Opel Astra mühərrikləri
Məzmun
1991-ci il yeni Adam Opel OG avtomobilinin premyera ili oldu. Opel Kadett E-nin otuz illik hegemonluğunun sonu ulduzun doğum günü idi. Ənənələrin davamçısı olan Astra avtomobilinin adı latın dilindən tərcümədə belə səslənir. Avtomobillər F hərfi ilə təyin olundu. İlk avtomobillər Avropa bazarına yeni “qolf sinfi”nin nümayəndələri kimi çıxdı. J və K seriyalı avtomobillər bu günə qədər General Motors zavodlarında istehsal olunur.
Astra F - Avropa modasının trend təyinçisi
Adam Opel AG konserni bazara F seriyasının bir neçə modifikasiyasını gətirdi.Məsələn, Caravan variantı beşqapılı universal və üçqapılı “yük maşını” kimi istehsal edilmişdir. Bundan əlavə, alıcılar seçə bilər:
- sedan - 4 qapı;
- hetçbek - 3 və 5 qapı.
Maşınlar olduqca uğurlu layout ilə fərqlənirdi. Hetçbeklərin 360 litrlik baqaj bölməsi var idi. Standart versiyada stansiya vaqonu 500 litrə qədər yük götürdü və arxa sıra oturacaqları büküldükdə - 1630 litr. Sadəlik, funksionallıq və rahatlıq - bunlar istisnasız olaraq yeni avtomobilin bütün istifadəçiləri tərəfindən qeyd edilən əsas keyfiyyətlərdir. 1994-cü ildə restyling avtomobilin ətrafına daxili bəzək üçün yeni materiallar gətirdi. Sükan sütununda hava yastığı quraşdırılıb.
Şirkət açıq hava fəaliyyəti və idman həvəskarlarını da unutmadı. Onlar üçün GT versiyasında 2 litrlik mühərriklərin iki versiyası quraşdırılıb - 115 və 150 at gücü. 1993-cü ildə çeşid kabriolet sinfinin dörd nəfərlik açıq avtomobili ilə tamamlandı. Onun kiçik miqyaslı istehsalı alman rəhbərliyi tərəfindən az tanınan İtaliyanın Bertone avtomobil şirkətinə həvalə edilmişdir. Avtomobil markalanmaya əlavə - GSI (Grand Sport Injection) abbreviaturasını aldı. Belə "yüklənmiş" versiyalar 2000-ci ilə qədər Böyük Britaniya, Cənubi Amerika, Avstraliya, Hindistan, Polşa, Cənubi Afrika, Çin fabriklərinin montaj xətlərini tərk etdi. Növbəti dörd mövsümdə Polşadan F seriyalı avtomobillər keçmiş sosialist düşərgəsi ölkələrinə və Türkiyəyə satıldı.
Yeni əsrdə - G hərfi altında
Məşhur avtomobilin ikinci nəsli latın əlifbasının növbəti hərfini aldı. İlk versiya kimi, Astra G dünyanın bir çox ölkəsində istehsal edilmişdir. Avstraliyada Holden etiketi TS hərfləri ilə yenilənib. İngilis versiyası Vauxhall Mk4 kimi tanındı. Opel Astra G keçmiş SSRİ ölkələrinə gəldi:
- Rusiya - Chevrolet Viva.
- Ukrayna - Astra Classic.
G seriyasının modifikasiyası iki növ ötürmə aldı - Yapon 4 pilləli avtomatik transmissiya və hidravlik ötürücülü 5 pilləli mexaniki. Digər xarakterik dizayn detalları:
- bloklanma əleyhinə əyləc sistemi (ABS);
- asma - McFerson ön, yarı müstəqil şüa - arxa;
- disk əyləcləri.
Yenilik sürüşməyə qarşı sistemin quraşdırılması idi.
Qrupun diqqət çəkən məqamı atmosferli 160 at gücünə malik mühərrikə malik OPC GSI hetçbeki idi (1999). Üç il sonra, bu abbreviatura altında başqa dizaynlı avtomobillər - kupelər, stansiya vaqonları, kabrioletlər görünməyə başladı. Sonuncu Avropa bazarında əsl hit oldu. 192-200 at gücündə turbomühərriklə. və həcmi 2,0 litr. o, əsl canavar kimi görünürdü.
Astra H - Rusiya premyerası
2004-cü ildə Rusiyada Astra avtomobillərinin üçüncü seriyasının modifikasiyasının istehsalı təşkil edildi. SKD avtomobillərinin yığılması Kalininqrad müəssisəsi "Avtotor" tərəfindən beş il ərzində həyata keçirilmişdir. 2008-ci il Opel modelinin tam miqyaslı seriya istehsalının premyera ili oldu. Konveyer Leninqrad vilayətinin Şuşarı kəndində yerləşirdi. Bir müddət sonra məclis tamamilə Kalininqrad üçün yenidən quruldu.
H seriyası yeni tərtibatlı Astra avtomobillərinin - sedanların premyerası oldu. İstifadə müddəti bitmiş Vectra B-ni əvəz etdilər. 2004-cü ildə İstanbul premyerasından sonra yeni avtomobil Almaniya, İrlandiya, Meksika və Braziliyada istehsal edildi (4 qapılı Chevrolet Vectra hetçbek). Seriyanın xəttində kuzov modelləri və stansiya vaqonları da var idi. Sonuncu 2009-cu ildə Astra TwinTop kupe-kabrioletinin yaradılması üçün əsas oldu. Rusiyada bu modellər 2014-cü ilə qədər Astra Ailəsi olaraq istehsal edilmişdir.
Buna baxmayaraq, hetçbek düzümü ən populyar olaraq qaldı. Beş qapılı versiyada, 1,6 at gücünə malik 115 litrlik mühərriklə avtomobilin bir çox üstünlükləri var idi:
- dörd sərnişin üçün təhlükəsizlik yastıqları;
- arxa elektrik şüşələri;
- oturacaqların istilik sistemi;
- iqlim nəzarəti;
- arxa görüntü kamerası.
Premium versiyalarda CD/mp3 stereo sistemi və altı pilləli sürət qutusu ilə birlikdə avtomobil əla görünürdü.
H seriyasının ən güclü nümayəndələri avtomatik transmissiya və turbomühərrikli Active və Cosmo konfiqurasiyalarında yığılmış avtomobillərdir:
- 1,6 litrlik 170 at gücü;
- 1,4 litr 140 at gücü
Yeni seriya üçün yeni platforma
2009-cu il Frankfurt avtosalonunda Opel beynəlxalq avtomobil bazarına yeni kompakt platforma olan Delta II-ni təqdim etdi. Yeni avtomobilin konturları əsasən Insigna konseptinin müəlliflərinin dizayn qərarlarını əks etdirirdi. H seriyalı avtomobillərin tam gücü ilə yığılmağa başladığı ilk zavod İngiltərənin Çeşir qraflığındaki Vauxhall idi.
Serialın tarixindən gülməli bir fakt Opel rəhbərliyinin Latın əlifbasında H hərfindən sonra gələn I hərfindən istifadə etməkdən imtina etməsidir.
Modelin konseptinin müəllifi Opel Dizayn Mərkəzinin (Rüsselheim, Almaniya) komandasına məxsusdur. Külək tunelində konseptual modelin ümumi təmizləmə müddəti 600 saatı keçib. Dizaynerlər hetçbekin ənənəvi görünüşündə əhəmiyyətli dəyişikliklər etdilər:
- təkər bazası 71 mm uzadıldı;
- artan yol məsafəsi.
Şassi mexatronik sxemə uyğun olaraq hazırlanmışdır. Bu, FlexRide asması kimi avtomobilin müxtəlif hissələrinin mexanikasını və "ağıllı" elektron idarəetmə sistemlərini birləşdirməyə imkan verdi. Sürücü müstəqil olaraq üç növ asqısını (Standart, İdman və ya Tur) öz idarəetmə tərzinə uyğunlaşdıra bilər.
İdarəetmə sistemindəki inqilabi dəyişikliklərə əlavə olaraq, dizayn qrupu müştərilərə digər xoş yeniliklər təklif etdi:
- müasir daxili işıqlandırma sistemi və erqonomik oturacaqlar;
- yeni nəsil AFL+-ın bi-ksenon faraları.
Yeni seriyanın bütün modellərində Opel Eye-nin ön görünüşü üçün kamera quraşdırılması qərara alındı. O, marşrut boyunca qoyulmuş yol nişanlarını tanımağa və optimal hərəkət trayektoriyasından kənara çıxma barədə xəbərdarlıq etməyə qadirdir.
Astra K - gələcəyin avtomobili
Opel avtomobillərinin Astra ailəsinin ən müasir üzvü K seriyalı hetçbekdir.Onun dizaynı və xüsusiyyətləri 2015-ci ilin sentyabrında Frankfurtda potensial alıcıların ixtiyarına verilmişdir. 10 ay sonra ilk avtomobil öz alıcısını tapdı:
- Böyük Britaniyada - Vauxhall Astra kimi;
- Çində - Buick Verano markası altında;
- Holden Astra etiketi ilə beşinci qitədə.
Avtomobilin dizaynı əvvəlki modifikasiyalarla müqayisədə daha da müasirləşib. O, avtomobil texnologiyası sahəsində ən son nou-hau ilə təchiz edilmişdir. 5 qapılı hetçbeklə yanaşı, ön təkərli universal universal da mövcuddur. Yeni əşyalar iki fabrikdə yığılır - Polşanın Gliwice və Elzmirportda, Dumanlı Albionda. Rəsmi platforma adı D2XX-dir. İndi C-class kimi daha çox tanış olan qolf sinfinin avtomobilləri arasında Astra K ya zarafatla, ya da ciddi şəkildə “kvant sıçrayışı” adlandırılır.
Sürücülərə 18 fərqli oturacaq tənzimlənməsi variantından az olmayaraq təklif olunur. AGR sertifikatına sahib olduğunu söyləməyə ehtiyac yoxdur. Bundan başqa:
- yol nişanlarını izləmək üçün avtomatik Opel Eye;
- ölü zonaya nəzarət;
- zolağı keçərkən avtomobili öz zolağına qaytarmaq üçün sistem;
"Mexanika" versiyasında 3 at gücünə malik 105 silindrli mühərrikin həcmi. cəmi 1 litrdir, avtobanda sürət isə 200 km/saatdan azdır. Altı pilləli avtomatik transmissiya üçün 4 silindrli 1,6 litr istifadə olunur. mühərrik (136 at gücü).
Opel Astra üçün elektrik stansiyaları
Məşhur alman avtomobil istehsalçısının bu modeli müxtəlif modifikasiyalarda quraşdırılmış mühərriklərin sayına görə qardaşları arasında mütləq çempiondur. Beş nəsil ərzində onlardan 58-i var idi:
| İşarələmə | Həcmi, l. | Növü | Həcmi, | Maksimum güc, kVt / h.p. | Enerji sistemi |
|---|---|---|---|---|---|
| sm 3 | |||||
| A13DTE | 1.2 | dizel turbomühərrikli | 1248 | 70/95 | Ümumi Dəmiryol |
| A14NEL | 1.4 | turbo benzin | 1364 | 88/120 | paylanmış inyeksiya |
| A14NET | 1.4 | -: - | 1364 | 101 / 138, 103 / 140 | DOHC, DCVCP |
| A14XEL | 1.4 | benzin | 1398 | 64/87 | paylanmış inyeksiya |
| A14XER | 1.4 | -: - | 1398 | 74/100 | DOHC |
| A16 ASAN | 1.6 | turbo benzin | 1598 | 132/180 | birbaşa inyeksiya |
| A16XER | 1.6 | benzin | 1598 | 85 / 115, 103 / 140 | paylanmış inyeksiya |
| A16XHT | 1.6 | -: - | 1598 | 125/170 | birbaşa inyeksiya |
| A17DTJ | 1.7 | dizel | 1686 | 81/110 | Ümumi Dəmiryol |
| A17DTR | 1.7 | -: - | 1686 | 92/125 | -: - |
| A20DTH | 2 | -: - | 1956 | 118/160, 120/163, 121/165 | -: - |
| A20DTR | 2 | dizel turbomühərrikli | 1956 | 143/195 | -: - |
| B16DTH | 1.7 | -: - | 1686 | 100/136 | -: - |
| B16DTL | 1.6 | -: - | 1598 | 81/100 | -: - |
| C14NZ | 1.4 | benzin | 1389 | 66/90 | tək inyeksiya, SOHC |
| C14 SE | 1.4 | -: - | 1389 | 60/82 | port injection, SOHC |
| C18 XEL | 1.8 | -: - | 1799 | 85/115 | -: - |
| C20XE | 2 | -: - | 1998 | 110/150 | -: - |
| X14NZ | 1.4 | -: - | 1389 | 66/90 | -: - |
| X14XE | 1.4 | -: - | 1389 | 66/90 | paylanmış inyeksiya |
| X16SZ | 1.6 | -: - | 1598 | 52 / 71, 55 / 75 | tək inyeksiya, SOHC |
| X16SZR | 1.6 | -: - | 1598 | 55 / 75, 63 / 85 | tək inyeksiya, SOHC |
| X16XEL | 1.6 | -: - | 1598 | 74 / 100, 74 / 101 | paylanmış inyeksiya |
| X17DT | 1.7 | turbo benzin | 1686 | 60/82 | SOHC |
| X17DTL | 1.7 | dizel turbomühərrikli | 1700 | 50/68 | -: - |
| X18XE | 1.8 | benzin | 1799 | 85/115 | paylanmış inyeksiya |
| X18XE1 | 1.8 | -: - | 1796 | 85/115, 85/116, 92/125 | -: - |
| X20DTL | 2 | dizel turbomühərrikli | 1995 | 60/82 | Ümumi Dəmiryol |
| X20XER | 2 | benzin | 1998 | 118/160 | paylanmış inyeksiya |
| Y17DT | 1.7 | dizel turbomühərrikli | 1686 | 55/75 | Ümumi Dəmiryol |
| Y20DTH | 2 | -: - | 1995 | 74/100 | -: - |
| Y20DTL | 2 | -: - | 1995 | 60/82 | -: - |
| Y22DTR | 2.2 | -: - | 2172 | 88 / 120, 92 / 125 | -: - |
| Z12XE | 1.2 | benzin | 1199 | 55/75 | paylanmış inyeksiya |
| Z13DTH | 1.3 | dizel turbomühərrikli | 1248 | 66/90 | Ümumi Dəmiryol |
| Z14XEL | 1.4 | benzin | 1364 | 55/75 | paylanmış inyeksiya |
| Z14XEP | 1.4 | -: - | 1364 | 64 / 87, 66 / 90 | -: - |
| 16 YAŞDAN | 1.6 | turbo benzin | 1598 | 132/180 | -: - |
| Z16SE | 1.6 | benzin | 1598 | 62 / 84, 63 / 85 | -: - |
| Z16XE | 1.6 | -: - | 1598 | 74 / 100, 74 / 101 | -: - |
| Z16XE1 | 1.6 | -: - | 1598 | 77/105 | -: - |
| Z16XEP | 1.6 | -: - | 1598 | 74/100, 76/103, 77/105 | -: - |
| Z16XER | 1.6 | -: - | 1598 | 85/115 | -: - |
| Z16YNG | 1.6 | qaz | 1598 | 71/97 | -: - |
| Z17DTH | 1.7 | dizel turbomühərrikli | 1686 | 74/100 | Ümumi Dəmiryol |
| Z17DTL | 1.7 | -: - | 1686 | 59/80 | -: - |
| Z18XE | 1.8 | benzin | 1796 | 90 / 122, 92 / 125 | paylanmış inyeksiya |
| Z18XEL | 1.8 | -: - | 1796 | 85/116 | -: - |
| Z18XER | 1.8 | -: - | 1796 | 103/140 | -: - |
| Z19DT | 1.9 | dizel turbomühərrikli | 1910 | 88/120 | Ümumi Dəmiryol |
| Z19DTH | 1.9 | -: - | 1910 | 88 / 120, 110 / 150 | -: - |
| Z19DTJ | 1.9 | -: - | 1910 | 88/120 | -: - |
| Z19DTL | 1.9 | -: - | 1910 | 74 / 100, 88 / 120 | -: - |
| Z20LEL | 2 | turbo benzin | 1998 | 125/170 | paylanmış inyeksiya |
| Z20LER | 2 | benzin atmosfer | 1998 | 125/170 | birbaşa enjeksiyon portu enjeksiyonu |
| turbo benzin | 1998 | 147/200 | |||
| 20 YAŞDAN | 2 | turbo benzin | 1998 | 140/190, 141/192, 147/200 | paylanmış inyeksiya |
| Z22SE | 2.2 | benzin | 2198 | 108/147 | birbaşa inyeksiya |
Bütün xəttdən iki mühərrik digərlərindən daha diqqətəlayiqdir. Yalnız iki litrlik Z20LER eyni etiket altında iki fərqli versiyada buraxıldı:
- atmosfer, birbaşa yanacaq yeridilməsi ilə, 170 at gücü
- iki yüz güclü injection, bir turbo ilə.
Z16YNG Opel Astra üçün yeganə təbii qaz mühərrikidir.
Opel Astra üçün ən məşhur mühərrik
Opel Astra avtomobillərində digərlərindən daha çox elektrik stansiyasının əsasını təşkil edən mühərriki ayırmaq olduqca sadədir. Bu Z1,6 seriyasının 16 litrlik benzin mühərrikidir. Onun beş modifikasiyası buraxıldı (SE, XE, XE1, XEP, XER). Onların hamısının həcmi eyni idi - 1598 kubsantimetr. Mühərrikin enerji təchizatı sistemində yanacaq təmin etmək üçün bir enjektör istifadə edilmişdir - paylanmış enjeksiyon idarəetmə bloku.
Bu 101 at gücünə malik mühərrik 2000-ci ildə müxtəlif Opel modellərində quraşdırılmış X16XEL mühərrikinin varisi oldu. Beş ildir ki, Astra G-də istifadə olunur. Dizayn xüsusiyyətlərindən Multec-S (F) idarəetmə sisteminin, elektron tənzimləyicinin mövcudluğunu qeyd etmək lazımdır. Oksigen sensorları katalizatorun hər iki tərəfində quraşdırılmışdır.
Böyük populyarlığına baxmayaraq, onun fəaliyyəti problemsiz deyildi. Əsas olanlara aşağıdakılar daxildir:
- artan yağ istehlakı;
- kollektorun montaj hissələrinin boşluqları.
Mühərrikin işləməsində problemlə qarşılaşan sürücülərə kömək etmək üçün tərtibatçılar EOBD özünü diaqnostika sistemini quraşdırdılar. Onun köməyi ilə mühərrikdə nasazlığın səbəbini çox tez tapa bilərsiniz.
Astra alarkən düzgün mühərrik seçimi
Avtomobilin və elektrik stansiyasının sxeminin optimal birləşməsini seçmək prosesi həmişə ağrılı düşüncələr, avadanlıqların uzun müddət öyrənilməsi və nəhayət, özünü sınamaq ilə müşayiət olunur. Təəccüblüdür ki, Ecotec mühərriklərinin belə geniş çeşidi ilə Opel Astra üçün elektrik stansiyasının optimal sxemini seçmək çətin deyil. Son illərin müxtəlif rəy və reytinqlərinin ilk üçlüyünə ardıcıl olaraq turbomühərrikli benzin A14NET daxildir. Mühərrikin həcmi - 1364 sm3, güc - 1490 at gücü. maksimum sürət - 202 km / saat.
Turbomühərrik mühərrikə istənilən mürəkkəblik və konfiqurasiyalı yollarda sürmənin öhdəsindən asanlıqla gəlməyə kömək edir. Hər hansı iki litrlik mühərriklə müqayisədə o, daha inamlı görünür. Təəccüblüdür ki, dizayner belə kiçik həcmli mühərrikə turbin qoyur. Ancaq onlar tamamilə təxmin etdilər, çünki motor çox uğurlu oldu. 2010-cu ildəki premyeradan sonra o, dərhal bir neçə növ Opel avtomobilləri üçün seriyaya keçdi - Astra J və GTC, Zafira, Meriva, Mocca, Chevrolet Cruise.
Yaxşı bir tapıntı vaxt zəncirinin quraşdırılması idi. Kəmərdən daha etibarlı görünür. Hidravlik qaldırıcıların quraşdırılması sayəsində klapanların daimi tənzimlənməsi ehtiyacı aradan qaldırıldı. Valf vaxtının dəyişdirilməsi DCVCP sistemi tərəfindən idarə olunur. Turbine A14NET üç fərqli xüsusiyyətə malikdir:
- etibarlılıq;
- iqtisadiyyat;
- kiçik ölçülər.
"Mənfi cəhətlərə" tökülən yağın keyfiyyətinə vahidin müstəsna seçiciliyi daxildir.
Sürərkən mühərrik çox yüklənməməlidir. O, A16XHT və ya A16LET kimi maksimum sürəti artırmaq və ən yüksək sürətə nail olmaq üçün nəzərdə tutulmayıb. Sürmək üçün ən yaxşı seçim orta sürətlə qənaətcil sürməkdir. Yanacaq sərfiyyatı 5,5 litrdən çox olmayacaq. trasda və 9,0 litr. şəhər yolunda. İstehsalçının qeyd etdiyi bütün tələblərə uyğun olaraq, bu mühərrik operatora minimum problem yaradacaq.
