VW BVZ mühərriki
Məzmun
2.0 litrlik Volkswagen BVZ 2.0 FSI benzin mühərriki 2005-2010-cu illərdə istehsal edilib və Golf və Jetta modellərinin beşinci nəslinə, həmçinin Passat B6 və ikinci Octavia-ya quraşdırılıb. Bu qurğu BVY-dən daha aşağı sıxılma nisbəti və EURO 2 ətraf mühit sinfi ilə fərqlənirdi.
EA113-FSI xəttinə daxili yanma mühərriki daxildir: BVY.
VW BVZ 2.0 FSI mühərrikinin texniki xüsusiyyətləri
| Tam həcm | 1984 sm³ |
| Enerji sistemi | birbaşa inyeksiya |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 150 HP |
| Tork | 200 Nm |
| Silindr bloku | alüminium R4 |
| Başını bloklayın | alüminium 16v |
| Silindr diametri | 82.5 мм |
| Piston vuruşu | 92.8 мм |
| Sıxılma nisbəti | 10.5 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | DOHC |
| Hidravlik kompensatorlar | bəli |
| Zamanlama sürücüsü | kəmər plus zəncir |
| Faza tənzimləyicisi | girişdə |
| Turboşarj | нет |
| Nə yağ tökmək olar | 4.6 litr 5W-30 |
| Yanacaq növü | AI-95 |
| Ətraf sinif | AVRO 2 |
| Təxminən mənbə | 260 000 km |
Yanacaq sərfiyyatı Volkswagen 2.0 BVZ
Mexaniki transmissiya ilə 2007 Volkswagen Golf nümunəsində:
| Şəhər | 10.6 litr |
| İzləyin | 5.9 litr |
| Qarışıq | 7.6 litr |
Hansı avtomobillər BVZ 2.0 l mühərriki ilə təchiz edilmişdir
| A3 2(8P) | 2005 - 2006 |
| Octavia 2 (1Z) | 2005 - 2008 |
| Golf 5 (1K) | 2005 - 2008 |
| Jetta 5 (1K) | 2005 - 2008 |
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2008 |
Dezavantajlar, nasazlıqlar və problemlər VW BVZ
Bu güc qurğusu şaxtaya dözmür və qışda sadəcə başlamaya bilər.
Mühərrikin qeyri-sabit işləməsinin səbəbi ən çox suqəbuledici klapanlardakı tüstüdür.
Termostat, faza tənzimləyicisi və alovlanma bobinləri burada aşağı resursa malikdir.
Enjeksiyon pompasının itələyicisinin çıxışını əldən versəniz, eksantrik mili dəyişdirməli olacaqsınız
Yağ kazıyıcı halqalar çox vaxt artıq 100 km məsafədə yerləşir və yağ yanması başlayır.
