Toyota Sienna mühərrikləri
Birinci nəsil
Avtomobilin birinci nəslinin istehsalına 1998-ci ildə başlanılıb. Toyota Sienna, uzun səfərlər üçün mikroavtobus həvəskarları arasında çox məşhur olan Previa modelini əvəz etdi. Bununla belə, bu avtomobilin böyük bir çatışmazlığı var idi - belə böyük və ağır bədən üçün yalnız dörd silindrli bir mühərrik quraşdırılmışdır. V formalı altı silindrli mühərrikin qeyri-standart quraşdırılması mümkün deyil, çünki dörd silindrli mühərrik avtomobilin altında quraşdırılmışdır.
Nəticədə, Yaponiyanın Toyota şirkəti kapotun altında quraşdırılmış 3 litrlik benzin mühərriki olan, V formalı altı silindrli yeni mikroavtobus dizayn etmək qərarına gəldi. Bu mühərrik quraşdırılması Şimali Amerika bazarında çox məşhur bir modeldən - Camry-dən götürülmüşdür. Bu güc bloku ilə birləşdirilmiş dörd pilləli avtomatik transmissiya var.
Birinci nəsil Toyota Sienna-nın əsas üstünlüklərindən biri onun rəvan sürməsi və yaxşı idarəetməsidir. Avtomobilin eksteryeri hamar xətlərlə sakit dizayna malikdir. O illərdə bu cür xüsusiyyətlər bütün Toyota avtomobillərinə xas idi.. Salonda çoxlu yer var, bunun sayəsində bütün sərnişinlər özlərini çox rahat hiss edə bilirlər. İdarə panelində bütün düymələr sadə və aydın üslubda hazırlanmışdır ki, bu da avtomobil idarə etməyi çox rahat edir.
Oturacaqların ikinci cərgəsində birgə divan var, onun arxasında daha 2 sərnişin də yerləşdirmək mümkündür.
Onu da qeyd etmək lazımdır ki, bütün oturacaqlar asanlıqla qatlanır və siz həcmli malların daşınması üçün böyük yer əldə edə bilərsiniz. Motor bloku olaraq DOHC sistemində işləyən 3 litrlik güc qurğusu istifadə edilmişdir. V-şəkilli düzülmüş 6 silindr və 24 klapan var.
1MZ-FE indeksini aldı. 1998-2000-ci illərdə istehsal olunan avtomobillər 194 at gücünə sahib idi. Bəzi təkmilləşdirmələrdən sonra mühərrik gücü 210 at gücünə yüksəldi. Bu, klapanların açılma və bağlanma anının dəyişkən olması səbəbindən mümkün oldu. Vaxt mexanizmi dişli kəmərlə idarə olunurdu.
İkinci nəsil
Toyota Sienna-nın ikinci nəsli 2003-cü ilin yanvarında ictimaiyyətə nümayiş etdirildi. Təqdimatın keçiriləcəyi yer Detroit avtosalonu olub. Həmin ilin mart ayının sonu Prinston zavodunda istehsalın başlanğıc tarixi idi. Bu proses üçün ikinci montaj xətti yaradılmışdır. Sələfindən ilk fərq ümumi ölçülərdə əhəmiyyətli artımdır. Daha müasir, rasional bədən dizaynını vurğulamamaq da mümkün deyil. Kabin sahəsinin artması təkər bazasının genişləndirilməsi sayəsində mümkün oldu.
Oturacaqların ikinci cərgəsində iki və ya üç ayrı oturacaq quraşdırılıb, nəticədə avtomobil yeddi və ya səkkiz oturacaq ola bilər. Mərkəzdə yerləşən oturacaq ya qalan hissəsi ilə bərabər quraşdırılıb, ya da sonuncu cərgənin sərnişinləri üçün yeri artırmaq üçün bir az irəli çəkilib. Bütün oturacaqların qatlama funksiyası var və arzu olunarsa, onu asanlıqla sökmək və avtomobildən çıxarmaq olar. Tam oturacaq dəsti ilə baqaj bölməsinin həcmi 1,24 kubmetrdir və oturacaqların sonuncu cərgəsini qatlasanız, bu rəqəm 2,68 kubmetrə qədər artacaq.
Yeni nəsildə sükan həm uzanma, həm də əyilmə bucağı baxımından tənzimləndi. Ötürücü qolu indi mərkəzi konsolda yerləşirdi. Konfiqurasiyadan asılı olaraq, avtomobil kruiz-kontrol, avtomobillər arasında avtomatik məsafəyə dəstək sistemi, sükan çarxındakı düymələr və ya pultla idarə olunan radio, kasetlər və CD-lər olan audio sistemi ilə təchiz edilmişdir.
İkinci sıra oturacaqlar üçün ekranlı DVD pleyer quraşdırmaq da mümkün idi.
Sürüşən pəncərələri olan elektrikləşdirilmiş sürüşmə qapılar kabinədə və ya açarlıqda yerləşən düymələr vasitəsilə idarə olunurdu. İkinci və üçüncü oturacaqların temperaturunu və hava axınının gücünü tənzimləmək üçün xüsusi idarəetmə düymələri var.
Bu avtomobilə quraşdırılan ilk mühərrik 3.3 litrlik benzin mühərriki idi., 230 at gücü ilə İlk dəfə olaraq bu avtomobili tam ötürücü sistemi ilə almaq mümkün idi. 2006-cı ildə atmosferə karbon qazı emissiyası üçün standartlar sərtləşdirildi və nəticədə şirkət avtomobilin gücünü 215 at gücünə qədər azaltmalı oldu.
2007-ci il modelləri yeni altı silindrli benzin mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Yeni mühərrikdə zəncirlə idarə olunan eksantrik valları var. Bu ICE 266 at gücündə güc inkişaf etdirməyə qadirdir.
Üçüncü nəsil
Bu modelin son nəsli 2001-ci ildə istehsal olunmağa başladı. Bütün buraxılış dövrü ərzində tədricən təmizləndi və görünüşü dəyişdirildi. Ancaq əhəmiyyətli restyling yalnız 2018-ci ildə edildi. Avtomobilin dizaynında bütün müasir Toyota avtomobilləri üçün tanış olan sivri xətlər var.
Baş optikasının fənərləri uzadılmış bir forma malikdir və onlar həmçinin lens elementləri və LED bölmələrini ehtiva edir. Radiator barmaqlığı kiçik ölçülüdür, iki üfüqi xrom bəzək və Yapon avtomobil konserninin loqosu var. Ön bamper böyükdür. Onun mərkəzində eyni böyük ölçülü hava girişi var. Kiçik duman işıqlarının quraşdırılması bamperin kənarlarında aparılır.
Çoxlu sayda yeniliklərə baxmayaraq, bir şey dəyişməz olaraq qalır - Toyota Sienna böyük ölçülərə və üç sıra oturacaqlara malikdir. Yenidən hazırlanmış versiyanın uzunluğu 509 sm, eni 199 sm, hündürlüyü 181 sm.Təkər bazası 303 sm, yerin klirensi isə 15,7 sm-dir.Bu göstəricilər bu ailə minivenini yalnız asfaltda hərəkət edən avtomobillərin nümayəndəsi edir. O, yüksək sürətlə yolu yaxşı saxlayır və yüksək şəhər bordürünün hündürlüyünü aşmağa qadirdir, lakin yollarda Sienna tamamilə yararsız olacaq.
Toyota Sienna çox komfortlu minivendir, bir çox funksiyalarla, o cümlədən: parkinq sensorları, arxa görüntü kamerası, tam güc aksesuarları, çoxfunksiyalı bort kompüteri, işıq və yağış sensoru, qızdırılan güzgülər və oturacaqlar, dəri salon, elektrik oturacaq sürücüsü , JBL dinamikləri ilə Entune 3.0 multimedia sistemi və daha çox.
Motor blokları olaraq üçüncü nəsildə ASL2.7 indeksli 30 litrlik mühərrik quraşdırılmışdır.
Güc göstəricisi 187 at gücünə malikdir Bu daxili yanma mühərriki çox populyar deyildi, buna görə də yalnız 2010-2012-ci illərdə istehsal edilmişdir. Daha populyar olan 3.5 litr həcmli mühərrik idi. Onun 4 eksantrik mili, dəyişən həndəsə ilə suqəbuledici manifoldu və s. Faza dəyişdiriciləri suqəbuledici və buraxılış vallarında yerləşir. Güc göstəricisi 296 at gücünə bərabərdir. 6200 rpm-də.
