VW AZM mühərriki
Məzmun
2.0 litrlik Volkswagen 2.0 AZM mühərriki 2000-2008-ci illərdə şirkətin zavodunda yığılıb və yalnız çox məşhur Passat və Skoda Superb modellərinin beşinci nəslinə quraşdırılıb. Bu güc bloku uzununa düzülüşü ilə seriyadakı analoqlarından fərqlənir.
EA113-2.0 xəttinə həmçinin daxili yanma mühərrikləri daxildir: ALT, APK, AQY, AXA və AZJ.
VW AZM 2.0 litrlik mühərrikin texniki xüsusiyyətləri
| Tam həcm | 1984 sm³ |
| Enerji sistemi | injektor |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 115 HP |
| Tork | 172 Nm |
| Silindr bloku | çuqun R4 |
| Başını bloklayın | alüminium 8v |
| Silindr diametri | 82.5 мм |
| Piston vuruşu | 92.8 мм |
| Sıxılma nisbəti | 10.3 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | SOHC |
| Hidravlik kompensatorlar | bəli |
| Zamanlama sürücüsü | kəmər |
| Faza tənzimləyicisi | нет |
| Turboşarj | нет |
| Nə yağ tökmək olar | 3.5 litr 5W-30 |
| Yanacaq növü | AI-92 |
| Ətraf sinif | AVRO 4 |
| Təxminən mənbə | 400 000 km |
Yanacaq sərfiyyatı Volkswagen 2.0 AZM
2002-cı ilin mexaniki transmissiyalı Volkswagen Passat nümunəsində:
| Şəhər | 11.8 litr |
| İzləyin | 6.3 litr |
| Qarışıq | 8.3 litr |
Hansı avtomobillər AZM 2.0 l mühərriklə təchiz edilmişdir
| Əla 1 (3U) | 2001 - 2008 |
| Passat B5 (3B) | 2000 - 2005 |
VW AZM-in çatışmazlıqları, nasazlıqları və problemləri
Motor çox etibarlı hesab olunur və sahiblərini yalnız xırda şeylərə görə narahat edir.
Bu mühərriklə bağlı problemlərin əksəriyyəti bir növ alovlanma sistemi ilə bağlıdır.
Həmçinin, elektrik nasazlığı tez-tez baş verir, digərlərindən daha tez-tez DPKV, DTOZH, IAC səhv edir.
Güc blokunun başqa bir zəif nöqtəsi krank karterinin havalandırma sistemidir.
Uzun qaçışlarda, adətən üzüklərin və qapaqların aşınması səbəbindən yağ yanması başlayır.
