Kia Bongo mühərrikləri
Məzmun
Kia Bongo, istehsalına 1989-cu ildə başlanmış yük maşınları seriyasıdır.
Şəhər sürmək üçün ideal olan kiçik ölçülərinə görə, bu avtomobil böyük yüklərin daşınması üçün istifadə edilə bilməz - bir tondan çox deyil.
Kia Bongo-nun bütün nəsilləri kifayət qədər gücə və aşağı yanacaq sərfiyyatına malik dizel aqreqatları ilə təchiz edilmişdir.
Kia Bongo-nun bütün nəsillərinin tam dəsti
Birinci nəsil Kia Bongo haqqında çox az şey demək olar: 2.5 litr həcmli standart blok və beş pilləli sürət qutusu. 3 ildən sonra mühərrik tamamlandı və həcmi bir qədər artdı - 2.7 litr.
Güc bloklarının kiçik çeşidi müxtəlif orqanlar, həmçinin praktiki şassi həlləri (məsələn, modelin ölkələrarası qabiliyyətini artıran arxa təkərlərin daha kiçik diametri) tərəfindən uğurla kompensasiya edilmişdir.
İkinci nəsil üçün 2.7 litrlik dizel mühərriki istifadə edildi, sonrakı restyling ilə 2.9 litrə qədər artırıldı. İkinci nəsil Kia Bongo arxa ötürücü ilə təchiz edildi və sonrakı restyling ilə tam ötürücülü modellərə çevrildi.
| Model | Seçimlər | Buraxılış tarixi | Mühərrik etmək | İş həcmi | Enerji |
|---|---|---|---|---|---|
| Kia Bongo, yük maşını, 3-cü nəsil | MT ikiqat qapaq | 04.1997 ilə 11.1999 arasında | JT | 3.0 l | 85 HP |
| Kia Bongo, yük maşını, 3-cü nəsil | MT King Cap | 04.1997 ilə 11.1999 arasında | JT | 3.0 l | 85 HP |
| Kia Bongo, yük maşını, 3-cü nəsil | MT Standart Cap | 04.1997 ilə 11.1999 arasında | JT | 3.0 l | 85 HP |
| Kia Bongo, yük maşını, 3-cü nəsil, restyling | MT 4×4 Qoşa Qapaq, MT 4×4 Kral Qapağı, MT 4×4 Standart Qapaq | 12.1999 ilə 07.2001 arasında | JT | 3.0 l | 90 HP |
| Kia Bongo, yük maşını, 3-cü nəsil, restyling | MT 4×4 Qoşa Qapaq, MT 4×4 Kral Qapağı, MT 4×4 Standart Qapaq | 08.2001 ilə 12.2003 arasında | JT | 3.0 l | 94 HP |
| Kia Bongo, mikroavtobus, 3-cü nəsil, restaylinq | 2.9 MT 4X2 CRDi (oturacaqların sayı: 15, 12, 6, 3) | 01.2004 ilə 05.2005 arasında | JT | 2.9 l | 123 HP |
| Kia Bongo, mikroavtobus, 3-cü nəsil, restaylinq | 2.9 AT 4X2 CRDi (oturacaqların sayı: 12, 6, 3) | 01.2004 ilə 05.2005 arasında | JT | 2.9 l | 123 HP |
| Kia Bongo, yük maşını, 4-cü nəsil | MT 4X2 TCi Hündürlük Oxlu İkiqat Kabin DLX, MT 4X2 TCi Axis Double Cab LTD (SDX), MT 4X2 TCi Axis King Cab LTD (SDX), 2.5 MT 4X2 TCi Axis Standard Cap LTD (SDX), MT 4X2 TCi Boy Axis Double Cab Sürücülük Məktəbi | 01.2004 ilə 12.2011 arasında | D4BH | 2.5 l | 94 HP |
| Kia Bongo, yük maşını, 4-cü nəsil | MT 4X4 CRDi Axis Double Cab DLX (LTD), MT 4X4 CRDi Axis King Cab DLX (LTD), MT 4X4 CRDi Axis King Cab LTD Premium, MT 4X4 CRDi Axis Standart Qapağı DLX (LTD), MT 4X4 CRDi Axis Standard Cap LTD Premium, MT 4X4 CRDi Double Cab LTD Premium | 01.2004 ilə 12.2011 arasında | J3 | 2.9 l | 123 HP |
| Kia Bongo, yük maşını, 4-cü nəsil | MT 4X2 CRDi King Cab LTD (LTD Premium, TOP) 1.4 ton, MT 4X2 CRDi Standard Cap LTD (LTD Premium, TOP) 1.4 ton | 11.2006 ilə 12.2011 arasında | J3 | 2.9 l | 123 HP |
| Kia Bongo, yük maşını, 4-cü nəsil | MT 4X2 CRDi Axis Double Cab LTD (SDX), MT 4X2 CRDi Axis King Cab LTD (SDX), MT 4X2 CRDi Axis Standard Cap LTD (SDX), MT 4X2 CRDi Hündürlük Oxlu İkiqat Kabin DLX (Sürücülük Məktəbi, LTD, SDX, TOP) | 01.2004 ilə 12.2011 arasında | J3 | 2.9 l | 123 HP |
| Kia Bongo, yük maşını, 4-cü nəsil | AT 4X4 CRDi Axis King Cab DLX (LTD, LTD Premium ), AT 4X4 CRDi Axis Standard Cap DLX (LTD, LTD Premium ) | 01.2004 ilə 12.2011 arasında | J3 | 2.9 l | 123 HP |
| Kia Bongo, yük maşını, 4-cü nəsil | VƏ 4X2 CRDi Axis King Cab LTD (SDX), AT 4X2 CRDi Axis Standard Cap LTD (SDX), AT 4X2 CRDi Height Axis King Cab DLX (LTD, SDX, TOP), AT 4X2 CRDi Hündürlük Ox Standart Qapaq DLX (LTD, SDX, TOP) | 01.2004 ilə 12.2011 arasında | J3 | 2.9 l | 123 HP |
Yuxarıdakı məlumatlardan göründüyü kimi, Kia Bongo avtomobillərində ən çox yayılmış güc qurğusu J3 dizel mühərriki idi, texniki xüsusiyyətləri, eləcə də güclü və zəif tərəfləri daha ətraflı nəzərdən keçirilməlidir.
J3 Dizel Mühərrikinin Xüsusiyyətləri
Bu mühərrik bütün nəsillərin Kia Bongo avtomobillərində ən çox istifadə olunur, çünki o, uzun xidmət müddəti, eləcə də aşağı yanacaq sərfiyyatı ilə güclü bir aqreqat olduğunu sübut etmişdir.
O, həm atmosfer, həm də turbomühərrikli versiyalarda istehsal edilib. Maraqlı bir fakt: turbinli J3 mühərrikində güc artdı (145-dən 163 at gücünə) və istehlak azaldı (maksimum 12 litrdən 10.1 litrə qədər).
Həm atmosfer, həm də turbomühərrikli versiyalarda mühərrikin yerdəyişməsi 2902 sm-dir.3. 4 silindr bir sıra düzülmüşdür və hər silindrdə 4 klapan var. Hər silindrin diametri 97.1 mm, piston vuruşu 98 mm, sıxılma nisbəti 19-dur. Atmosfer versiyasında heç bir kompressor təmin edilmir, yanacaq yeridilməsi birbaşa həyata keçirilir.
Atmosferli dizel mühərriki J3 123 at gücünə malikdir, onun turbomühərrikli versiyası isə 3800-dən 145 at gücünə qədər 163 min dövrə inkişaf etdirir. Ümumi standartların dizel yanacağı istifadə olunur, xüsusi əlavələrin əlavə edilməsi tələb olunmur. Kia Bongo modelinin dizayn xüsusiyyətləri şəhər sürmək üçün nəzərdə tutulub, ona görə də yanacaq sərfiyyatı:
- Atmosfer versiyası üçün: 9.9 litrdən 12 litrə qədər dizel yanacağı.
- Turbinli mühərrik üçün: 8.9 litrdən 10.1 litrə qədər.
D4BH motoru haqqında bəzi məlumatlar
Bu aqreqat 01.2004-cü ildən 12.2011-ci ilə qədər istifadə edilmişdir və uzun xidmət müddəti və orta gücə malik daxili yanma mühərriki kimi özünü göstərmişdir:
- Atmosfer versiyası üçün - 103 at gücü.
- Turbinli mühərrik üçün - 94-dən 103 at gücünə qədər.
Bunun müsbət cəhətlərindən biri, egzoz manifoldu kimi yüksək keyfiyyətli çuqundan hazırlanmış silindr blokunun dizayn xüsusiyyətlərini adlandırmaq olar. Qalan hissələr (qəbuledici manifold, silindr başı) alüminiumdan hazırlanmışdır. D4BH seriyalı mühərriklər üçün yüksək təzyiqli yanacaq nasosları həm mexaniki, həm də enjeksiyon tipindən istifadə edilmişdir. İstehsalçı 150000 km məsafəni göstərdi, lakin faktiki istismarda 250000 km-dən çox idi, bundan sonra əsaslı təmir tələb olundu.
