BMW N63B44, N63B44TU mühərrikləri

BMW biliciləri N63B44 və N63B44TU mühərrikləri ilə tanışdırlar.

Bu enerji blokları hazırkı Avro 5 ekoloji standartına tam uyğun gələn yeni nəslə aiddir.

Bu motor həm də yüksək keyfiyyətli dinamika və sürət xüsusiyyətləri ilə sürücüləri cəlb edir. Gəlin onlara daha ətraflı baxaq.

Mühərrikin icmalı

N63B44-ün əsas versiyasının buraxılışı 2008-ci ildə başladı. 2012-ci ildən bəri N63B44TU da dəyişdirilib. İstehsal Münhen zavodunda quruldu.

Mühərrik köhnəlmiş aspirasiya edilmiş N62B48-i əvəz etmək üçün nəzərdə tutulmuşdu. Ümumiyyətlə, inkişaf onun sələfi əsasında həyata keçirildi, lakin mühəndislər sayəsində ondan çox az qovşaq qaldı.

Silindr başlıqları tamamilə yenidən işlənib. Onlar müxtəlif suqəbuledici yerləşdirmə, eləcə də işlənmiş klapanlar aldılar. Eyni zamanda, egzoz klapanlarının diametri 29 mm-ə, suqəbuledici klapanlar üçün isə 33,2 mm-ə bərabər oldu. Silindr başlığı sistemi də təkmilləşdirilmişdir. Xüsusilə, bütün eksantrik valları 231/231-də yeni bir mərhələ aldı və qaldırıcı 8.8 / 8.8 mm idi. Başqa bir kol dişli zəncir də sürmək üçün istifadə edilmişdir.

Tamamilə xüsusi silindr bloku da yaradıldı, bunun üçün alüminium istifadə edildi. Orada dəyişdirilmiş krank mexanizmi quraşdırılmışdır.

Nəzarət üçün Siemens MSD85 ECU istifadə olunur. Bir cüt Garrett MGT22S turbomühərriki var, onlar paralel olaraq işləyir və maksimum 0,8 bar gücləndirici təzyiq təmin edir.

2012-ci ildə dəyişdirilmiş versiya N63B44TU seriyaya buraxıldı. Motor təkmilləşdirilmiş pistonlar və birləşdirici çubuqlar aldı. Qazpaylayıcı mexanizmin tənzimlənməsi dairəsi də genişləndirilib. Yeni mühərrik idarəetmə bloku istifadə edildi - Bosch MEVD17.2.8

Технические характеристики

Mühərriklər əla dinamikaya malikdir, bu da texniki xüsusiyyətlərə görədir. Müqayisə asanlığı üçün bütün əsas göstəricilər cədvəldə ümumiləşdirilmişdir.

N63B44	N63B44TU
Mühərrikin həcmi, kub sm	4395	4395
Maksimum güc, h.p.	450 (46)/4500 600 (61)/4500 650 (66)/1800 650 (66)/2000 650 (66)/4500 650 (66)/4750 700 (71)/4500	650 (66)/4500
Maksimum fırlanma anı, rpm-də N * m (kq * m).	400 (294)/6400 407 (299)/6400 445 (327)/6000 449 (330)/5500 450 (331)/5500 450 (331)/6000 450 (331)/6400 462 (340)/6000	449 (330)/5500 450 (331)/6000
Maksimum güc, h.p. (kW) dövr / dəq	400 - 462	449 - 450
İstifadə olunan yanacaq	Benzin AI-92 Benzin AI-95 Benzin AI-98	Benzin AI-95
Yanacaq sərfi, l / 100 km	8.9 - 13.8	8.6 - 9.4
mühərrik tipi	V formalı, 8 silindrli	V formalı, 8 silindrli
Əlavə et. mühərrik məlumatları	birbaşa yanacaq enjeksiyonu	birbaşa yanacaq enjeksiyonu
G / km-də CO2 emissiyası	208 - 292	189 - 197
Silindr diametri, mm	88.3 - 89	89
Silindr başına klapan sayı	4	4
Supercharger	Əkiz turboşarj	Turbin
Start-stop sistemi	isteğe bağlı	bəli
Piston vuruşu, mm	88.3 - 89	88.3
Sıxılma nisbəti	10.5	10.5
Resurs min km.	400+	400+

Belə mühərrikləri olan avtomobillərin sahibləri çox şanslıdırlar ki, indi qeydiyyatdan keçərkən güc bloklarının nömrələrini yoxlamırlar. Nömrə silindr blokunun aşağı hissəsində yerləşir.

Bunu görmək üçün mühərrikin mühafizəsini çıxarmaq lazımdır, sonra lazerlə naxışlanmış işarəni görə bilərsiniz. Təftiş tələbləri olmasa da, hələ də otağı təmiz saxlamaq tövsiyə olunur.

Etibarlılıq və zəif cəhətlər

Alman istehsalı olan mühərriklər həmişə etibarlı hesab edilmişdir. Lakin, baxım tələbkarlığı ilə seçilən bu xəttdir. Hər hansı bir sapma kompleks təmir ehtiyacına səbəb ola bilər.

Bütün mühərriklər yağı yaxşı yeyir, bu, ilk növbədə yivləri kokslaşdırmaq meyli ilə əlaqədardır. İstehsalçı ümumiyyətlə 1000 kilometrə bir litrə qədər sürtkü yağının istehlakının normal həddə olduğunu göstərir.

Yanlış atəşlər baş verə bilər. Səbəb qığılcım şamlarıdır. Çox vaxt mexaniklər M seriyalı mühərriklərdən qığılcım şamlarından istifadə etməyi məsləhət görürlər. Onlar tamamilə eynidir.

Su çəkici baş verə bilər. Bu, erkən buraxılışların mühərriklərində uzun müddət dayandıqdan sonra baş verir. Səbəb piezo nozzilərdədir, sonrakı montajlarda bu problemdən məhrum olan digər nozzlərdən istifadə edilmişdir. Hər halda, su çəkicinin meydana gəlməsini gözləmədən onları quraşdırmağa dəyər.

Təmin edilə bilər

Bir çox sürücü üçün BMW N63B44 və N63B44TU mühərriklərinin öz-özünə təmiri demək olar ki, qeyri-mümkün bir işdir. Bunun bir neçə səbəbi var.

Bir çox bölmələr xüsusi formalı başlar üçün boltlar üzərində quraşdırılmışdır. Onlar standart avtomobil təmir dəstlərinə daxil edilmir. Onları ayrıca satın almalısınız.

İşin çox hissəsi, hətta kiçik olanlar üçün çox sayda plastik hissələri sökmək lazımdır. Rəsmi BMW xidmətlərində mühərriki sökməyə hazırlamaq üçün standart 10 saatdır. Qarajda bu iş 30-40 saat çəkir. Ancaq ümumiyyətlə, hər şey təlimatlara uyğun aparılarsa, heç bir problem olmayacaqdır.

Həmçinin, bəzən komponentlərlə bağlı çətinliklər ola bilər. Onlar adətən sifarişlə gətirilir. Bu, təmir prosesini bir qədər çətinləşdirə və gecikdirə bilər.

Hansı yağdan istifadə etmək olar

Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, bu daxili yanma mühərrikləri sürtkü yağının keyfiyyətinə olduqca tələbkardır. Buna görə də, yalnız istehsalçı tərəfindən tövsiyə olunan sintetik yağları aldığınızdan əmin olun. Aşağıdakı xüsusiyyətlərə malik mühərrik yağlarının istifadəsi optimal hesab olunur:

• 5W-30;
• 5W-40.

Nəzərə alın ki, qablaşdırma məhsulun turbomühərriklərdə istifadə üçün tövsiyə edildiyini və təsdiqləndiyini mütləq göstərməlidir.

Yağ hər 7-10 min kilometrdən bir dəyişdirilməlidir. Vaxtında dəyişdirilməsi motorun ömrünü əhəmiyyətli dərəcədə uzadır. Dərhal bir marj ilə bir sürtkü almaq tövsiyə olunur. Mühərrikə 8,5 litr qoyulur, istehlakı nəzərə alaraq, bir dəfəyə 15 litr götürmək daha yaxşıdır.

Tuning Xüsusiyyətləri

Gücü artırmağın ən təsirli yolu çip tənzimləməsidir. Digər proqram təminatının istifadəsi 30 at gücündə artım əldə etməyə imkan verir. Bu, ilkin gücü nəzərə alsaq, çox yaxşıdır. Üstəlik, mühərrikin ümumi resursu artır, söndükdən sonra səssizcə təxminən 500-550 min kilometrə xidmət edir.

Silindr qazma effektiv deyil, yalnız blokun ömrünü azaldır. Dizaynı dəyişdirmək istəyirsinizsə, idman egzoz manifoldu, eləcə də dəyişdirilmiş intercooler quraşdırmaq daha yaxşıdır. Belə bir zəriflik 20 at gücünə qədər artım verə bilər.

SWAP qabiliyyəti

Hal-hazırda BMW seriyasında dəyişdirilə bilən daha güclü mühərriklər yoxdur. Bu, texniki xüsusiyyətləri yaxşılaşdırmaq üçün mühərriki dəyişdirməyə üstünlük verən motoristlərin imkanlarını bir qədər məhdudlaşdırır.

Hansı avtomobillərə quraşdırılıb?

Bu modifikasiyaların mühərriklərinə tez-tez və bir çox modellərdə rast gəlinirdi. Biz yalnız Rusiyada tapıla bilənləri sadalayacağıq.

N63B44 güc bloku BMW 5-Series-də quraşdırılmışdır:

• 2016 - indiki, yeddinci nəsil, sedan, G30;
• 2013 - 02.2017, restaylinq edilmiş versiya, altıncı nəsil, sedan, F10;
• 2009 - 08.2013, altıncı nəsil, sedan, F10.

Onu BMW 5-Series Gran Turismo-da da tapmaq olar:

• 2013 - 12.2016, restyling, altıncı nəsil, hetçbek, F07;
• 2009 - 08.2013, altıncı nəsil, hetçbek, F07.

Mühərrik həmçinin BMW 6-Series-də quraşdırılıb:

• 2015 - 05.2018, restyling, üçüncü nəsil, açıq bədən, F12;
• 2015 - 05.2018, restyling, üçüncü nəsil, kupe, F13;
• 2011 - 02.2015, üçüncü nəsil, açıq gövdə, F12;
• 2011 - 02.2015, üçüncü nəsil, kupe, F13.

Limited quraşdırılmış BMW 7-Series (07.2008 - 07.2012), sedan, 5-ci nəsil, F01.

BMW X5-də geniş istifadə olunur:

• 2013 - indiki, suv, üçüncü nəsil, F15;
• 2018 - indiki, suv, dördüncü nəsil, G05;
• 2010 - 08.2013, restayllı versiya, suv, ikinci nəsil, E70.

BMW X6-da quraşdırılmışdır:

• 2014 - indiki, suv, ikinci nəsil, F16;
• 2012 - 05.2014, restyling, suv, birinci nəsil, E71;
• 2008 - 05.2012, SU, birinci nəsil, E71.

N63B44TU mühərriki o qədər də adi deyil. Lakin bu, onun nisbətən yaxınlarda istehsala buraxılması ilə əlaqədardır. Bunu BMW 6-Series-də görmək olar:

• 2015 - 05.2018, restyling, sedan, üçüncü nəsil, F06;
• 2012 - 02.2015, sedan, üçüncü nəsil, F06.

O, həmçinin BMW 7-Series-də quraşdırma üçün istifadə edilmişdir:

• 2015 - indiki, sedan, altıncı nəsil, G11;
• 2015 - indiki, sedan, altıncı nəsil, G12;
• 2012 - 07.2015, restyling, sedan, beşinci nəsil, F01.