BMW mühərrikləri B38A15M0, B38B15, B38K15T0

B38, BMW konserninin ən müasir (3-ci ilin ortaları üçün) həlli olan unikal 2018 silindrli mühərrikdir. Bu mühərriklər son dərəcə səmərəli və məhsuldardır və əslində benzinli daxili yanma mühərriklərinin yeni dövrünü açır. Mühərrikin xüsusiyyətlərinə həddindən artıq səmərəlilik, yüksək güc, fırlanma momenti, yığcamlıq daxildir. Mühərrikin özü yüksək performansda yüngül qalır.

Xüsusiyyətlər

Cədvəldə "BMW B38" parametrləri:

Tam həcm	1.499 l.
Enerji	136 HP
Tork	220 Nm.
Tələb olunan yanacaq	Benzin AI-95
100 km məsafədə yanacaq sərfi	Təxminən 5 l.
Növü	3 silindrli, sıra ilə.
Silindr diametri	82 мм
Vanalardan	Hər silindrdə 4 ədəd, cəmi 12 ədəd.
Supercharger	Turbin
Sıxılma	11
Piston vuruşu	94.6

B38 mühərriki yenidir və avtomobillərdə istifadə olunur:

1. 2 seriyalı Active Tourer.
2. X1
3. 1-seriya: 116i
4. 3-seriya: F30 LCI, 318i.
5. Mini həmvətən.

Təsvir

Mexanik olaraq BMW B38 B48 və B37 vahidlərinə bənzəyir. Onlar silindr başına 4 klapan, Twin-scroll supercharger, TwinPower texnologiyası və birbaşa benzin vurma sistemi aldılar. Valvetronic sistemi (klapan vaxtını idarə etmək üçün), balanslaşdırıcı mil, vibrasiyaları azaltmaq üçün bir damper də var. Bu mühərrik atmosferə atılan zərərli maddələrin miqdarını Aİ6 standartı səviyyəsinə endirməklə yüksək ekoloji təmizliyə nail olmuşdur.

3 silindrli mühərriklərin müxtəlif modifikasiyası var. BMW hər silindrin həcmi 0.5 kubmetrə qədər, gücü 75-dən 230 at gücünə, fırlanma anı 150-dən 320 Nm-ə qədər olan versiyaları təklif edir. 3 silindrli güc qurğularının zəif olacağı gözlənilsə də, 230 at gücündə. güc və 320 Nm fırlanma anı nəinki mülayim şəhər sürmək üçün kifayətdir. Eyni zamanda, aqreqatlar klassik 10 silindrli mühərriklərlə müqayisədə orta hesabla 15-4% daha qənaətcildir.

Yeri gəlmişkən, 2014-cü ildə B38 mühərriki 2-1.4 litr həcmli aqreqatlar arasında "İlin mühərriki" kateqoriyasında 1.8-ci yeri aldı. Birinci yeri BMW/PSA mühərriki tutub.

Süjetlər

Bu motorun müxtəlif modifikasiyaları var:

1. B38A12U0 - MINI avtomobillərində yerləşdirilir. B2A38U12 mühərriklərinin 0 versiyası var: 75 və 102 at gücündə. Güc fərqi sıxılma nisbətini 11-ə qədər artırmaqla əldə edilir. Mühərriklər 1.2 litr silindr həcmi aldı və onların orta yanacaq sərfi 5 l / 100 km idi.
2. B38B15A - BMW 116i F20 / 116i F21-də quraşdırılmışdır. Güc 109 at gücü, fırlanma anı - 180 Nm. Orta hesabla mühərrik 4.7 km-ə 5.2-100 litr sərf edir. Silindr diametri B38A12U0 ilə müqayisədə artırıldı - 78-dən 82 mm-ə qədər.
3. B38A15M0 ən çox yayılmış modifikasiyalardan biridir. Onu konsernin modellərində tapmaq olar: 1-seriya, 2-seriya, 3-seriya, X1, Mini. Bu aqreqat 136 at gücünə malikdir. və 220 Nm fırlanma anı 94.6 mm piston vuruşu və 82 mm diametrli silindrlər olan krank mili ilə təchiz edilmişdir.
4. B38K15T0 mövcud B38 modifikasiyaları əsasında hazırlanmış TwinPower Turbo idman hibrid mühərrikidir - o, bütün versiyaların ən yaxşı keyfiyyətlərini özündə birləşdirir və BMW i-də quraşdırılır.

Sonuncu modifikasiya daha çox diqqət tələb edir, çünki yüksək gücə (38 at gücünə) və fırlanma anına (15 Nm) malik B0K231T320 mühərriki 2.1 km-ə cəmi 100 litr sərf edir ki, bu da benzin elektrik stansiyaları arasında rekorddur. Eyni zamanda, onun həcmi dəyişməz olaraq qalır - 1.5 litr.

318i / F30 / 3 Silindr (B38A15M0) 0-100//80-120 Sürətlənmə Ankara

Dizayn xüsusiyyətləri B38K15T0

BMW mühəndisləri bu qədər yüksək səviyyələrə necə nail olublar? Adi B38-lərlə müqayisədə B38K15T0 modifikasiyası bəzi dəyişikliklər aldı:

1. Antifriz nasosu ön tərəfə quraşdırılmışdır. Bunun üçün karter xüsusi olaraq uyğunlaşdırılmalı idi. Bu, hava alma sisteminin və generatorun kompakt təşkili üçün lazım idi.
2. Yüngül yağ nasosu.
3. Böyük diametrli birləşdirici çubuqlu rulmanlar.
4. Uzatılmış sürücü kəməri (6-dan 8 qabırğaya qədər).
5. Xüsusi silindr başlığı qravitasiya dökümündə istehsal edilmişdir ki, bu da onun sıxlığını artırmağa imkan verdi.
6. Egzoz klapanının şaftının diametri 6 mm-ə qədər artırıldı. Bu həll kompressorun təzyiqindən yaranan vibrasiyanı aradan qaldırmağa imkan verdi.
7. Kəmər sürücüsü və gərginlik dəyişdirildi. Mühərrik yüksək gərginlikli generator tərəfindən işə salınır, standart başlanğıc dişliləri yoxdur.
8. Kəmər sürücüsündə gücün artması səbəbindən gücləndirilmiş sürücü şaftının rulmanları quraşdırılmalı idi.
9. Stabillik stabilizatoru krank karterinin ön hissəsinə köçürüldü.
10. Su ilə soyudulmuş kəpənək klapan.
11. Kompressor turbin korpusu manifolda inteqrasiya edilmişdir.
12. Supercharger rulman korpusu vasitəsilə soyudulur.

Bütün bu dəyişikliklər mühərrikin səmərəliliyini və onun xüsusiyyətlərini yaxşılaşdırdı.

Məhdudiyyətlər

Müvafiq forumlarda sahiblərin rəylərinə görə, hər hansı bir ciddi problemi qeyd etmək mümkün deyil. Sürücülərin əksəriyyəti bu mühərriklərdən və ümumilikdə onlara əsaslanan nəqliyyat vasitələrindən razıdır. Yeganə odur ki, şəhərdə yanacaq sərfiyyatı 4 silindrli aqreqatlardan çox da fərqlənmir. Şəhərdə mühərrik 10-12 litr, magistral yolda 6.5-7 litr "yeyir" (bu, i8-də olan hibrid mühərrikə aid deyil). Yağ sərfiyyatı müşahidə edilməyib, rpm enişi və ya başqa problemlər yoxdu. Düzdür, bu mühərriklər gəncdir və 5-10 ildən sonra bəlkə də resurs itkisi səbəbindən çatışmazlıqları daha aydın görünəcək.

Müqavilə ICE

B38B15 mühərrikləri yenidir və ilklərinin 2013-cü ildə istehsal edildiyini nəzərə alsaq, onlar 2018-ci ilin ortalarına qədər təzə olaraq qalırlar. Bu mühərriklərin resursunu 5 il ərzində yaymaq demək olar ki, mümkün deyil, buna görə də B38B15 müqavilə mühərriklərinin alınması tövsiyə olunur.

Bölmənin vəziyyətindən, yürüşdən və əlavələrdən asılı olaraq, bu elektrik stansiyaları orta hesabla 200 min rubla alına bilər.

Müqavilə mühərriki seçərkən ilk növbədə onun buraxılış ilini nəzərə almalı və mümkün qədər təzə daxili yanma mühərriki götürməyə çalışmalısınız. Əks halda, böyük resursa zəmanət verilə bilməz.

Nəticə

B38 ailəsinin mühərrikləri Almaniya konserninin ən son texnoloji nailiyyətlərinin tətbiq olunduğu yüksək texnologiyalı müasir elektrik stansiyalarıdır. Kiçik bir həcmlə çoxlu at gücü verirlər, yüksək fırlanma anına malikdirlər.