BMW 7 seriyalı mühərriklər
Məzmun
BMW 7-Series komfortlu avtomobildir, istehsalı 1979-cu ildə başlamış və 2019-cu ilin yanvar ayına qədər davam edir. 7 seriyalı mühərriklər uzun müddət istismar müddətində bir çox dəyişikliklərə məruz qaldı, lakin yüksək Alman keyfiyyəti və etibarlılığı fikrini əsaslandıraraq etibarlı vahidlər olduğunu sübut etdi.
BMW 7-Series-in bütün nəsillərinin vahidlərinin qısa icmalı
BMW 7-Series mühərriklərinin fərqləndirici xüsusiyyəti böyük həcmdir, ən azı iki litrdir. Hansı ki, istismar zamanı rekord həddə çatan 6,6 litr, məsələn, M760Li AT xDrive modifikasiyası, 6-cu ildə 2019-cı nəslin restaylinqində. Ancaq gəlin avtomobilin bu versiyasının birinci nəslinə, yəni M30V28-ə quraşdırılmış ilk mühərrikdən başlayaq.
M30V28 - həcmi 2788 sm3, maksimum gücü 238 at gücünə və 16,5 km-ə 100 litrə qədər yanacaq sərfiyyatına malik benzin aqreqatı. 6 silindr 238 rpm-də 4000 N * m fırlanma anı təmin etdi. Aydınlaşdırmaq lazımdır ki, M30V28 mühərriki BMW 5 seriyasının birinci nəsil avtomobillərində də quraşdırılıb və etibarlı "milyonçu" kimi tanınıb, lakin çox yüksək yanacaq sərfiyyatı ilə. Hələ də yollarımızda M30V28 mühərrikli avtomobillər sürürsə, nə deyə bilərəm.
M80V30 mühərrikinin sonrakı modeli 200 sm3 artım və 2 silindr aldı. Güc 238 at gücü daxilində qalıb və 15,1 litr Aİ-95 və ya Aİ-98 benzininin sərfiyyatı bir qədər azalıb. M30V28 aqreqatı kimi, bu mühərrik də BMW-nin beşinci seriyasında quraşdırılıb və avtomobil dünyasında ən etibarlı mühərriklərdən biri kimi tanınıb.
Lakin 7-cu ilin yanvar ayında yenidən qurulan 6-cı nəsil BMW 2019-Series konfiqurasiyasında müxtəlif mühərriklər, o cümlədən iki turbo doldurma ilə dizel B57B30TOP və rekord yanacaq sərfiyyatı 6,4 litr aldı. Avtomobil 400 rpm-də 700 at gücü və 3000 Nm fırlanma anı inkişaf etdirir. Bu, B6B48 benzini, N20D57 dizel və digər mühərriklərə əlavə olaraq 30-cı nəslin restylinqində quraşdırılmış yalnız bir vahiddir.
BMW 7-Series mühərriklərinin qısa texniki xüsusiyyətləri
7-ci ildən 1-cü ilə qədər istehsal edilmiş 1977-ci nəsil BMW 1983-Series mühərrikləri, həmçinin 1-ci nəsil restyling (M30V35MAE turbomühərrikli):
| Mühərrik modeli | M30V28 | M30B28LE | M30V30 | M30B33LE |
| İş həcmi | 2788 cm3 | 2788 cm3 | 2986 cm3 | 3210 cm3 |
| Enerji | 165-170 bg | 177-185 bg | 184-198 bg | 197-200 bg |
| Tork | 238 rpm-də 4000 N*m. | 240 rpm-də 4200 N*m. | 275 rpm-də 4000 N*m. | 285 rpm-də 4300 N*m. |
| Yanacaq növü | Benzin | Benzin | Benzin | Benzin |
| Yanacaq istehlakı | 14 km-ə 16,5-100 litr | 9,9 km-ə 12,1-100 litr | 10,8 km-ə 16,9-100 litr | 10,3 km-ə 14,6-100 litr |
| Silindrlərin sayı (silindr diametri) | 6 (86 mm) | 6 (86 mm) | 6 (89 mm) | 6 (89 mm) |
| Valfların sayı | 12 | 12 | 12 | 12 |
Cədvəlin ikinci hissəsi:
| Mühərrik modeli | M30V33 | M30B32LAE turboşarjlı | М30В35М | M30V35MAE turbomühərrikli |
| İş həcmi | 3210 cm3 | 3210 cm3 | 3430 cm3 | 3430 cm3 |
| Enerji | 197 HP | 252 HP | 185-218 bg | 252 HP |
| Tork | 285 rpm-də 4350 N*m. | 380 rpm-də 4000 N*m. | 310 rpm-də 4000 N*m. | 380 rpm-də 2200 N*m. |
| Yanacaq növü | Benzin | Benzin | Benzin | Benzin |
| Yanacaq istehlakı | 11,5 km-ə 12,7-100 litr | 13,7 km-ə 15,6-100 litr | 8,8 km-ə 14,8-100 litr | 11,8 km-ə 13,7-100 litr |
| Silindrlərin sayı (silindr diametri) | 6 (89 mm) | 6 (89 mm) | 6 (92 mm) | 6 (92 mm) |
| Valfların sayı | 12 | 12 | 12 | 12 |
BMW 7-Series mühərrikləri, 2-ci nəsil, 1986-1994-cü illərdə istehsal:
| Mühərrik modeli | M60V30 | M30B35LE | M60V40 | M70V50 |
| İş həcmi | 2997 cm3 | 3430 cm3 | 3982 cm3 | 4988 cm3 |
| Enerji | 218-238 bg | 211-220 bg | 286 HP | 299-300 bg |
| Tork | 290 rpm-də 4500 N*m. | 375 rpm-də 4000 N*m. | 400 rpm-də 4500 N*m. | 450 rpm-də 4100 N*m. |
| Yanacaq növü | Benzin | Benzin | Benzin | Benzin |
| Yanacaq istehlakı | 8,9 km-ə 15,1-100 litr | 11,4 km-ə 12,1-100 litr | 9,9 km-ə 17,1-100 litr | 12,9 km-ə 13,6-100 litr |
| Silindrlərin sayı (silindr diametri) | 8 (84 mm) | 6 (92 mm) | 8 (89 mm) | 12 (84 mm) |
| Valfların sayı | 32 | 12 | 32 | 24 |
BMW 7-Series mühərrikləri, 3-ci nəsil, 1994-1998-cü illərdə istehsal:
| Mühərrik modeli | M73V54 |
| İş həcmi | 5379 cm3 |
| Enerji | 326 HP |
| Tork | 490 rpm-də 3900 N*m. |
| Yanacaq növü | Benzin |
| Yanacaq istehlakı | 10,3 km-ə 16,8-100 litr |
| Silindrlərin sayı (silindr diametri) | 12 (85 mm) |
| Valfların sayı | 24 |
BMW 7-Series mühərrikləri, 4-cü nəsil (restyling), 2005-2008-ci illər arasında istehsal:
| Mühərrik modeli | M57D30TU2 | N52B30 | N62B40 | M67D44 iki turbomühərrikli | M62V48 | N73B60 |
| İş həcmi | 2993 cm3 | 2996 cm3 | 4000 cm3 | 4423 cm3 | 4799 cm3 | 5972 cm3 |
| Enerji | 197-355 bg | 218-272 bg | 306 HP | 329 HP | 355-367 bg | 445 HP |
| Tork | 580 rpm-də 2250 N*m. | 315 rpm-də 2750 N*m. | 390 rpm-də 3500 N*m. | 7,500 rpm-də 2500 N*m. | 500 rpm-də 3500 N*m. | 600 rpm-də 3950 N*m. |
| Yanacaq növü | Dizel yanacağı | Benzin | Benzin | Dizel yanacağı | Benzin | Benzin |
| Yanacaq istehlakı | 6,9 km-ə 9,0-100 litr | 7,9 km-ə 11,7-100 litr | 11,2 km üçün 100 litr | 9 km başına 100 litr | 10,7 km-ə 13,5-100 litr | 13,6 km üçün 100 litr |
| Silindrlərin sayı (silindr diametri) | 6 (84 mm) | 6 (85 mm) | 8 (87 mm) | 8 (87 mm) | 8 (93 mm) | 12 (89 mm) |
| Valfların sayı | 24 | 24 | 32 | 32 | 32 | 48 |
BMW 7-Series mühərrikləri, 5-ci nəsil, 2008-2012-cü illərdə istehsal:
| Mühərrik modeli | N54B30 iki turbomühərrikli | N57D30OL turboşarjlı | N57D30TOP iki turbomühərrikli | N63B44 iki turbomühərrikli | N74B60 iki turbomühərrikli |
| İş həcmi | 2979 cm3 | 2993 cm3 | 2993 cm3 | 4395 cm3 | 5972 cm3 |
| Enerji | 306-340 bg | 245-258 bg | 306-381 bg | 400-462 bg | 535-544 bg |
| Tork | 450 rpm-də 4500 N*m. | 560 rpm-də 3000 N*m. | 740 rpm-də 2000 N*m. | 700 rpm-də 4500 N*m. | 750 rpm-də 1750 N*m. |
| Yanacaq növü | Benzin | Dizel yanacağı | Dizel yanacağı | Benzin | Benzin |
| Yanacaq istehlakı | 9,9 km-ə 10,4-100 litr | 5,6 km-ə 7,4-100 litr | 5,9 km-ə 7,5-100 litr | 8,9 km-ə 13,8-100 litr | 12,9 km-ə 13,0-100 litr |
| Silindrlərin sayı (silindr diametri) | 6 (84 mm) | 6 (84 mm) | 6 (84 mm) | 8 (89 mm) | 12 (89 mm) |
| Valfların sayı | 24 | 24 | 24 | 32 | 48 |
BMW 7-Series mühərrikləri, 5-cü nəsil (restyling), 2012-2015-ci illər arasında istehsal:
| Mühərrik modeli | N55B30 iki turbomühərrikli | N57S turboşarjlı |
| İş həcmi | 2979 cm3 | 2933 cm3 |
| Enerji | 300-360 bg | 381 HP |
| Tork | 465 rpm-də 5250 N*m. | 740 rpm-də 3000 N*m. |
| Yanacaq növü | Benzin | Dizel yanacağı |
| Yanacaq istehlakı | 6,8 km-ə 12,1-100 litr | 6,4 km-ə 7,7-100 litr |
| Silindrlərin sayı (silindr diametri) | 4 (84 mm) | 6 (84 mm) |
| Valfların sayı | 16 | 24 |
BMW 7-Series mühərrikləri, 6-ci nəsil, 2015-2018-cü illərdə istehsal:
| Mühərrik modeli | B48B20 turboşarjlı | N57D30 | B57D30 | B57B30TOP iki turbomühərrikli | B58B30MO | N63B44TU |
| İş həcmi | 1998 cm3 | 2993 cm3 | 2993 cm3 | 2993 cm3 | 2998 cm3 | 4395 cm3 |
| Enerji | 184-258 bg | 204-313 bg | 249-400 bg | 400 HP | 286-340 bg | 449-530 bg |
| Tork | 400 rpm-də 4500 N*m. | 560 rpm-də 3000 N*m. | 760 rpm-də 3000 N*m. | 760 rpm-də 3000 N*m. | 450 rpm-də 5200 N*m. | 750 rpm-də 4600 N*m. |
| Yanacaq növü | Benzin | Dizel yanacağı | Dizel yanacağı | Dizel yanacağı | Benzin | Benzin |
| Yanacaq istehlakı | 2,5 km-ə 7,8-100 litr | 5,6 km-ə 7,4-100 litr | 5,7 km-ə 7,3-100 litr | 5,9 km-ə 6,4-100 litr | 2,8 km-ə 9,5-100 litr | 8,6 km-ə 10,2-100 litr |
| Silindrlərin sayı (silindr diametri) | 4 (82 mm) | 6 (84 mm) | 6 (84 mm) | 6 (84 mm) | 6 (82 mm) | 8 (89 mm) |
| Valfların sayı | 16 | 24 | 24 | 24 | 24 | 32 |
Ümumi BMW 7-Series Mühərrik Problemləri
BMW - "milyonuncu" mühərrikləri olan avtomobillər, lakin bütün istismar müddəti ərzində belə avtomobillərin sahiblərini müəyyən problemlər müşayiət edəcəkdir. Buna görə də onlara hazır olmaq və ya əvvəlcədən xəbərdarlıq etmək, vaxtında keyfiyyətli texniki xidmət göstərmək və yalnız bahalı istehlak materiallarından istifadə etmək lazımdır.
- Nisbətən "kiçik" həcmə malik 7 seriyalı altı silindrli daxili yanma mühərrikləri (M30V28, M30V28LE və dəyəri 3000 sm3-ə qədər olan bütün modellər) ən məqbul hesab olunur və böyük BMW gövdələri ilə yaxşı gedir. Güc və sürətin mütənasib birləşməsi texniki xidmət və təmir üçün adekvat qiymətlə dəstəklənir. Yeganə problem: temperatur rejiminin ciddi şəkildə saxlanılması.
Bu mühərriklər temperatur dəyişikliklərinə qarşı şıltaqdır, buna görə də tez-tez soyutma sisteminin vəziyyətinə diqqət yetirmək lazımdır. Aşağı keyfiyyətli antifriz və ya antifriz istifadəsi yalnız həddindən artıq istiləşməyə deyil, həm də nasosun və ya silindr başının mümkün zədələnməsinə səbəb olacaqdır. Yeri gəlmişkən, 3000 sm3-ə qədər olan modellərdə nasoslar davamlılıq baxımından fərqlənmir.
- 7 seriyalı həm benzin, həm də dizel aqreqatları 300000 km qaçışdan sonra tez-tez yağ ləkələri alır. Bu, həcmi 3000 sm3-ə qədər olan daxili yanma mühərriklərinə daha çox aiddir. Səbəblər: yağ filtri o-halqası, silindr başının contası və ya krank mili yağ möhürləri. Və əgər birinci problemi həll etmək nisbətən ucuzdursa, o zaman digər ikisi olduqca qəpiyə başa gələ bilər.
- M30V33LE, M30V33, M30V32LAE, M30V35M, M30V35MAE və M30V35LE aqreqatları digər daxili yanma mühərriklərindən həddindən artıq yağ iştahı ilə fərqlənir. Yağ sistemi tez-tez diaqnostika tələb edir və daha az tez-tez yağ dəyişdirilmir. Bahalı sürtkü yağlarından istifadə etmək daha yaxşıdır, əks halda yağ sistemində birdən-birə yanan aşağı təzyiq göstəricisi evakuatorun çağırılmasına səbəb olacaqdır.
- N74B60, N73B60, M70B50 və M73B54 BMW 12 Series sahibləri üçün əsl başağrısı olacaq 7 silindrli mühərriklərdir. Hər bir belə qurğu üçün iki yanacaq sistemi və iki idarəetmə sistemi təmin edilir. 2 əlavə sistem - 2 dəfə çox problem. Deyə bilərik ki, 12 silindrli mühərrik iki 6 silindrli mühərrikdir və ona texniki xidmət və təmir xərcləri uyğun gəlir.
Bütün BMW 7 seriyalı ICE modellərinin başqa bir vacib problemi var, bu, yerli hissələrin yüksək keyfiyyətli və davamlı əvəzedicilərinin olmamasıdır. Çin və ya Koreya bazarından olan hissələrin qiyməti yarıya qədər baha olacaq (bu, həmişə kiçik məbləğ demək deyil), ancaq bir neçə ay davam edə bilər. Eyni zamanda, adətən heç bir zəmanət yoxdur, Alman mühərriki üçün əvəzedici hissənin alınması rulet oyununa çevrilir.
BMW 7 seriyasının ən yaxşı və ən pis mühərrikləri
Hər hansı bir avtomobil modelində uğurlu konfiqurasiyalar var və tamamilə uğurlu deyil. Bu konsept BMW 7 seriyasından yan keçməyib, onların bütün nəsilləri 40 illik istismar müddətində öz qüsurlarını nümayiş etdiriblər.
M60V40 - BMW 7 seriyasının bütün nəsillərinin ən yaxşı vahidi kimi tanınan bu, alman mühəndislərinin əlləri ilə hazırlanmış əsl sənət əsəridir. 3900 sm3 yerdəyişmə ilə səkkiz silindrli, ikiqat turbomühərriklə təchiz edilmiş mühərrik yüksək sürət xüsusiyyətlərini və uzun işləmə müddətini göstərir. Təəssüf ki, bu mühərriklərin istehsalı 3500-də dayandı və bu gün belə aqreqatların təmiri avtomobilin dəyərinin yarısına başa gələcək.
N57D30OL və N57D30TOP, yaxşı balanslaşdırılmış yanacaq sərfiyyatı ilə, saxlanması nisbətən ucuz olan məqbul dizel ICE-lərdir. Avtomatik transmissiya ilə birləşdirilən bu motor heyrətamiz davamlılıq nümayiş etdirir. Daxili yanma mühərriki qədər davamlı olmayan yeganə qovşaq turbomühərrikdir. Təmiri həmişə mümkün olmayan turbin uğursuz olarsa, onun dəyişdirilməsi sahibinə olduqca qəpik başa gələcək.
Ksk yuxarıda göstərildi, on iki silindrli qurğular ən problemli hesab olunur, xüsusən N74B60 və N73B60. Yanacaq sistemlərində daimi problemlər, çox bahalı təmir, həddindən artıq yağ istehlakı - bu, on iki silindrli daxili yanma mühərrikləri olan BMW 7 Series sahiblərini gözləyən ən az ağrılı problemlərin qısa siyahısıdır. Ayrı bir problem, böyük yanacaq sərfiyyatıdır və bir alman üzərində qaz silindrli avadanlığın quraşdırılması onun baş ağrısını daha da artırır.
Seçim həmişə istifadəçidən asılıdır, lakin siz dərhal yükləyə bilərsiniz ki, BMW 7 Series hər kəs üçün deyil.
