BMW N73B60, N74B60, N74B66 mühərrikləri
Məzmun
BMW N73B60, N74B60, N74B66 mühərrikləri E7, E65, E66 və E67, eləcə də Rolls-Royce-un arxasındakı BMW 68 seriyası üçün məşhur mühərriklərin qabaqcıl modelləridir.
Hər bir mühərrik köhnə modelin sonrakı nəslidir: bütün mühərriklər oxşar prinsiplə işləyir və yalnız yaxşı düşünülmüş dizaynda fərqlənən təxmini texniki xüsusiyyətlərə malikdir.
BMW N73B60, N74B60, N74B66 mühərriklərinin inkişafı və istehsalı: necə oldu?
Çox seriyalı mühərriklərin istehsalı BMW-nin 7-ci seriyasının istehsalına uyğun gəlirdi. İlk BMW N73B60 seriyasının inkişafı 2000-ci ilin əvvəlində başladı və mühərrik özü 2004-cü ildən konveyerə daxil oldu və 2009-cu ilə qədər istehsal edildi, bundan sonra o, növbəti nəsil N74B60 və N74B66 ilə əvəz olundu.
Hal-hazırda mühərriklərin istehsalı davam edir və təkrar avtomobil bazarında siz orijinal komponentləri və ehtiyat hissələrinin analoqlarını sərbəst tapa bilərsiniz. Yüksək gücə baxmayaraq, mühərrik istismar müddətini və ya gücünü qısaltmayan replika diler hissələri ilə təchiz edilmişdir - BMW N73B60, N74B60, N74B66 modelləri güc həvəskarları üçün yaxşı bir investisiyadır.
Bu maraqlıdır! Seriyadakı hər bir mühərrik öz layihəsinə uyğun olaraq hazırlanmışdır, lakin istehsal üçün əvvəlki nəsil komponentlərdən istifadə edilmişdir. Bu addım dizaynı birləşdirməyə, istehsal mərhələsini asanlaşdırmağa və köhnə modellərin bütün zəif cəhətlərini aradan qaldırmağa imkan verdi.
Xüsusiyyətlər: modellərdə oxşar olanlar
Mühərriklərin bütün seriyası V formalı arxitekturada hazırlanmış 12 silindrli mühərrikdir. 
Bütün komponentlər alüminiumdan hazırlanmışdır və kuzov hissələri və CPG mühərrikin istənilən nəslinə uyğundur, bu, təmir qabiliyyətini artırdı və hissələrin istehsalının maya dəyərini azaldır. Həmçinin, BMW N73B60, N74B60, N74B66 mühərriklərindəki ümumi xüsusiyyətlərdən qeyd etmək lazımdır:
- Yüksək dəqiqlikli yanacaq vurma sistemi;
- Alovlanma təmin edən piezoelektrik elementlərin müstəqil sistemi;
- Dolayı soyutma ilə üfürmə vasitəsilə dolayı prinsipinə uyğun işləyən bir cüt hava qızdırıcısı;
- İki mərhələli vakuum nasosu ilə vakuum sistemi;
- İkiqat VANOS sistemi.
Seriyanın hər bir nəsli fərqli yağ təchizatı və krank karterinin ventilyasiya sistemi ilə təchiz edilmiş, həmçinin təkmilləşdirilmiş eksantrik mili və dişli zəncir dizaynına malik olmuşdur. Həmçinin, yanacaq tədarükü və alovlanma tezliyinin vahidliyinə cavabdeh olan bütün elektron avadanlıq xətti təkmilləşdirməyə məruz qaldı.
| Silindrlərin sırası | 1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10 |
| Silindr diametri / piston vuruşu, mm | 89,0/80,0 |
| Silindrlər arasındakı məsafə, mm | 98.0 |
| Güc, hp (kVt)/dəq | 544/5250 |
| Tork, Nm / rpm | 750 / 1500-5000 |
| Gücü litr, hp (kVt)/litr | 91,09 (66,98) |
| Sıxılma nisbəti | 10.0 |
| Mühərrik idarəetmə sistemi | 2×MSD87-12 |
| Təxmini çəki, kq | 150 |
Mühərriklərin hər birinin öz avtomatik transmissiyası var idi, lakin Almanların büdcə trim səviyyələrində 7 seriya standart ZF 8HP ilə təchiz edilmişdir. Zavod mühərrikinin VIN nömrəsi mühərrikin üst qapağında kompressorların hava girişləri arasında möhürlənmişdi.
Serialın zəif tərəfləri: pozulmanı harada gözləmək olar
Hər bir mühərrikin sıfırdan istehsalı hər bir mühərrikin dizaynında zəifliklərin sayını azaltmağa imkan verdi, lakin texniki arxitekturanın düşünülmüş olmasına baxmayaraq, intensiv əməliyyat zamanı mühərriklərdə boşluqlar aşkar edildi. BMW N73B60, N74B60, N74B66-nın zəmanətli resursdan əvvəl müşahidə olunan əsas çatışmazlıqları bunlar idi:
- Üzən boş sürət - Valvetronic sisteminin işləmə xüsusiyyətlərinə görə, mühərrik boş rejimdə işləmə istiliyinə çatdıqda, vibrasiya yükü artdı, bu da yanacağın sabit tədarükünə mane olan güclü zərbələrə səbəb oldu. Bu nasazlıq zavod qüsurudur və yalnız yeni qurğu arxitekturasının istehsalı ilə aradan qaldırıldı;
- Mürəkkəb vaxt dizaynı - motor kəməri müntəzəm texniki xidmət tələb edən yüksək istilik təsirlərinə həssasdır. Zamanlama qurğusunun komponentlərini hər 80-100 km qaçışda dəyişdirmək tövsiyə olunur;
- Motor dekompressiyası - vəziyyət, o-halqaların və mastikin vaxtında dəyişdirilməsi ilə düzəldilmiş suqəbuledici traktının sıxlığının pozulması ilə əlaqədardır;
- Silindr blokunun nasazlığı - bütün mühərrik sistemi iki idarəetmə bloku əsasında işləyir və onlardan biri xarab olarsa, bir sıra silindrlər söndürülür.
BMW N73B60, N74B60, N74B66 mühərriklərinin dizaynı mühərrikin ümumi temperaturunu artıran bir çox hərəkət edən hissələrlə xarakterizə olunurdu. Mühərrikin həddindən artıq istiləşməsinin qarşısını almaq üçün sistemin məcburi yuyulması ilə hər 2 ildən bir soyuducu suyun tamamilə dəyişdirilməsi tövsiyə olunur.
Tuning imkanı
Mürəkkəb struktur bazasını nəzərə alaraq, mühərrikin komponentlərinə kənar müdaxilə istehsalçı tərəfindən qadağandır - dəyişdirilmiş elementlərin əksəriyyəti mühərrikin istismar müddətinə mənfi təsir göstərir və bahalı təmirə səbəb olur.
Mühərrikin işini artırmaq üçün ağlabatan addım yalnız çip tənzimləməsidir: yanıb-sönən elektrik avadanlığı mühərriki maksimum sürətə və ya dartma qabiliyyətinə qoyaraq yanacaq tədarükünü sabitləşdirməyə imkan verir. Elektron proqram təminatı, istismar müddətini itirmədən mühərrikin gücünü 609 at gücünə qədər artırmağa imkan verir - praktikada hətta yamaqlı mühərrik də əsaslı təmirə ehtiyac olmadan 400 km məsafə qət edir.
Əsas mövzuda qısaca
BMW 7 seriyalı BMW N73B60, N74B60, N74B66 modelləri etibarlı dizaynın və yüksək güc potensialının təcəssümüdür. Mühərriklər orta dərəcədə qarınqulu və dözümlüdür, lakin onlara müntəzəm texniki xidmət lazımdır.
Turbomühərrikli V12 seriyası texniki xidmətin dəyərinə və komponentlərin qiymətinə əhəmiyyət verməyən güclü avtomobil həvəskarları üçün uyğundur və mühərriklər gündəlik istifadə üçün uyğun deyil.
