Skoda Octavia mühərrikləri
İlk Octavia 1959-cu ildə istehlakçılara nümayiş olundu.
Avtomobil mümkün qədər sadə idi, etibarlı kuzov və şassi ilə. O zaman avtomobilin keyfiyyəti, xüsusiyyətləri və imkanları bir çox mükafatlara layiq görüldü və avtomobil bir neçə qitəyə çatdırıldı.Model 1964-cü ilə qədər istehsal edildi və onu 1000-ci ilə qədər istehsal olunan 1971 MB stansiya vaqon modeli ilə əvəz etdi.
Avtomobil Avropada "C" sinfində ən yaxşılardan biri hesab olunur və ən uğurlu inkişafdır. Octavia demək olar ki, bütün dünyada təchiz edilir və böyük tələbat var. Bütün nəsillərdə elektrik stansiyaları dəyişdi və texniki komponent əhəmiyyətli dərəcədə dəyişdirildi, buna görə də avtomobildə çoxlu mühərriklər var.
Hazırda Skoda Volkswagen-in qabaqcıl inkişaflarını tətbiq edir. Maşın sistemləri yüksək etibarlılığı, düşüncəliliyi və keyfiyyəti ilə seçilir. Mühərriklər heç bir problem olmadan çox uzun müddət işləyə bilər.
Birinci nəsil
Yenə Octavia 1996-cı ildə təqdim edildi və bir il sonra istehsala buraxıldı. Şirkətin Volkswagen-in nəzarəti altında istehsal etdiyi yeni model yüksək keyfiyyətli və cəlbedici qiymətə malik olduğundan istehlakçılar dərhal bəyəniblər. Əvvəlcə hetçbek, iki ildən sonra isə universal var idi. O, Golf IV-dən alınan platformaya əsaslanırdı, lakin Octavia öz sinfindəki digər avtomobillərdən əhəmiyyətli dərəcədə böyükdür. Modelin böyük bir gövdəsi var idi, lakin ikinci sıra üçün az yer var idi. Avtomobil Classic, Ambiente və Elegance bəzək səviyyələrində mövcud idi. Octavia üçün mühərriklər Alman Audi və Volkswagen-dən tədarük edildi: enjeksiyon benzini və dizel, turbomühərrikli modellər var idi. 1999-cu ildə onlar tam ötürücülü stansiya vaqonlarını, bir ildən sonra isə 4-Hərəkət sisteminə malik hetçbekləri nümayiş etdirdilər. Bu modellərdə yalnız ən güclü turbodizellər və benzin mühərrikləri quraşdırılmışdır. 2000-ci ildə bir facelift edildi və model daxili və xarici yeniləndi. Bir il sonra onlar tam ötürücülü RS-i nümayiş etdirdilər.
İkinci nəsil
2004-cü ildə istehsalçı qabaqcıl texnologiyalardan istifadə etməyə başlayan modelin ikinci nəslini təqdim etdi: mühərrikə birbaşa vurulma, çoxbucaqlı asma, robot sürət qutusu. Maşın tam ön hissəni qismən salonu dəyişib. Hetçbekin peyda olmasından sonra onlar istehlakçılara stansiya vaqonları, o cümlədən tam ötürücülü avtomobillər təklif etməyə başladılar. Xəttdə altı mühərrik var idi - iki dizel və dörd benzin. Onların avtomobildəki yeri eninədir, ön təkərlər idarə olunur. Əvvəlki versiyadan iki benzin mühərriki və bir turbodizel mühərriki var. Onlar Volkswagen-dən iki benzin mühərriki və bir turbodizel əlavə etdilər. Onlar 5 və 6 pilləli təlimatlarla gəldi. Seçim 6 pilləli robotlaşdırılmış avtomatik transmissiya idi, o, yalnız turbodizellə gəldi. Avtomobil də əvvəlki nəsil kimi üç versiyada təklif edildi.
2008-ci ildə ikinci nəsil yenidən quruldu - avtomobilin görünüşü daha gözəl, ahəngdar və dəbli oldu. Ölçülər böyüdü, salon daha geniş oldu, salon dəyişdi, böyük baqaj. Bu versiyada istehsalçı mühərriklərin böyük seçimini təklif etdi - turbomühərrikli, qənaətcil və yaxşı dartma qabiliyyəti. Bəzi mühərriklər ikili mufta və avtomatik 7 pilləli sürət qutusu ilə təchiz edilə bilər. Digər hallarda, yalnız mexaniki beş günlük qutu təklif edildi. Rusiyada Ambient və Elegance konfiqurasiya modelləri tətbiq olundu. Avtomobilin təhlükəsizliyinə xüsusi diqqət yetirilib. Modellər stansiya vaqonu və hetçbek versiyalarında, o cümlədən idman versiyalarında təklif edildi və stansiya vaqonunda əlavə olaraq tam ötürücülü modifikasiya var idi, RS versiyası ikili mufta və 6 pilləli sürət qutusu ilə daha ifadəli oldu.
Üçüncü nəsil
Üçüncü nəsil 2012-ci ildə nümayiş olundu. Bunun üçün VW Group tərəfindən istehsal olunan yüngül çəkili MQB platformasından istifadə edilib. Model 2013-cü ildə istehsala çıxdı: ölçülər və təkər bazası artırıldı, lakin avtomobilin özü yüngülləşdi. Xarici olaraq, model daha da möhkəm və hörmətli hala gəldi, şirkətin korporativ üslubu istifadə olunur. Arxa hissə çox dəyişməyib, salon və baqaj ölçüləri artırılıb, ümumi interyer arxitekturası olduğu kimi qalıb, amma təkamül xarakteri daşıyır, daha yaxşı və daha bahalı materiallardan istifadə olunub. İstehsalçı müştərilərə daxili yanma mühərrikləri üçün səkkiz variant təklif edir - dizel və benzin, lakin onların hamısı Rusiya bazarında təqdim edilməyəcək. Hər aqreqat Avro 5 standartlarına cavab verir.Üç variant Greenline sistemli dizel mühərrikləri, dörd benzin mühərriki, o cümlədən turbomühərrikdir. Sürət qutuları: mexanika 5 və 6 pilləli və 6 və 7 pilləli şirkət tərəfindən hazırlanmış robotlar. 2017-ci ilə qədər istehsal edildi, bundan sonra avtomobilin növbəti modernləşdirilməsi və restylinqi aparıldı - bu model bu gün də istehsal olunur.
Skoda Octavia mühərrikləri
Bir sıra mühərriklər üçün çip tənzimləməsini həyata keçirmək və proqram təminatına nəzarəti dəyişmək mümkündür. Bu, bölmənin elastikliyini və gücünü artırmağa imkan verir. Bu dəyişikliklər həm müsbət, həm də mənfi ola bilər. Çip tənzimləmə həm də proqram məhdudiyyətlərini və məhdudiyyətlərini aradan qaldırmağa imkan verir. Bundan əlavə, bəzi mühərriklərdə müəyyən dəyişikliklər edilə bilər və Skoda mühərriklərinin digər modelləri avtomobillərin özlərində quraşdırıla bilər.
Ümumilikdə, Skoda Octavia avtomobillərinin istehsalının bütün dövrü ərzində istehsalçı öz dizaynı və digər avtomobil istehsalçılarının istehsalı olan mühərriklərin 61 müxtəlif modifikasiyasından istifadə etmişdir.
| AEE | 75 at gücü, 1,6 l, benzin, yüz kilometrə 7,8 litr sərfiyyat. 1996-2010-cu illərdə Octavia və Felicia-da quraşdırılmışdır. |
| AEG, APK, AQY, AZH, AZJ | 2 l, 115 hp, sərfiyyat 8,9 l, benzin. Yalnız 2000-2010-cu illərdə Octavia-da istifadə olunub. |
| AEH/AKL | 1,6 l, benzin, sərfiyyat 8,5 l, 101 hp 1996-2010-cu illərdə Octavia-da quraşdırılmağa başladılar. |
| AGN | 1,8 l, benzin, 125 hp, sərfiyyat 8,6 l. 1996-2000-ci illərdə Octavia-ya qoyuldu. |
| AGP | Turboşarjlı və atmosfer, 68 at gücü, 1,9 l, dizel, yüz kilometrə 5,2 litr sərfiyyat. 1996-2000-ci illərdə Octavia-da quraşdırılıb. |
| AGP/AQM | 1,9 l, dizel, sərfiyyat 5,7 l, 68 at gücü 2001-2006-cı illərdə Octavia-da istifadə olunub. |
| IGA | Dizel, 1,9 l, turbo, 90 at gücü, sərfiyyat 5,9 l. 1996-2000-ci illərdə Octavia-da quraşdırılıb. |
| AGR | Turbo və atmosfer, dizel, 68-90 hp, 1,9 litr, orta sərfiyyat 5 litr. 1996-2010-cu illərdə Octavia-da istifadə olunub. |
| AGU, ARX, ARZ, AUM | Benzin, turbo, 1,8l, sərfiyyat 8,5l, 150 at gücü 2000-2010-cu illərdə Octavia-da quraşdırılıb. |
| AGU/ARZ/ARX/AUM | 150 hp, benzin, sərfiyyat 8 l, 1,8 l, turbo. 2000-2010-cu illərdə Octavia-da quraşdırılıb. |
| AHF | Dizel, 110 at gücü, 1,9 l, sərfiyyat 5,3 l, turbomühərrikli. 1996-cı ildən 2000-ci ilə qədər Octavia-ya taxdılar. |
| AHF, ASV | Turbo və atmosfer modifikasiyası, dizel, 110 at gücü, həcmi 1,9 l, sərfiyyat 5-6 l. 2000-2010-cu illərdə Octavia-da istifadə olunub. |
| ALH; AGR | Turbomühərrikli, dizel, 1,9 l, 90 at gücü, sərfiyyatı 5,7 litr. 2000-2010-cu illərdə Octavia-da quraşdırılıb. |
| AQY; APK; AZH; AEG; AZJ | Benzin, 2 l, 115 hp, sərfiyyat 8,6 l. 2000-ci ildən 2010-cu ilə qədər Octavia-ya taxdılar. |
| AQY/APK/AZH/AEG/AZJ | Dizel, 2 l, 120 at gücü, sərfiyyat 8,6 l. 1994-cü ildən 2010-cu ilə qədər Octavia-ya taxdılar. |
| ARX | Turbo, benzin, 1,8 l, sərfiyyat 8,8 l, 150 at gücü 2000-2010-cu illərdə Octavia-da istifadə olunub. |
| ASV? AHF | 1,9 l, dizel, sərfiyyat 5 l, 110 at gücü, turbomühərrikli. 2000-ci ildən 2010-cu ilə qədər Octavia-ya taxdılar. |
| ETC | Turbomühərrikli, 100 at gücü s., 1,9 l, dizel, sərfiyyat 6,2 l. 2000-ci ildən 2010-cu ilə qədər Octavia-ya taxdılar. |
| AUQ | Turbomühərrikli, 1,8 l, sərfiyyat 9,6 l, benzin, 180 at gücü 2000-2010-cu illərdə Octavia-da istifadə olunub. |
| məndə var idi; BFQ | 102 at gücü, 1,6 l, benzin, sərfiyyat 7,6 l. 2000-2010-cu illərdə Octavia-da istifadə olunub. |
| AXP BCA | Benzin, sərfiyyat 6,7 l, 75 at gücü, 1,4 l. 2000-ci ildən 2010-cu ilə qədər Octavia-ya taxdılar. |
| AZH; AZJ | 2 l, 115 hp, benzin, sərfiyyat 8,8 l. 2000-2010-cu illərdə Octavia-da quraşdırılıb. |
| BCA | 75 at gücü, sərfiyyat 6,9 l, 1,4 l. 2000-2010-cu illərdə Octavia-da istifadə olunub. |
| BGU | Benzin, 1,6 litr, 102 at gücü, yüz kilometrə 7,8 litr sərfiyyat. 2004-2008-ci illərdə Octavia-da quraşdırılıb. |
| BGU; BSE; BSF; CCSA; CMXA | 1,6 l, 102 hp, benzin, sərfiyyat 7,9 l. 2008-2013-cü illərdə Octavia-ya taxdılar. |
| BGU; BSE; BSF; CCSA | 102 at gücü, 1,6 l, benzin, sərfiyyat 7,9 l. 2004-2009-cu illərdə Octavia-da istifadə olunub. |
| BGU; BSE; BSF; CCSA; CMXA | Benzin, 1,6 l, 102 hp, sərfiyyat 7,9 l. 2008-2013-cü illərdə Octavia-ya taxdılar. |
| BJB; BKC; Haqqımızda Şirkətin Adı: BLS; BXE | Turbo, dizel, sərfiyyat 5,5 litr, 105 at gücü, 1,9 litr. 2004-2013-cü illərdə Octavia-da istifadə olunub. |
| BJB; BKC; BXE; B.L.S. | Turbo, dizel, sərfiyyat 5,6 litr, güc 105 at gücü, 1,9 litr. 2004-2009-cu illərdə Octavia-da istifadə olunub. |
| BKD | Turbo, 140 at gücü, 2 l, dizel, sərfiyyat 6,7 l. 2004-2013-cü illərdə Octavia-da quraşdırılıb |
| BKD; CFHC; CLCB | Turbo, 2L, Dizel, İstehlak 5,7L, 140 At 2008-2013-cü illərdə Octavia-ya taxdılar. |
| BLF | Benzin, 116 hp, 1,6 l, benzin, sərfiyyat 7,1 l. 2004-2009-cu illərdə Octavia-da istifadə olunub. |
| BLR/BLY/BVY/BVZ | 2 l, benzin, sərfiyyat 8,9 l, 150 hp 2004-2008-ci illərdə Octavia-da quraşdırılıb. |
| BLR; BLX; BVX; BVY | 2 l, 150 hp, benzin, sərfiyyat 8,7 l. 2004-2009-cu illərdə Octavia-ya taxdılar. |
| BMM | Turbo, 140 at gücü, 2 litr, sərfiyyatı 6,5 litr, dizel. 2004-2008-ci illərdə Octavia-ya taxdılar. |
| BMN | Turbo, 170 at gücü, 2 litr, sərfiyyatı 6,7 litr, dizel. 2004-2009-ci illərdə Octavia-ya taxdılar. |
| TƏKLİF; CGGA | Benzin, sərfiyyat 6,4, 80 hp, 1,4 l. 2008-2012-ci illərdə Octavia-da istifadə olunub. |
| Bva | Turbo, 211 hp, 2 litr, sərfiyyat 8,5 litr, benzin. 2004-2009-cu illərdə Octavia-ya mərc. |
| BE; BZB | Turbo, 160 hp, 1,8 litr, sərfiyyat 7,4 litr, benzin. 2004-2009-cu illərdə Octavia-ya mərc. |
| BZB; CDAA | Turbo, 160 hp, 1,8 litr, sərfiyyat 7,5 litr, benzin. 2008-2013-cu illərdə Octavia-ya mərc. |
| CAB, CCZA | Turbo, 200 hp, 2 litr, sərfiyyat 7,9 litr, benzin. 2004-2013-cu illərdə Octavia-ya mərc. |
| QUTU | Turbo, 122 at gücü, 1,4 l, sərfiyyat 6,7 l, benzin. 2008-ci ildən 2018-ci ilə qədər Octavia, Rapid, Yetis taxdılar. |
| CAYC | Turbo və atmosfer, 150 at gücü, 1,6 l, dizel, sərfiyyat 5 l. 2008-2015-ci illərdə Octavia və Fabia-da istifadə olunub. |
| CBZB | Turbo, 105 hp, 1,2 l, sərfiyyat 6,5 l, benzin. 2004-cü ildən 2018-ci ilə qədər Octavia, Fabia, Roomster, Yetis taxdılar. |
| CCSA; CMXA | 102 at gücü, 1,6 l, sərfiyyat 9,7 l, benzin. 2008-2013-cü illərdə Octavia-ya taxdılar. |
| CCZA | Turbo, 200 hp, 2 litr, sərfiyyat 8,7 litr, benzin. 2008-ci ildən 2015-ci ilə qədər Octavia, Superb-ə mərc edin. |
| CDAB | Turbo, 152 hp, 1,8 l, sərfiyyat 7,8 l, benzin. 2008-ci ildən 2018-ci ilə qədər Octavia, Yeti, Superb taxdılar. |
| KOR | Turbo, 170 at gücü, 2 litr, sərfiyyatı 5,9 litr, dizel. 2004-2013-ci illərdə Octavia-ya taxdılar. |
| CFHF CLCA | Turbo, 110 at gücü, 2 litr, sərfiyyatı 4,9 litr, dizel. 2008-2013-ci illərdə Octavia-ya taxdılar. |
| CGGA | 80 at gücü, 1,4 l, sərfiyyat 6,7 l, benzin. 2004-2013-cü illərdə Octavia-ya taxdılar. |
| CHGA | 102 at gücü, 1,6 l, sərfiyyat 8,2 l, benzin. 2008-2013-cü illərdə Octavia-ya taxdılar. |
| chha | Turbo, 230 hp, 2 litr, sərfiyyat 8 litr, benzin. 2008-2013-cu illərdə Octavia-ya mərc. |
| CHHB | Turbo, 220 hp, 2 litr, sərfiyyatı 8,2 litr, benzin. 2012-ci ildən bəri Octavia, Superb taxdılar və bu gün istifadə olunur. |
| CHPA | Turbo, 150 hp, 1,4 l, sərfiyyat 5,5 l, benzin. 2012-ci ildən Octavia-ya taxdılar və bu gün istifadə olunur. |
| CHPB, CZDA | Turbo, 150 hp, 1,4 litr, sərfiyyat 5,5 litr, benzin. 2012-2017-cu illərdə Octavia-ya mərc. |
| CJSA | Turbo, 180 hp, 1,8 l, sərfiyyat 6,2 l, benzin. 2012-ci ildən Octavia-ya taxdılar və bu gün istifadə olunur. |
| CJSB | Turbo, 180 hp, 1,8 l, sərfiyyat 6,9 l, benzin. 2012-ci ildən Octavia-ya taxdılar və bu gün istifadə olunur. |
| CJZA | Turbo, 105 hp, 1,2 litr, sərfiyyat 5,2 litr, benzin. 2012-2017-cu illərdə Octavia-ya mərc. |
| CKFC, CRMB | Turbo, 150 hp, 2 litr, sərfiyyat 5,3 litr, benzin. 2012-2017-cu illərdə Octavia-ya mərc. |
| CRVC | Turbo, 143 at gücü, 2 litr, sərfiyyatı 4,8 litr, dizel. 2012-2017-ci illərdə Octavia-ya taxdılar. |
| CWVA | 110 at gücü, 1,6 l, sərfiyyat 6,6 l, benzin. 2012-ci ildən Octavia, Yeti, Rapid taxdılar və bu gün istifadə olunur. |
Bütün mühərriklər çox etibarlıdır, baxmayaraq ki, bir sıra xarakterik problemlər var. Skoda mühərrikləri yaxşı dayanıqlıq dərəcələrinə malikdir, onlar əsas və ya mürəkkəb təmir olmadan uzun məsafəni qət edə bilərlər. Bəzən boruların sıxlığını poza və ya enjeksiyon bucağından çıxa bilərlər. Tez-tez nozzilər və nasos pozulur, buna görə də onları dəyişdirmək lazımdır. Bu edilmədikdə, mühərrik yavaş-yavaş işə düşəcək, gücü azalacaq və yanacaq sərfiyyatı artacaq. Pistonlar və ya silindrlər daha az qırılır, sıxılma azalır, silindr başı qırılır və çatlayır, bu da antifriz sızmasına səbəb olur. Resurslarını tükənmiş mühərriklərin köhnə modelləri artan yağ istehlakı ilə xarakterizə olunur. Hər hansı bir hissənin dəyişdirilməsi yalnız müvəqqəti nəticə verir, güc blokunu əsaslı təmir etmək lazımdır.
Avtomobil sahibləri Octavia Tour üçün 1,8 L turbomühərriki ideal mühərrik adlandırırlar ki, bu da onu birinci nəsildə ən etibarlı modellərdən birinə çevirdi.
Onun üstünlükləri böyük həcm, dözümlülük, xidmət müddəti, problemsiz turbin, sürət qutusu ilə mühərrik arasında etibarlı əlaqə, sadə sürət qutusu, yüksək güc, az yanacaq sərfiyyatı hesab olunur. Bu mühərrik 10 il ərzində demək olar ki, dəyişməz istehsal edilib. Lakin bu modifikasiya o dövrdə ən bahalılardan biri idi, buna görə də Volkswagen avtomobillərində (Golf, Bora və Passat) quraşdırılsa da, çox paylanmadı.
İkinci ən etibarlı Octavia A2.0 üçün 5 FSI hesab olunur - atmosfer, 150 at gücü, gücləndirilmiş, 2 litr, avtomatik və ya mexaniki. Mühərrikin gücü mexanikada daha yaxşı hiss olunur, heç bir nasazlıq, əsaslı təmir və yüksək keyfiyyətli xidmət olmadan 500 min km-dən çox xidmət müddəti olan davamlı bir qurğudur. Mənfi tərəfi yüksək yanacaq sərfiyyatıdır, lakin magistralda FSI rejimində bu rəqəm minimuma enir. Tanınmış texnologiyalardan istifadə edərək şirkət 2006-cı ildə istifadə olunmağa başlayan inqilabi daxili yanma mühərriki yarada bildi.
Üçüncü yerdə bütün nəsil avtomobillərdə istifadə edilən 1.6 MPI qərarlaşıb. Çox vaxt o, əsas konfiqurasiya kimi çıxış edirdi. Qeyd etmək lazımdır ki, Volkswagen 1998-ci ildən bütün minik avtomobilləri üçün modernləşdirildikdən sonra bu mühərrikdən istifadə edir. Sadəliyi və davamlılığı ilə fərqlənir, yoxlanılmış etibarlı texnologiyalardan istifadə olunur. A5 üçün Skoda-da bölmə yüngülləşdirildi, bir az dəyişdirildi və modernləşdirildi, bundan sonra bəzi problemlər ortaya çıxdı və bəzi hallarda əsaslı təmir etmək mümkün olmadı. Mühəndislər yanacaq sərfiyyatını 7,5 litrə qədər azalda, aşağı gücdə dinamikanı yaxşılaşdıra bildilər. Motorla bağlı problemlər 200 min kilometrdən sonra başlayır. A7-də bu mühərrik ən ucuz kimi təklif olunur, onu ucuzlaşdırmaq üçün bir qədər təkmilləşdirilib, lakin problemlər qalmaqdadır.
A7 üçün dizel mühərrikləri ən yaxşısıdır, bunların arasında 143 güclü 2 litrlik TDI xüsusilə qeyd olunur. O, inanılmaz gücə və potensiala malikdir, əla texniki xüsusiyyətlərə malikdir. Robot TDI qutusu quraşdırılıb ki, bu da yanacaq sərfiyyatını azaltmağa imkan verir - şəhərdə 6,4. Onun etibarlılığı haqqında danışmaq hələ də çətindir, çünki o, yalnız ən son Skoda Octavia modellərində quraşdırılmışdır.
