Mühərriklər Peugeot TU1JP, TU1M
Məzmun
Mühərrik hər bir avtomobilin ən vacib struktur elementlərindən biridir. Bu qovşaq olmasaydı, nəqliyyat vasitəsi çətin ki, hərəkət edərdi və lazımi sürəti inkişaf etdirərdi. Olduqca ümumi bölmələr Peugeot tərəfindən istehsal olunan mühərriklərdir. Bu məqalədə TU1JP, TU1M kimi mühərrik modelləri müzakirə olunacaq.
Yaradılış tarixi
Daxili yanma mühərrikinin əsas parametrlərini nəzərdən keçirməzdən əvvəl bölmənin yaradılması tarixi ilə tanış olmaq lazımdır. Bu halda, hər bir modelin hadisələrinin xronikası ayrıca nəzərdən keçiriləcəkdir.
TU1JP
İlk növbədə TU1JP mühərriki nəzərə alınmalıdır. O, nisbətən gənc sayılır. Bölmənin buraxılışı ilk dəfə 2001-ci ildə edildi və o, bir neçə avtomobilə baş çəkməyi bacardı. Bu mühərrikin istehsalının sonu çox keçmədən - 2013-cü ildə baş verdi. Təkmilləşdirilmiş modellə əvəz olundu.
TU1JP mühərriki yaradıldığı zaman 1,1 litr yerdəyişmə qabiliyyətinə malik idi və TU1 mühərrik ailəsinin bir hissəsi idi. Bu model texniki xüsusiyyətləri yaxşılaşdıran müasir əlavə elementlərlə təchiz edilmişdir.
tu1m
Model həm də TU1 mühərrik ailəsinin bir hissəsidir. Tək inyeksiyanın olması ilə digərlərindən fərqlənir. TU1M-in buraxılışı 20-ci əsrdə baş verdi. Beləliklə, məsələn, 1995-ci ilin iyun ayında daxili yanma mühərrikinin artıq müəyyən dəyişikliklərə məruz qaldığını qeyd etmək lazımdır.
Blokların tikintisi əvvəllər istifadə edilən çuqun əvəzinə alüminiumdan hazırlanmağa başladı.
Enjeksiyon sisteminə gəldikdə, mühərrikdə Magneti-Marelli sistemi quraşdırılıb ki, bu da onun xidmət müddətini artırmağa və etibarlılığı artırmağa imkan verdi. Belə mühərrikləri olan bir çox avtomobil sahibləri onların davamlı və davamlı olduğunu qeyd etdilər.
Технические характеристики
Texniki xüsusiyyətlər təkcə mühərrik haqqında deyil, həm də seçilmiş mühərriklə təchiz edilmiş avtomobilin necə davranacağı barədə məlumat verə bilər. Texniki parametrlər sayəsində potensial alıcı qurğunun inkişaf etdirə biləcəyi gücü, həmçinin, məsələn, istifadə olunan yanacağın növünü təyin edə bilər.
Texniki xüsusiyyətlər nə qədər yaxşı olarsa, motor da bir o qədər yaxşıdır. Baxılan modellərə gəlincə, eyni ailəyə aid olduqları üçün onların parametrləri demək olar ki, eynidir. Beləliklə, onların texniki xüsusiyyətləri aşağıda təqdim olunan bir cədvəldə ümumiləşdirilmişdir.
| Xarakteristikası | Göstərici |
| Mühərrikin yerdəyişməsi, sm3 | 1124 |
| Enerji sistemi | Enjeksiyon |
| Güc, h.p. | 60 |
| Maksimum tork, Nm | 94 |
| Silindr blok materialı | R4 alüminium |
| Blok başlıq materialı | Alüminium dərəcəli 8v |
| Piston vuruşu, mm | 69 |
| ICE xüsusiyyətləri | Yoxdur |
| Hidravlik kompensatorlar | Yoxdur |
| Zamanlama sürücüsü | Remen |
| Yanacaq növü | 5W-40 |
| Yanacağın miqdarı, l | 3,2 |
| Yanacaq növü | Benzin, AI-92 |
Həmçinin, texniki xüsusiyyətlərə ekoloji sinif və təxmini xidmət müddəti daxil edilməlidir. Birinci göstəriciyə gəlincə, mühərrik sinfi EURO 3/4/5, mühərriklərin istismar müddəti isə istehsalçılara görə 190 min km-dir. Mühərrikin nömrəsi ölçmə çubuğunun solunda şaquli platformada göstərilir.
Onlar hansı avtomobillərə quraşdırılıblar?
Mövcud olduğu müddətdə mühərriklər bir neçə avtomobili ziyarət etməyi bacardı.
TU1JP
Bu model aşağıdakı avtomobillərdə istifadə edilmişdir:
- PEUGEOT 106.
- CITROEN (C2, C3I).
Qeyd edək ki, hazırda hər iki brend eyni şirkətə məxsusdur.
tu1m
Bu mühərrik modeli Peugeot 306, 205, 106 avtomobillərində istifadə edilmişdir.
Yanacaq istehlakı
Demək olar ki, eyni quruluşa görə hər iki model üçün yanacaq sərfiyyatı təxminən eynidir. Belə ki, şəhərdə sərfiyyat təxminən 7,8 litr, şəhərdən kənarda avtomobil 4,7 litr, qarışıq rejimdə isə təxminən 5,9 litr sərf edəcək.
Məhdudiyyətlər
Demək olar ki, bütün Peugeot mühərrikləri etibarlı və davamlı hesab olunur. Bu modellərə gəldikdə, əsas çatışmazlıqlara aşağıdakılar daxildir:
- Alovlanma sisteminin vaxtından əvvəl nasazlığı və ya aşınması.
- Sensor nasazlığı.
- Üzən növbələrin meydana gəlməsi. Bu, əsasən tənzimləyicinin və boş sürət tənzimləyicisinin çirklənməsi ilə əlaqədardır.
- Sabit qapaqların həddindən artıq istiləşməsi, nəticədə yağ istehlakı.
- Zamanlama kəmərinin sürətli aşınması. İstehsalçıların zəmanətlərinə baxmayaraq, hissə 90 min km-dən sonra sıradan çıxa bilər.
Həmçinin avtomobil sahibləri qeyd edirlər ki, istismar zamanı mühərrik güclü səslər çıxarır ki, bu da daxili yanma mühərrikinin klapanlarının nasazlığını göstərir. Bununla belə, çatışmazlıqların təsirli siyahısına baxmayaraq, qeyd etmək lazımdır ki, onların hamısı tez-tez nəqliyyat vasitəsinin düzgün işləməməsi və avtomobil sahibinin səhlənkar münasibəti səbəbindən baş verir.
Müntəzəm yoxlama və vaxtında təmir, ciddi nasazlıqların və yeni mühərrik dizayn elementlərinin satın alınmasının qarşısını almağa kömək edəcək, bu da təkcə vaxta deyil, həm də pula qənaət edəcəkdir.
