan sonra o da "troit" olarsa, yanacaq enjektorlarının vəziyyətini yoxlamaq lazımdır. Arızalı və ya çirklənmiş nozzle aşkar edilərsə, ilk növbədə təmizlənməlidir və bu kömək etmirsə, onu yenisi ilə əvəz edin.
- EGR-ni yoxlayın və lazım olduqda təmizləyin.
- Yüksək təzyiq nasosunun, yoxlama klapanının və bütövlükdə yanacaq xəttinin işini yanacaq sızması üçün yoxlayın.
Buraxılış
Statistikaya görə, təxminən 90% hallarda, avtomobilin soyuq havada siqaret çəkməsinin səbəbi uğursuz klapan kök möhürləridir. Buna görə də, ilk növbədə, onların vəziyyətini yoxlamaq lazımdır. Bundan sonra, piston halqalarının vəziyyətini, yağın viskozitesini və ümumi vəziyyətini yoxlamaq lazımdır. İdarəetmə blokunu səhvlər üçün diaqnoz etmək artıq olmaz. Ən sürətli diaqnoz və tüstünün mənşəyini tapmaq üçün bir seçim olaraq, egzozun yaxınlığında adi bir ağ kağız vərəqi ola bilər. Üzərində qalan izlərə və qoxuya görə, yanma kamerasına nəyin daxil olduğunu - maye, yanacaq və ya yağı tez müəyyən edə bilərsiniz.
