WSK 125 mühərriki – Świdnik-dən M06 motosikleti haqqında ətraflı öyrənin

WSK 125 mühərriki Polşa Xalq Respublikası ilə ayrılmaz şəkildə bağlıdır. İndi daha güclü nəqliyyat vasitələrini idarə edən bir çox sürücü üçün bu iki təkərli avtomobil avtomobillərə olan həvəsi inkişaf etdirmək üçün ilk addım idi. WSK 125 mühərrikinin nə olduğunu və hər nəsil mühərrikin xüsusiyyətlərini öyrənin!

Qısaca tarix - WSK 125 motosikleti haqqında nə bilməyə dəyər?

İki təkərli nəqliyyat Polşa avtomobil sənayesi tarixində ən qədim nəqliyyat vasitələrindən biridir. Onun istehsalı artıq 1955-ci ildə idi. Bu model üzərində iş Svidnikdəki rabitə avadanlıqları zavodunda aparılmışdır. Müvəffəqiyyətin ən yaxşı sübutu istehsalçının avtomobili istəyən bütün müştərilərə çatdırmaqda problem yaşaması idi.. Bu səbəbdən yeni WSK 125 mühərriki avtomobil həvəskarlarının sevimlisi olub.

Onu da qeyd etmək lazımdır ki, bölgü təkcə Polşanı deyil, Şərq Blokunun digər ölkələrini - SSRİ də daxil olmaqla, əhatə edib. İstehsalın başlanmasından təxminən 20 il sonra WSK 125 motoru fabrikdən çıxdı ki, bu da bir milyonuncu nüsxədir. Svidnikdəki nəqliyyat avadanlığı zavodu 1985-ci ilə qədər ikitəkərli avtomobillər istehsal edirdi.

WSK 125 motosikletinin neçə versiyası var idi?

Ümumilikdə motosikletin 13 versiyası yaradılmışdır. Əksər qurğular WSK M06, M06 B1 və M06 B3 variantlarında istehsal edilmişdir. Müvafiq olaraq 207 649, 319 069 və 658 406 ədəd olub. Ən az istehsal edilən Kraska M06 B3 modeli idi - təxminən 12 ikitəkərli avtomobil. Mühərriklər M06 ilə qeyd edildi.

İlk M125-Z və M06-L modellərində WSK 06 mühərriki.

WSK 125 mühərriklərində istifadə olunan müxtəlif növ sürücülərə nəzər salmağa dəyər. Birincilərdən biri M06-Z və M06-L modellərində quraşdırılmış, yəni. orijinal M06 dizaynının inkişafı.

WSK 125 S01-Z mühərriki artan nominal gücə malik idi - 6,2 at gücünə qədər. Hava ilə soyudulmuş tək silindrli iki vuruşlu qurğunun sıxılma nisbəti 6.9 idi. Üç pilləli sürət qutusu da istifadə edilmişdir. Tankın həcmi 12,5 litr idi. Dizaynerlər həmçinin 6V alternator, 3 lövhəli mufta, yağlı şam, həmçinin maqnit alışdırması və Bosch 225 (Iskra F70) şamını quraşdırıblar.

Məşhur M125 B06-də WSK 1 mühərriki. Yanma, alovlanma, debriyaj

WSK 125 vəziyyətində, yerdəyişməsi 01 sm³ və sıxılma nisbəti 3 olan silindr diametri 123 mm olan hava ilə soyudulmuş S 52 Z6,9A iki vuruşlu qurğu istifadə edilmişdir. Bu WSK 125 mühərriki 7,3 at gücünə malik idi. 5300 rpm-də və G20M karbüratörü ilə təchiz edilmişdir. Maşını idarə etmək üçün onu 78:10 nisbətinə uyğun olaraq Etilin 25 və LUX 1 və ya Mixol S yağının qarışığı ilə doldurmaq lazım idi. 

WSK 125 mühərriki aşağı yanacaq sərfiyyatına malik idi - təxminən 2,8 km/saat sürətlə 100 l/60 km. Sürücü 80 km/saat sürətə çata bilirdi. Avadanlığa həmçinin qığılcım alovu - Bosch 225 şam (Iskra F80) daxildir.

M06 B1 modelində həmçinin 6V 28W alternator və selenium rektifikatoru var idi. Bütün bunlar üç pilləli sürət qutusu və yağ banyosunda üç boşqablı mantar debriyajı ilə tamamlandı. Avtomobilin kütləsi 3 kq idi və nəticəyə görə, onun daşıma qabiliyyəti 98 kq-dan çox ola bilməzdi.

M125 B06 motorunda WSK 3 motor - texniki məlumatlar. WSK 125 silindrinin diametri nə qədərdir?

M06 B3 motoru bəlkə də ən populyar model idi. Qeyd etmək lazımdır ki, M06 B3-ün bir neçə sonrakı modifikasiyası da əlavə adlara malikdir. Bunlar Gil adlı ikitəkərli, Lələk Bonka və Lələkin yolsuzluq motosikleti idi. ki Bank. İkisi arasındakı fərq, istifadə olunan rənglərdə, eləcə də yumşaq doğrayıcı kimi üslubda idi.

Svidnik dizaynerləri S01-13A iki vuruşlu hava ilə soyudulmuş qurğudan istifadə etmək qərarına gəldilər. Onun yerdəyişməsi 123 sm³, silindr çuxuru 52 mm, piston vuruşu 58 mm və sıxılma nisbəti 7,8 idi. O, 7,3 at gücündə bir güc inkişaf etdirdi. 5300 rpm-də və həmçinin G20M2A karbüratörü ilə təchiz edilmişdir. O, qənaətcil yanacaq sərfiyyatı ilə seçilirdi - 2,8 km/saat sürətlə 100 l/60 km və maksimum sürəti 80 km/saat təşkil edə bilirdi. 

WSK motosikleti niyə qiymətləndirilib?

Üstünlük aşağı qiymət, həmçinin motosikletin güc blokunun sabit işləməsi və ehtiyat hissələrinin mövcudluğu idi. Bu, WFM tərəfindən istehsal olunan rəqiblərlə müqayisədə WSK-ya fayda verdi. WFM velosipedinin hasara söykəndiyini görmək adi hal idi, çünki velosipedi təmir etmək üçün lazım olan komponentlər tapılmadı. Buna görə də WSK məhsulları çox populyardır.

Şəkil. əsas: Jacek Halitski Wikipedia vasitəsilə, CC BY-SA 4.0