VW CAXA mühərriki
Məzmun
1.4 litrlik Volkswagen CAXA 1.4 TSI mühərriki şirkət tərəfindən 2006-2016-cı illərdə istehsal olunub və öz dövrünün Almaniya konserninin demək olar ki, bütün tanınmış modellərində quraşdırılıb. Bu daxili yanma mühərriki TSI mühərriklərinin birinci nəslinin ən ümumi nümayəndəsi idi.
В EA111-TSI входят: CAVD, CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CDGA и CTHA.
VW CAXA 1.4 TSI 122 at gücünə malik mühərrikin texniki xüsusiyyətləri
| Tam həcm | 1390 sm³ |
| Enerji sistemi | birbaşa inyeksiya |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 122 HP |
| Tork | 200 Nm |
| Silindr bloku | çuqun R4 |
| Başını bloklayın | alüminium 16v |
| Silindr diametri | 76.5 мм |
| Piston vuruşu | 75.6 мм |
| Sıxılma nisbəti | 10 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | DOHC |
| Hidravlik kompensatorlar | bəli |
| Zamanlama sürücüsü | zəncir |
| Faza tənzimləyicisi | girişdə |
| Turboşarj | LOL K03 |
| Nə yağ tökmək olar | 3.6 litr 5W-30 |
| Yanacaq növü | AI-98 |
| Ətraf sinif | AVRO 4/5 |
| Təxminən mənbə | 275 000 km |
CAXA mühərrikinin kataloqa görə çəkisi 130 kq-dır
CAXA mühərrik nömrəsi blokun qutu ilə qovşağında yerləşir
Yanacaq sərfiyyatı Volkswagen 1.4 SAHA
Mexaniki transmissiya ilə 2010 Volkswagen Golf nümunəsində:
| Şəhər | 8.2 litr |
| İzləyin | 5.1 litr |
| Qarışıq | 6.2 litr |
Digər istehsalçıların oxşar mühərrikləri:
Hansı avtomobillər SAHA 1.4 TSI 122 at gücünə malik mühərriklə təchiz edilib.
| A1 1 (8X) | 2010 - 2014 |
| Toledo 4 (Kq) | 2012 - 2015 |
| Octavia 2 (1Z) | 2008 - 2013 |
| Sürət 1 (NH) | 2012 - 2015 |
| Yeti 1 (5L) | 2010 - 2015 |
| Golf 5 (1K) | 2007 - 2008 |
| Golf 6 (5K) | 2008 - 2013 |
| Golf Plus 1 (5M) | 2009 - 2014 |
| EOS 1 (1F) | 2007 - 2014 |
| Jetta 5 (1K) | 2007 - 2010 |
| Jetta 6 (1B) | 2010 - 2016 |
| Passat B6 (3C) | 2007 - 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2014 |
| Scirocco 3 (137) | 2008 - 2014 |
| Tiguan 1 (5N) | 2010 - 2015 |
VW CAXA-nın çatışmazlıqları, nasazlıqları və problemləri
Ən məşhur problem, hətta aşağı yürüşdə də vaxt zəncirinin uzanmasıdır.
Həmçinin, elektron idarəetmə klapan və ya tullantı qapısı turbində tez-tez sıradan çıxır.
Pistonlar zəif vurma müqavimətinə malikdir və pis yanacaqdan çatlayır
Üzüklər arasındakı arakəsmələr məhv edildikdə, saxta pistonlar almağı məsləhət görürük
Sol benzindən klapanlarda karbon yataqları əmələ gəlir ki, bu da sıxılma itkisinə səbəb olur
Sahiblər mütəmadi olaraq soyuqda antifriz sızması və mühərrik vibrasiyasından şikayətlənirlər.
