VW CMVA mühərriki
Məzmun
3.6 litr həcmli VR formalı Volkswagen CMVA 3.6 FSI mühərriki 2008-2015-ci illərdə istehsal edilib və alman şirkətinin yalnız bir modelində quraşdırılıb: Phaeton executive class sedan. Bu güc bloku mahiyyətcə CMTA indeksinə malik motorun bir qədər daha güclü versiyası idi.
В линейку EA390 также входят двс: AXZ, BHK, BWS, CDVC и CMTA.
VW CMVA 3.6 FSI mühərrikinin texniki xüsusiyyətləri
| Tam həcm | 3597 sm³ |
| Enerji sistemi | birbaşa inyeksiya |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 280 HP |
| Tork | 370 Nm |
| Silindr bloku | çuqun VR6 |
| Başını bloklayın | alüminium 24v |
| Silindr diametri | 89 мм |
| Piston vuruşu | 96.4 мм |
| Sıxılma nisbəti | 12 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | нет |
| Hidravlik kompensatorlar | bəli |
| Zamanlama sürücüsü | iki zəncir |
| Faza tənzimləyicisi | hər iki şaftda |
| Turboşarj | нет |
| Nə yağ tökmək olar | 6.7 litr 5W-30 |
| Yanacaq növü | AI-95 |
| Ətraf sinif | AVRO 5 |
| Təxminən mənbə | 330 000 km |
CMVA motor kataloqunun çəkisi 188 kq-dır
CMVA mühərrik nömrəsi blokun qutu ilə qovşağında yerləşir
Yanacaq sərfiyyatı Volkswagen 3.6 CMVA
Avtomatik transmissiya ilə 2009-cu il Volkswagen Phaeton nümunəsində:
| Şəhər | 17.1 litr |
| İzləyin | 8.6 litr |
| Qarışıq | 11.7 litr |
Hansı avtomobillər CMVA 3.6 FSI mühərriki ilə təchiz edilmişdir
| Phaeton 1 (3D) | 2008 - 2015 |
CMVA-nın çatışmazlıqları, nasazlıqları və problemləri
Bu motor artıq seriyanın əksər uşaqlıq xəstəliklərindən xilas olub və çox etibarlıdır.
Ən məşhur mühərrik problemləri klapanlarda hisin əmələ gəlməsi ilə əlaqədardır.
Tez-tez təmir karterin havalandırma sistemini tələb edir, adətən membran dəyişdirilir
Burada vaxt zəncirləri 200 - 250 min kilometrdən sonra uzana və tıqqıltıya başlaya bilər.
Yüksək təzyiqli yanacaq pompasının sızması, yağ səviyyəsinin artması və klapan qapağının altındakı benzin qoxusu ilə işarə edilir.
