Chevrolet Malibu mühərrikləri
Məzmun
Chevrolet Malibu orta sinif avtomobillərinə aiddir. İlkin mərhələdə o, Chevrolet-in lüks versiyası idi və 1978-ci ildən ayrı bir modelə çevrildi.
İlk avtomobillər arxa ötürücü ilə təchiz edilmişdi, lakin 1997-ci ildə mühəndislər ön təkərlərə yerləşdilər. Avtomobil satışı üçün əsas bazar Şimali Amerikadır. Avtomobil bir sıra başqa ölkələrdə də satılır.
Hal-hazırda 8-ci nəsil nəqliyyat vasitələri daha çox tanınır. 2012-ci ildən bəri yüzdən çox ölkədə satılır. Avtomobil bazarında Epik modelini uğurla əvəz etdi. Maraqlıdır ki, avtomobil təkcə ABŞ-da deyil, həm də Rusiya, Çin, Cənubi Koreya və hətta Özbəkistanda 2 zavodda yığılır.
Avtomobili ilk növbədə lüks və rahatlıq səviyyəsi cəlb edir. Digər üstünlüklərə aerodinamik dizayn, aşağı səs-küy səviyyəsi, güclü mühərrik daxildir. Ön oturacaqlar elektriklə tənzimlənir. Ümumiyyətlə, avtomobil idman xarakteri daşıyır. Sərt bədən quruluşu yüksək səviyyəli sərnişin təhlükəsizliyinə zəmanət verir.
Təhlükəsizlik sisteminə 6 yastıq, bel dəstəyi və oturacaqlara aktiv baş dayaqları daxildir. Dartma və sabitləşməyə nəzarət xüsusi dinamik sistem tərəfindən həyata keçirilir. Bundan əlavə, təkərlərin təzyiqinə nəzarət etmək üçün ayrıca bir sistem təmin edilmişdir. Malibu əla qəza testi balları aldı.
Müxtəlif ölkələrdə avtomobilin həcmi 2,0 ilə 2,5 litr arasında olan daxili yanma mühərriki var. Eyni zamanda, güc 160-190 at gücü arasında dəyişir. Rusiya Federasiyasında Chevrolet yalnız 2,4 dişli avtomatik transmissiya ilə birləşdirilmiş 6 litrlik mühərriklə satılır. Bu mühərrikdə çuqun blok, alüminium başlıq, 2 val və vaxt zənciri ötürücü var.
Hansı mühərriklər quraşdırılıb
| Nəsil | Bədən | İstehsal illəri | Mühərrik | Güc, h.p. | Həcm, l |
|---|---|---|---|---|---|
| Səkkizinci | Sedan | 2012-15 | LE9 | 167 | 2.4 |
Malibu üçün mühərriklər haqqında bir az
Maraqlı güc qurğusu I-4-dür. Həcmi 2,5 litrdir və 2013-cü ildən istehsal olunur. Turbinlə təchiz olunub. Eyni zamanda, turbomühərrikli 2 litr 259 at gücü hasil edir. 352 Nm fırlanma anı ilə orta ölçülü sedan həqiqətən idman performansı göstərməyə qadirdir.
Maraqlıdır ki, I-4 bir vaxtlar eyni Chevrolet Malibu-da quraşdırılmış V6-dan daha güclüdür. I-4 təkcə gücə malik deyil, həm də yaxşı dinamika verir. İki litrlik turbomühərrik 100 km/saata 6,3 saniyəyə sürətlənir.
2,5 at gücü hasil edən 197 litrlik daxili yanma mühərriki də az maraqlı deyil. (260 Nm). Bu mühərrik öz sinfində atmosferlə işləyən mühərriklər arasında ən əhəmiyyətli fırlanma momentinə malikdir. Məşhur 2013 Ford Fusion mühərriklərinin performansını əhəmiyyətli dərəcədə üstələyir. Güc və fırlanma anı baxımından 2012 Toyota Camry atmosferli mühərriki üstələyir.
Mühərrik 8-ci nəsil 2,4l
LE9 GM Ecotec seriyasına aid güc qurğusudur. Əsasən krossoverlərdə quraşdırılmışdır. Mühərrikin həcmi 2,4 litrdir. Mühərrikin bir çox versiyaları var. Onlar təkcə həcmdə deyil, həm də əlbəttə ki, fırlanma momentində fərqlənirlər.
Motor bir sıra dizayn xüsusiyyətlərinə malikdir. Egzoz manifoldu çuqundan hazırlanmışdır, klapanlar hidravlik itələyicilərlə təchiz edilmişdir. Xronometraj aparatında zəncir var, silindr başlığı alüminiumdandır, dizaynda 16 klapan istifadə olunur. Silindr bloku alüminium köpükdən hazırlanmışdır.
Modernləşdirilmiş dizaynına görə LE9 olduqca etibarlıdır. İnkişaf mühəndisləri əvvəlki nəsillərin səhvlərini nəzərə aldılar ki, bu da həddindən artıq yüklənmə, qızdırma və digər problemlərin qarşısını almağa imkan verdi. Buna görə də güc blokundan təkcə Chevrolet avtomobillərinin təmiri üçün deyil, həm də digər markalı avtomobillərin dəyişdirilməsi üçün istifadə olunur.
Mühərrik təkcə 95-ci deyil, həm də 92-ci, 91-ci benzində inamla işləməyi bacaran daxili yanma mühərriklərindən biridir. Doğrudur, belə bir qayda yalnız yanacağın tərkibində çirklərin olmaması və keyfiyyət kateqoriyasına aid olması şərtilə tətbiq edilir. ICE-nin neftə sadiqliyi o qədər də böyük deyil. Yağ yalnız avtomobilin təlimatında göstərilən yağdan istifadə edilməlidir.
Mühərrikin qalan hissəsi resursa aiddir. Uzun müddət pozulmadan hərəkət etmək üçün vaxtında yağ əlavə etmək və dəyişdirmək, soyuducu və digər mayelərin səviyyəsini izləmək kifayətdir. Mühərriki müqavilə ilə əvəz etmək, bir çox digər mühərriklərdə olduğu kimi, təmirdən daha məqsədəuyğundur. Bir qayda olaraq, müqavilə mühərrikləri xaricdən gətirilir və kifayət qədər qalıq resursa malikdir.
Mühərrik 8-ci nəsil 3,0l
Malibu üçün mühərrikin həcmli versiyası əla dinamikaya malikdir. Avtomobil inanılmaz dərəcədə şən bir yerdən qaz pedalına kəskin basaraq, rezin pirsinq cığırtısı ilə başlayır. Mühərrik dərhal 6-7 min dövrə qazanır. Sürətli sürüş və sürətli başlanğıc ilə daxili yanma mühərriki yüksək səslə narahat etmir, çünki səs izolyasiyası ən yaxşı vəziyyətdədir.
Üç litrlik mühərrik əla sürət qutusu ilə birləşdiriləcəkdi. Avtomatik transmissiya görünməz və rəvan işləyir. Hətta kəskin başlanğıcda da qaxac müşahidə olunmur. Hər halda, sürət qutusu inanılmaz dərəcədə sabit işləyir.
3 litrlik mühərrik öz səmərəliliyi ilə sevindirməyi bacarır. Qarışıq şəhər-magistral rejimində istehlak təxminən 10 litrdir. Xoş təəssürat hər bir Malibu konfiqurasiyası ilə gələn elektron əl əyləci ilə tamamlanır. Bundan əlavə, daxili yanma mühərriklərinə texniki qulluq Alman və Yapon həmkarları ilə müqayisədə ucuzdur.
Avtomobil haqqında rəylər
Əksər sürücülər Chevrolet Malibu-dan razıdırlar. Və bu, həm 3,0 litrlik mühərrikli avtomobillərin versiyalarının sahiblərinə, həm də 2,4 litrlik mühərrikli avtomobillərin sahiblərinə aiddir. Mükəmməl rahatlıq səviyyəsi ilə birlikdə güc blokunun etibarlılığı vurğulanır. Avtomobil sahibləri də avtomobilin təhlükəsizliyini bəyənirlər.
Dizaynerlər daxili hissəyə xüsusi diqqət yetirdilər, onların yığılması üçün yüksək keyfiyyətli materiallardan istifadə edildi. Gecələr, fil xoş, rahat arxa işıqla işıqlandırılır. Alət modelini oxumaq asandır və idarəetmə elementləri məntiqi olaraq başa düşüləndir. Sürücü oturacağı bir neçə istiqamətdə rahat şəkildə tənzimlənir.
