Volkswagen DJKA mühərriki
Məzmun
Volkswagen konserninin (VAG) mühərrik istehsalçıları EA211-TSI (CHPA, CMBA, CXSA, CZEA, CZCA, CZDA) xəttini DJKA adlı yeni güc bloku ilə genişləndirdilər.
Təsvir
Mühərrikin buraxılışı 2018-ci ildə VAG avtokonserninin istehsalat müəssisələrində başlamışdır. Eyni zamanda, daxili yanma mühərrikinin iki versiyası istehsal edildi - Avro 6 (hissəcik filtri ilə) və Avro 5 altında (onsuz).
İnternetdə bölmənin Rusiyada (Kaluqada, Nijni Novqorodda) yığılması haqqında məlumat tapa bilərsiniz. Burada dəqiqləşdirmə tələb olunur: mühərrik özü Rusiya zavodlarında istehsal olunmayıb, lakin artıq hazır formada istehsal edilmiş modellərə quraşdırılıb.
Avtomobil həvəskarlarımıza yaxşı tanış olan CZDA dizaynın analoquna çevrildi.
DJKA, sələfi kimi, modul platforma prinsipi əsasında hazırlanmışdır. Bu qərarın müsbət tərəfləri aqreqatın çəkisinin azaldılması, ehtiyat hissələrinin mövcudluğu və təmir texnologiyasının sadələşdirilməsi idi. Təəssüf ki, bu, bərpa xərclərinin artması istiqamətində özünü göstərdi.
Volkswagen DJKA mühərriki 1,4 litr həcmə və 150 at gücünə malik benzinlə işləyən, dörd silindrli turbo mühərrikdir. ilə və fırlanma anı 250 Nm.
Daxili yanma mühərriki VAG avtomobillərinə quraşdırılmışdır:
Silindr bloku alüminium ərintisindən tökülür. İncə divarlı çuqun qolları gövdəyə sıxılır. Blokla təmas sahəsini artırmaq üçün onların xarici səthi güclü pürüzlüdür.
Krank mili beş rulman üzərində quraşdırılmışdır. Xüsusiyyət - şaftın və ya onun əsas rulmanlarının fərdi olaraq dəyişdirilməsinin mümkün olmaması. Yalnız silindr bloku ilə yığılmışdır.
Alüminium porşenlər, yüngül, standart - üç halqa ilə.
Aşırı yükləmə 3 bar həddindən artıq təzyiqə malik IHI RHF1,2 turbin tərəfindən həyata keçirilir.
Alüminium silindr başlığı, 16 klapan. Müvafiq olaraq, hər biri bir klapan vaxtı tənzimləyicisi olan iki eksantrik mili. Vanalar hidravlik kompensatorlarla təchiz edilmişdir. Silindr başı özü 180˚ çevrilmişdir, yəni egzoz manifoldu arxadadır.
Zamanlama kəmərinin sürücüsü. Kəmər resursu - 120 min km. 60 min km qaçışdan sonra hər 30 min km-də məcburi vəziyyət yoxlanılır. Qırılan kəmər mühərrikə ciddi ziyan vurur.
Yanacaq təchizatı sistemi - enjektor, birbaşa püskürtmə. İstehsalçı Rusiya Federasiyasının şəraitində AI-98 benzinindən istifadə etməyi tövsiyə edir. O, daxili yanma mühərrikinin potensialını daha dolğun şəkildə ortaya qoyur. AI-95-in istifadəsinə icazə verilir, lakin bilməlisiniz ki, Avropa və Rusiya yanacaq standartları fərqlidir. Parametrlərində RON-95 bizim AI-98-ə uyğundur.
Yağlama sistemi dözümlülük və özlülük VW 508 00, VW 504 00 olan yağdan istifadə edir; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30, 0W-40, 0W-40. Sistemin həcmi 4,0 litrdir. Yağ dəyişikliyi 7,5 min kilometrdən sonra edilməlidir.
Mühərrik Bosch Motronic MED 17.5.25 ECU ilə ECM tərəfindən idarə olunur.
Mühərrik öz ünvanında ciddi şikayətlərə səbəb olmur, tipik problemlər avtomobil sahibləri tərəfindən hələ qeyd olunmayıb.
Технические характеристики
| İstehsalçı | Mlada Boleslavdakı zavod, Çexiya |
| Buraxılış ili | 2018 |
| Həcmi, sm³ | 1395 |
| Güc, hp dan | 150 |
| Tork, Nm | 250 |
| Sıxılma nisbəti | 10 |
| Silindr bloku | alüminium |
| Silindrlərin sayı | 4 |
| Silindr başı | alüminium |
| Yanacağın vurulması qaydası | 1-3-4-2 |
| Silindr diametri, mm | 74.5 |
| Piston vuruşu, mm | 80 |
| Zamanlama sürücüsü | kəmər |
| Silindr başına klapan sayı | 4 (DOHC) |
| Turboşarj | IHI RHF3 turbin |
| Hidravlik kompensatorlar | yoxdur |
| Eksantrik mili tənzimləyicisi | iki (giriş və çıxış) |
| Yağlama sisteminin tutumu | 4 |
| Tətbiq edilmiş yağ | 0W-30 |
| Yağ sərfi (hesablanmış), l / 1000 km | 0,5 * |
| Yanacaq təchizatı sistemi | enjektor, birbaşa enjeksiyon |
| Yanacaq | benzin AI-98 (RON-95) |
| Ətraf mühit standartları | Avro 5 (6) |
| Resurs, kənarda. km | 250 |
| Ağırlıq, kq | 106 |
| Yer | eninə |
| Tuning (potensial), l. ilə | 200++ |
*istismar edilə bilən mühərrikdə 0,1-dən çox olmayan; ** 180-ə qədər motora zərər vermədən
Etibarlılıq, zəifliklər, davamlılıq
Etibarlılıq
CJKA-nın etibarlılığı şübhə doğurmur. Mühərrikin uğurlu dizaynı və EA211-TSI seriyasına xas olan çatışmazlıqları aradan qaldırmaq üçün istehsalçının modifikasiyası mühərriki yüksək etibarlılıqla təmin etdi.
Mənbəyə gəlincə, daxili yanma mühərrikinin kifayət qədər qısa ömrünə görə hələ düzgün nəticə çıxarmaq mümkün deyil. Doğrudur, istehsalçı tərəfindən təyin edilmiş 250 min km məsafə təəccüblüdür - çox təvazökardır. Mühərrikin reallıqda nəyə qadir olduğu müəyyən vaxtdan sonra bəlli olacaq.
Bölmə böyük bir təhlükəsizlik marjasına malikdir. Ondan 200 litrdən çox su çıxarmaq olar. güc ilə. Ancaq bunu etməmək məsləhətdir. Avtomobil sahiblərinin rəylərinə görə, güc şəhər ətrafında hərəkət etmək və magistral yolda sürmək üçün kifayətdir.
Eyni zamanda, istəsəniz, mühərrikə təxminən 1 at gücü əlavə edəcək ECU-nu (Mərhələ 30) yandıra bilərsiniz. ilə. Eyni zamanda, daxili yanma mühərriklərinin bütün mühafizə rejimləri, müntəzəm qarışıq formalaşması və diaqnostikası zavod səviyyəsində saxlanılır.
Daha aqressiv çip tənzimləmə üsulları texniki xüsusiyyətlərə mənfi təsir göstərir (resursun azaldılması, ekoloji emissiya standartlarının aşağı salınması və s.) və mühərrik dizaynına əhəmiyyətli müdaxilə tələb olunur.
Nəticə: CJKA etibarlı, güclü, səmərəli, lakin texniki cəhətdən mürəkkəbdir.
Zəif ləkələr
Mühərrikin yığılmasında müasir texnologiyalardan və innovasiyalardan istifadə öz nəticəsini verib. Avtomobil sahiblərini xeyli narahat edən bir sıra problemlər aradan qalxdı.
Beləliklə, etibarsız turbin sürücüsü və yağ yandırıcının görünüşü unudulub. Elektrikçi daha dözümlü oldu (şamlar açıldıqda zədələnmir).
Bəlkə də bu gün DJKA-nın bir zəif nöqtəsi var - vaxt kəməri qırılanda klapan əyilir.
Bir uzanma ilə zəif cəhətlərə ehtiyat hissələrin yüksək qiyməti daxildir. Məsələn, soyuducu sistemindəki su nasosu xarab olarsa, termostatların əlavə olaraq quraşdırıldığı bütün modulu dəyişdirməli olacaqsınız. Və bu, nasosu ayrıca dəyişdirməkdən daha bahalıdır.
Beləliklə, mühərrikin işləməsi zamanı bəzən baş verən icazəsiz səsləri nəzərə almasaq, istehsalçının bölmənin demək olar ki, bütün zəif nöqtələrini aradan qaldırmağa müvəffəq olduğunu düşünə bilərik.
Təmin edilə bilər
Bölmənin modul dizaynı onun yüksək davamlılığına kömək edir. Amma bu o demək deyil ki, DJKA istənilən qarajda “diz üstə” təmir oluna bilər.
Yüksək texnologiyalı montaj və elektronika ilə doyma qurğunu yalnız avtomobil xidmətində bərpa etməyə məcbur edir.
Təmir hissələrini hər hansı bir ixtisaslaşmış mağazada tapmaq asandır, lakin dərhal onlar üçün kifayət qədər böyük məbləğ ödəməyə hazır olmalısınız. Və təmirin özü ucuz deyil.
Bəzən müqavilə mühərriki almaq xarab olanı təmir etməkdən daha sərfəlidir. Amma burada da ciddi investisiyalara hazır olmaq lazımdır. DJKA müqaviləsinin dəyəri 100 min rubldan başlayır.
Kiçik həcmli müasir DJKA motoru ekoloji standartın yüksək tələblərinə cavab verərkən olduqca qənaətcil təsir edici gücü aradan qaldırmağa imkan verir.
