Lexus IS mühərrikləri

Lexus IS orta ölçülü premium Yapon avtomobilidir. Toyota konserninin istehsal müəssisələrində istehsal edilmişdir. Avtomobillərin bütün nəsilləri əla dinamikanı təmin edə bilən idman mühərriki modelləri ilə təchiz edilmişdir. Güc blokları yüksək etibarlıdır, yaxşı düşünülmüş dizayna malikdir, lakin texniki xidmət cədvəlinə uyğun olaraq tələbkardır.

Lexus IS-in qısa təsviri

İlk nəsil Lexus IS 1998-ci ilin oktyabrında Yaponiyada çıxdı. Avtomobil Toyota Altezza adı ilə satılıb. Avropada debüt 1999-cu ildə baş verdi və Amerikada ictimaiyyət Lexus-u 2000-ci ildə gördü. Avtomobil eksklüziv olaraq Lexus IS brendi altında ixrac edilib, burada abbreviatura “Intelligent Sport” deməkdir.

Birinci nəsil Lexus IS-in buraxılışı 2005-ci ilə qədər davam etdi. Maşın Amerika bazarında orta nəticə göstərdi, lakin Avropa və Yaponiyada uğur qazandı. Avtomobilin kapotunun altında siz dörd və ya altı silindrli mühərrikləri tapa bilərsiniz. Mühərrik mexaniki və ya avtomatik transmissiya ilə birləşdirilir.

Lexus birinci nəsildir

İkinci nəsil Lexus IS 2005-ci ilin martında Cenevrə avtosalonunda təqdim edildi. Avtomobilin istehsal versiyası 2005-ci ilin aprelində Nyu-Yorkda debüt etdi. Avtomobil həmin ilin sentyabr-oktyabr aylarında satışa çıxarılıb. Avtomobil daha aşağı sürtünmə əmsalı ilə çıxdı, bu da dinamikaya müsbət təsir etdi. İkinci nəslin kapotu altında yalnız benzin mühərrikləri deyil, həm də dizel mühərrikləri tapa bilərsiniz.

İkinci nəsil

Üçüncü nəsil Lexus IS 2013-cü ilin yanvarında Detroit avtosalonunda nümayiş etdirildi. Konsept modeli bir il əvvəl təqdim edilmişdi. Üçüncü nəsil yenilənmiş mühərriklər xətti və təkmilləşdirilmiş dizayn aldı. Lexus IS hibrid elektrik stansiyası olan ilk avtomobil oldu.

Lexus üçüncü nəsil

2016-cı ildə avtomobil restaylinq edilib. Nəticə dizayn dəyişikliyi oldu. Qonaq otağı daha rahat oldu. Lexus IS yüksək texnologiya, idman dinamikası, etibarlılıq və təhlükəsizliyi birləşdirə bildi.

Müxtəlif nəsil avtomobillərin mühərriklərinə ümumi baxış

Lexus IS kapotunun altında siz geniş çeşiddə benzin və dizel mühərrikləri tapa bilərsiniz. Bəzi avtomobillərdə hibrid güc aqreqatları var. İstifadə olunan mühərriklər əla texniki xüsusiyyətlərə malikdir və bu günə qədər tələbat olaraq qalır. Tətbiq olunan ICE modellərinin qısa təsviri aşağıda təqdim olunur.

1-ci nəsil (XE10)

IS200 1G-FE IS300 2JZ-GE

2-ci nəsil (XE20)

IS F 2UR-GSE IS200d 2AD-FTV IS220d 2AD-FHV IS250 4GR-FSE IS250C 4GR-FSE IS350 2GR-FSE IS350C 2GR-FSE

3-ci nəsil (XE30)

IS200t 8AR-FTS IS250 4GR-FSE IS300 8AR-FTS IS300h 2AR-FSE IS350 2GR-FSE

Populyar mühərriklər

Lexus IS-də ən populyar mühərrik 4GR-FSE güc aqreqatıdır. Mühərrikdə saxta krank mili var. Dual-VVTi faza dəyişdirmə sisteminin istifadəsi ətraf mühit qaydalarına uyğun olaraq maksimum çıxış gücünə imkan verdi. Mühərriki ikinci və üçüncü nəsil avtomobillərdə tapa bilərsiniz.

Sökülmüş 4GR-FSE mühərriki

Lexus IS-də də çox məşhur olan 2GR-FSE mühərrikidir. 2005-ci ildə hazırlanmışdır. Əsas mühərriklə müqayisədə 2GR-FSE daha yüksək sıxılma nisbətinə və daha təsir edici performansa malikdir. Mühərrik yanacağın keyfiyyətinə tələbkardır.

2GR-FSE ilə mühərrik bölməsi

Məşhur 2JZ-GE mühərriki Lexus IS-in kapotu altında çox yayılmışdır. Güc bloku nisbətən sadə dizayna malikdir, bu da onun etibarlılığına təsir göstərir. Avtomobil həvəskarları Lexus IS-ni 2JZ-GE ilə birlikdə fərdiləşdirmə qabiliyyətinə görə yüksək qiymətləndirirlər. Silindr blokunun təhlükəsizlik marjası 1000 at gücündən çox güc əldə etmək üçün kifayətdir.

2AR-FSE mühərriki üçüncü nəsil Lexus IS-də çox populyardır. Güc qurğusu yüksək etibarlılıq ilə tam kompensasiya olunan aşağı davamlılığa malikdir. Onun dizaynında yüngül porşenlər var. Onlar mühərrikin mümkün qədər dinamik olmasına imkan verir.

2AR-FSE mühərrikinin görünüşü

Birinci nəsil arasında ən çox 1G-FE mühərriki olan avtomobilləri tapa bilərsiniz. Mühərrikin uzun tarixi var. Böyük təhlükəsizlik marjası ilə hazırlanmışdır. Mühərrikin gücü onu çox köhnə Lexus IS-də yaxşı vəziyyətdə saxladı.

Hansı mühərrik Lexus IS seçmək daha yaxşıdır

İşlənmiş Lexus IS alarkən 2JZ-GE mühərrikli avtomobil seçmək tövsiyə olunur. Bu motor yüksək resursa malikdir və nadir hallarda ciddi problemlər yaradır. 2JZ-GE güc bloku avtomobil sahibləri arasında böyük hörmətə malikdir. Lexus IS-ni dəyişən çoxları bu xüsusi mühərriki götürürlər.

Ən dinamik avtomobilə sahib olmaq istəyirsinizsə, o zaman 2UR-GSE mühərrikli Lexus IS-ə üstünlük verməyiniz tövsiyə olunur. Mühərrik misilsiz sürücülük həzzini təqdim etməyə qadirdir. Belə bir maşın alarkən, güc bloku da daxil olmaqla tam diaqnostika müdaxilə etməyəcəkdir. Avtomobilin tam gücü ilə istifadəsi resursu tez tükəndirir, buna görə də 2UR-GSE ilə Lexus IS tez-tez "tamamilə öldürülür" satılır.

Dizel Lexus IS istəyirsinizsə, 2AD-FTV və 2AD-FHV arasında seçim etməli olacaqsınız. Mühərriklər həcm baxımından fərqlənir, lakin eyni etibarlılığa malikdir. Bir avtomobilin dizel versiyasını alarkən, müsbət və mənfi cəhətləri ölçmək vacibdir. Yanacaq keyfiyyətinin aşağı olması Lexus IS-də bu mühərrikləri tez sıradan çıxarır.

Dinamik və qənaətcil avtomobil arzusu Lexus IS-ni 2AR-FSE ilə təmin edə bilər. Hibrid ətraf mühitə minimal təsir göstərir. Elektrik mühərrikinin və daxili yanma mühərrikinin birgə istifadəsi svetoforda hamını ötərək avtomobilin sürətlənməsinə imkan verir. İşlənmiş avtomobil alarkən diqqətli olmaq tövsiyə olunur, çünki 2AR-FSE mühərrikini təmir etmək olduqca çətindir.

Yağ seçimi

Rəsmi olaraq, IS mühərriklərini 5W-30 viskoziteli bütün hava şəraitinə uyğun Lexus markalı yağla doldurmaq tövsiyə olunur. Sürtünmə səthlərini optimal şəkildə yağlayır və onlardan istiliyi çıxarır. Aşqar paketi sürtkü yağına korroziyaya qarşı xüsusiyyətlər verir və köpüklənmə riskini azaldır. Brend yağı, resursunu azaltmadan mühərriklərin potensialını tam şəkildə ortaya qoyur.

Öz yağlama

Lexus IS mühərrikləri üçüncü tərəf yağları ilə doldurula bilər. Bununla belə, onları qarışdırmaqdan çəkinmək lazımdır. Sürtkü yağının yalnız sintetik əsası olmalıdır. Onlar neft markalarının güc bloklarında özlərini yaxşı göstərdilər:

• ZIK;
• Mobil;
• Idemica;
• Liquimolium;
• Ravenol;
• Motul.

Yağ seçərkən Lexus IS-in iş mühitinin temperaturunu nəzərə almaq tövsiyə olunur. İsti bölgələrdə ən qalın yağın doldurulmasına icazə verilir. Soyuq havada, əksinə, daha az viskoz bir yağ daha yaxşı işləyir. Sabit yağ filmini qoruyarkən krank mili daha asan fırlanmasını təmin edir.

Tövsiyə olunan özlülük

Lexus IS üç nəsildir və uzun müddətdir istehsal olunur. Buna görə də, sürtkü seçərkən maşının yaşı da nəzərə alınmalıdır. İlk illərin avtomobillərində yağda yağın artmasının qarşısını almaq üçün daha viskoz bir sürtkü yağının doldurulması arzu edilir. Lexus IS-in istehsal ili üzrə yağ seçmək üçün tövsiyələri aşağıdakı cədvəldə tapa bilərsiniz.

Lexus IS-in yaşından asılı olaraq yağ seçimi

Düzgün yağın seçildiyinə əmin olmaq üçün qısa müddət işlədikdən sonra vəziyyəti yoxlamaq tövsiyə olunur. Bunu etmək üçün borunu açın və bir kağız parçasına damlayın. Sürtkü yaxşı vəziyyətdədirsə, seçim düzgündür və siz sürməyə davam edə bilərsiniz. Düşmə qeyri-qənaətbəxş bir vəziyyəti göstərirsə, o zaman yağ boşaldılmalıdır. Gələcəkdə avtomobili doldurmaq üçün fərqli bir marka sürtkü seçməlisiniz.

Kağız üzərində damcı-damcı yağın vəziyyətinin müəyyən edilməsi

Mühərriklərin etibarlılığı və onların zəif tərəfləri

Lexus IS mühərrikləri çox etibarlıdır. Heç bir əhəmiyyətli dizayn və ya mühəndislik səhvləri yoxdur. Mühərriklər Lexus markası istisna olmaqla, bir çox avtomobillərdə öz tətbiqini tapmışdır. Onların bəyanatı əla etibarlılığı və əhəmiyyətli çatışmazlıqların olmadığını təsdiqləyir.

2JZ-GE mühərriklərin təmiri

Lexus IS mühərriklərindəki problemlərin əksəriyyəti VVTi dəyişən klapan vaxtı sistemi ilə bağlıdır. Bu, xüsusilə 2010-cu ildən əvvəlki avtomobillərdə yağ sızmalarına səbəb olur.İlk mühərrik dizaynlarında çatlamağa meyilli rezin boru istifadə edilirdi. 2010-cu ildə şlanq tamamilə metal boru ilə əvəz edilmişdir. Yağ yanmasını aradan qaldırmaq üçün 100 min km məsafədə klapan kök möhürlərini dəyişdirmək də tövsiyə olunur.

Klapanın möhürləri

Birinci və ikinci nəsil mühərriklərin zəif nöqtələri mühərriklərin əhəmiyyətli yaşına görə görünür. Onun ümumi vəziyyətinə avtomobil idarə etmə tərzi çox təsir edir. 2JZ-GE və 1G-FE enerji bloklarının yaşa bağlı problemlərinə aşağıdakılar daxildir:

• artan neft tullantıları;
• krank mili sürətinin qeyri-sabitliyi;
• yağ möhürlərinin və contaların dumanlanması;
• vaxt düyününün işində pozuntuların görünüşü;
• şamlar səhv atəş səbəbindən su basdı;
• artan vibrasiya.

4GR-FSE mühərrikindən tərin çıxarılması üçün conta dəsti

Üçüncü nəsil Lexus IS-də zəifliklərin səbəbi həddindən artıq istiləşmədir. Həddindən artıq yüklər və düzgün olmayan tənzimləmə, soyutma sisteminin ona təyin edilmiş funksiyanı yerinə yetirməməsinə səbəb olur. Silindrlərdə spazmlar əmələ gəlir. Pistonun yapışması və ya yanması mümkündür.

Lexus IS mühərrikləri, xüsusilə ikinci və üçüncü nəsil, xidmət keyfiyyətinə çox həssasdır. Şamları, yağı və digər istehlak materiallarını vaxtında dəyişdirmək vacibdir. Əks təqdirdə, güc qurğusunun sürtünmə səthlərinin artan aşınması görünür. Avtomobili aşağı keyfiyyətli benzinlə və ya uyğun olmayan oktan dərəcəsi ilə doldurmaq da məqsədəuyğun deyil.

Enerji bloklarının saxlanması

Lexus IS mühərriklərinin davamlılığı hər nəsillə azalır. Buna görə də, 1G-FE və 2JZ-GE mühərriklərini normal vəziyyətə gətirmək asandır. Onun əsaslı təmiri asandır və davamlı çuqun silindr bloku nadir hallarda böyük zədələrə məruz qalır. Üçüncü nəsil Lexus IS-də istifadə edilən 2AR-FSE mühərriki başqa bir şeydir. Bunun üçün ehtiyat hissələri tapmaq olduqca çətindir və hətta sadə bir səth təmiri əsl problemə çevrilə bilər.

Çuqun silindr bloklu 2JZ-GE mühərriki

2AD-FTV və 2AD-FKhV dizel mühərrikləri daxili iş şəraitində yüksək etibarlılığı ilə öyünə bilməz. Ehtiyat hissələrinin yüksək qiyməti və onların tapılmasının çətinliyi səbəbindən onun davamlılığı orta səviyyədədir. Dizel elektrik stansiyaları nadir hallarda 220-300 min km-dən çox məsafəni təmin edir. Əksər avtomobil sahibləri hələ də Lexus IS benzinli modellərə üstünlük verirlər.

Alüminium silindr bloklarının istifadəsi, məsələn, 2GR-FSE, 2AR-FSE və 4GR-FSE, mühərriklərin çəkisini azaltmağa imkan verdi, lakin onların resursuna və davamlılığına mənfi təsir göstərdi. Beləliklə, birinci nəsil çuqun güc blokları, lazımi qayğı ilə, əsaslı təmirdən əvvəl 500-700 min kilometr, sonra isə eyni miqdarda sürə bilər. Alüminium mühərriklər ilk dəfə qızdırıldıqda tez-tez düzgün həndəsə itirirlər. 8AR-FTS, 4GR-FSE, 2AR-FSE mühərriklərini 160-180 min kilometrdən sonra da çatlamış və təmirdən kənar tapmaq qeyri-adi deyil.

4GR-FSE mühərrikinə ümumi baxış

Lexus IS mühərriklərinin dizaynı bir çox unikal texniki həllərdən istifadə edir. Bu səbəbdən bəzi hissələri tapmaq çətindir. Üçüncü nəsil avtomobilin zədələnmiş silindr bloku ümumiyyətlə təmir üçün nəzərdə tutulmayıb. Buna görə də, problem yarandıqda, avtomobil sahibləri tez-tez öz güc blokunu bərpa etmək əvəzinə, müqavilə mühərriki almağı seçirlər.

Təmir olunmayan Lexus IS mühərrikləri çox vaxt üçüncü tərəfin avtomobil xidmətləri tərəfindən alınır. Mühərriki bərpa etmək üçün digər maşınların hissələri istifadə olunur. Nəticədə, güc blokunun etibarlılığı və təhlükəsizliyi azalır. Yerli olmayan hissələr yüksək mexaniki və istilik yüklərinə tab gətirmir. Nəticədə, hərəkət zamanı mühərrikin uçqun kimi dağılması baş verir.

Lexus IS tüninq mühərrikləri

Tüninq üçün ən uyğun olanı 2JZ-GE mühərrikidir. Yaxşı təhlükəsizlik marjasına malikdir və bir çox hazır həlləri var. Turbo dəsti almaq və quraşdırmaq problem deyil. Dərin modernləşdirmə ilə bəzi avtomobil sahibləri 1200-1500 at gücünü sıxmağı bacarırlar. Yerüstü eniş asanlıqla 30-70 at gücünə malikdir.

Əksər 2-ci və 3-cü nəsil Lexus IS mühərrikləri köklənməyib. Bu, hətta ECU-nun yanıb-sönməsinə də aiddir. Məsələn, 2AR-FSE mühərriki incə tənzimlənmiş idarəetmə blokuna malikdir. Proqram təminatının modifikasiyası tez-tez avtomobilin dinamikasını və digər xüsusiyyətlərini pisləşdirir.

Lexus IS sahiblərinin əksəriyyəti ilin sonunda səth tüninqinə müraciət edirlər. Sıfır müqavimətə malik bir hava filtrinin və bir suqəbuledici borunun quraşdırılması məşhurdur. Ancaq hətta bu kiçik dəyişikliklər də mühərrikin ömrünə təsir edə bilər. Buna görə də, Lexus IS mühərrikinin gücünü artırmaq üçün tüninq studiyasına müraciət etmək tövsiyə olunur.

Aşağı müqavimətli hava filtri

İstehlak

Lexus IS mühərriklərini tənzimləmək üçün nisbətən təhlükəsiz və tez-tez tətbiq olunan üsul yüngül krank mili kasnağı quraşdırmaqdır. Bu, mühərrikin daha dinamik sürət qazanmasına imkan verir. Nəticədə avtomobil daha sürətlə sürətlənir. Yüngül kasnak yük altında qırılmaması üçün davamlı materiallardan hazırlanır.

Yüngül krank mili kasnağı

Lexus IS mühərriklərinin sazlanması zamanı yüngül saxta porşenlərdən istifadə də məşhurdur. Belə modernləşdirmə xüsusilə ikinci nəsil avtomobil mühərrikləri üçün aktualdır. Bununla setinizin maksimum sürətini və sürətini artırmaq mümkündür. Döyülmüş pistonlar mexaniki və istilik stresinə daha davamlıdır.

Mühərrikləri dəyişdirin

Əksər yerli Lexus IS mühərrikləri zəif texniki xidmətdədir və tüninq üçün uyğun deyil. Buna görə də, avtomobil sahibləri onları tez-tez başqalarına dəyişdirirlər. Lexus IS-də alış-veriş üçün ən populyar olanlar:

• 1JZ;
• 2JZ-GTE;
• 1JZ-GTE;
• 3UZ-FE.

Lexus IS250 üçün ticarət prosesi

1JZ mübadiləsindən istifadə bir çox üstünlüklərə malikdir. Motor ucuzdur. Bir çox ehtiyat hissələri və hazır fərdiləşdirmə həlləri mövcuddur. Mühərrikin böyük təhlükəsizlik marjası var, ona görə də 1000 at gücünə tab gətirə bilir.

Lexus IS mühərrikləri nadir hallarda dəyişdirilir. İqtisadiyyat seqmentində 2JZ-GE mühərrikləri ən populyardır. Onlar asanlıqla normal vəziyyətə qaytarılır və onların resursu lazımi təmirlə praktiki olaraq tükənməzdir. Güc blokları həm Lexus avtomobillərində, həm də digər marka və modellərdə nasos üçün istifadə olunur.

2UR-GSE mübadilə üçün məşhurdur. Mühərrik təsir edici bir həcmə malikdir. Düzgün parametrlərlə güc bloku inanılmaz dərəcədə yüksək güc, 1000 at gücündən çox güc verməyə qadirdir. Mühərrikin dezavantajı yüksək qiymət və həddindən artıq köhnəlmiş mühərrikə düşmə riskidir.

2UR-GSE mühərrikinin dəyişdirilməyə hazırlanması

Müqavilə mühərrikinin satın alınması

Ən az çətinlik 2JZ-GE müqavilə mühərrikinin alınmasıdır. Böyük mühərrik resursu güc blokunun onilliklər ərzində yaxşı vəziyyətdə qalmasına imkan verir. Mühərrik asanlıqla təmir olunur və lazım olduqda kapitallaşdırılır. Mühərrikin normal vəziyyətdə qiyməti təxminən 95 min rubl təşkil edir.

4GR-FSE və 1G-FE müqaviləli mühərrikləri tapmaq asandır. Güc aqreqatları ehtiyatlı münasibət və istismar şərtlərinə əməl etməklə, layiqli vəziyyətdə qalır. Mühərriklər təvazökar və etibarlıdır. Elektrik stansiyalarının təxmini qiyməti 60 min rubldan başlayır.

2UR-GSE mühərrikləri bazarda olduqca geniş yayılmışdır. Sürət həvəskarları tərəfindən yüksək qiymətləndirilir. Ancaq bu mühərriki dəyişdirmək olduqca çətindir. Avtomobilin tam tənzimlənməsini və əyləc sisteminin tam yenidən nəzərdən keçirilməsini tələb edir. 2UR-GSE güc blokunun qiyməti tez-tez 250 min rubla çatır.

Dizellər də daxil olmaqla digər mühərriklər çox yaygın deyil. Zəif texniki xidmət və kifayət qədər böyük resurs bu mühərrikləri o qədər də populyar etmir. Onları satın alarkən, bütün nüansları nəzərə almaq vacibdir, çünki bir çox problem aradan qaldırıla bilməz və ya çətinləşə bilməz. Lexus IS mühərriklərinin təxmini dəyəri 55 ilə 150 ​​min rubl arasında dəyişir.

2AD-FTV və 2AD-FHV müqaviləli dizel mühərrikləri də bazarda çox yaygın deyil. Benzinli mühərriklərə böyük tələbat var. Dizel mühərriklərinin aşağı davamlılığı və onların vəziyyətinin diaqnozunun mürəkkəbliyi müqavilə ICE tapmağı çətinləşdirir. Normal vəziyyətdə belə mühərriklərin orta qiyməti 100 min rubl təşkil edir.