VAZ-11186 mühərriki
Məzmun
AvtoVAZ mühəndisləri VAZ-11183 mühərrikini təkmilləşdirdilər, nəticədə yeni mühərrik modeli yarandı.
Təsvir
Yeni VAZ-11186 enerji bloku ilk dəfə olaraq 2011-ci ildə geniş ictimaiyyətə təqdim edildi. Motorun nümayişi Moskva avtosalonunda MASK Lada Kalina 2192 avtomobilində baş tutdu.
Daxili yanma mühərriklərinin istehsalı AvtoVAZ-ın (Tolyatti) istehsal müəssisələrində həyata keçirilir.
VAZ-11186, həcmi 1,6 litr və 87 at gücünə malik dörd silindrli benzinli aspirasiyalı mühərrikdir. ilə və fırlanma anı 140 Nm.
Lada və Datsun avtomobillərində quraşdırılmışdır:
- Qrant 2190-2194 (2011-indiki);
- Kalina 2192-2194 (2013-2018);
- Datsun On-Do 1 (2014-n. vr);
- Datsun Mi-Do 1 (2015-indiki).
Mühərrik öz sələfi (VAZ-11183) ilə eynidir. Əsas fərq CPG-də olur. Bundan əlavə, bəzi montaj aqreqatları və xidmət mexanizmlərinin bərkidilməsi yenilənib.
Silindr bloku ənənəvi olaraq çuqun olaraq qaldı. Heç bir ciddi struktur dəyişikliyi yoxdur.
Alüminium silindr başlığı. Gücünü artırmaq üçün yeni proses texnologiyasından istifadə edərək istiliklə müalicə olunur. Dəyişikliklər soyutma kanallarının artmasına təsir etdi. Başın bir eksantrik mili və səkkiz klapan var.
Hidravlik kompressorlar təmin edilmir. Valf boşluğu əl ilə tənzimlənir. Yanma kamerası 30 sm³-ə qədər artırıldı (əvvəllər 26 idi). Bu, contanın qalınlığının azaldılması və silindr başının hündürlüyünün 1,2 mm artırılması ilə əldə edilmişdir.
VAZ-11186 mühərrikindəki pistonlar yüngül, alüminium ərintisindən hazırlanmışdır.
Üç üzük var, bunlardan ikisi sıxılma və bir yağ kazıyıcıdır. Birinci halqanın sahəsində əlavə anodizasiya aparıldı və piston yubkasına qrafit örtük tətbiq edildi. Porşen çəkisi 240 qr. (seriya - 350).
Porşen konfiqurasiyası zamanlama kəmərinin qırılması halında klapanlara qarşı qorunma təmin etmir. Lakin, 2018-ci ilin iyulundan sonra istehsal olunan mühərriklər bu çatışmazlıqdan azaddır - pistonlar plug-in oldu. Və son toxunuş - VAZ-11186 piston qrupu tamamilə AvtoVAZ-da istehsal olunur.
Zamanlama kəməri ötürücü, avtomatik gərginləşdirici ilə. ICE, artan xidmət müddəti (200 min km) olan Gates markalı kəmərlə təchiz edilmişdir. Kəmər qapağının formasında dəyişikliklər edildi. İndi yıxılan hala gəldi, iki hissədən ibarətdir.
Avtomatik avara da yenidir.
Qəbuledici yeniləndi. Onun girişində elektromexaniki tənzimləyici klapan modulu (E-qaz) quraşdırılmışdır. Qəbuledicinin görünüşünün fərqli hala gəldiyi aydındır.
Kollektor korpusa ayrıca girişlər aldı, bu da işlənmiş qazların çıxışında müqaviməti azaltmağa imkan verdi. Ümumiyyətlə, bu, daxili yanma mühərrikinin gücünün bir qədər artmasına kömək etdi.
Generator mötərizəsi struktur olaraq daha mürəkkəb hala gəldi. İndi vaxtlama kəməri gərginliyi var.
Motor soyutma sistemi. İstilik dəyişdiricisi tək keçidli oldu, termostat daha inkişaf etmiş bir ilə əvəz olundu. İstehsalçının sözlərinə görə, soyutma sisteminin təkmilləşdirilməsi mühərrikin həddindən artıq istiləşməsi ehtimalını tamamilə aradan qaldırıb. (Təəssüf ki, nəzərdən keçirilən ICE-də nəzəriyyə və təcrübənin nəticələri həmişə üst-üstə düşmür).
Ümumiyyətlə, VAZ-11186 mühərrikində təcəssüm edilən dəyişikliklər gücün artmasına, işlənmiş qazların toksikliyinin azalmasına və yanacaq sərfiyyatının azalmasına səbəb oldu.
Технические характеристики
| İstehsalçı | Avtokonserni "AvtoVAZ" |
| Buraxılış ili | 2011 |
| Həcmi, sm³ | 1596 |
| Güc, hp dan | 87 |
| Tork, Nm | 140 |
| Sıxılma nisbəti | 10.5 |
| Silindr bloku | dəmir dəmir |
| Silindrlərin sayı | 4 |
| Silindr başı | alüminium |
| Silindr diametri, mm | 82 |
| Piston vuruşu, mm | 75.6 |
| Yanacağın vurulması qaydası | 1-3-4-2 |
| Silindr başına klapan sayı | 2 (SOHC) |
| Zamanlama sürücüsü | kəmər |
| Turboşarj | нет |
| Hidravlik kompensatorlar | нет |
| Eksantrik mili tənzimləyicisi | нет |
| Yağlama sisteminin tutumu, l | 3.5 |
| Tətbiq edilmiş yağ | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| Yanacaq təchizatı sistemi | enjektor, port enjeksiyonu |
| Yanacaq | benzin AI-95 |
| Ətraf mühit standartları | Avro-4/5 |
| Resurs, kənarda. km | 160 |
| Ağırlıq, kq | 140 |
| Yer | eninə |
| Tuning (potensial), l. ilə | 180 * |
*resurs itkisi olmadan 120 l. ilə
Etibarlılıq, zəifliklər, davamlılıq
Etibarlılıq
Ciddi zəifliklərin olmasına baxmayaraq (aşağıda bu barədə daha çox), əksər avtomobil sahibləri və avtomobil xidmətinin ustaları VAZ-11186-nı etibarlı və qənaətcil mühərrik hesab edirlər. Onların çoxsaylı rəylərinə görə, motor sələflərindən daha yaxşıya doğru fərqlənir.
Məsələn, müxtəlif forumlarda mühərrikin müzakirəsində çox maraqlı şeylər tapmaq olar. Beləliklə, avtomobil sahibi e yazır: “... yürüş artıq 240000 yağ yemir. Lew 10W-40 işlədirdi. Maşın günlərlə taksidə işləyir". Həmsöhbəti İsgəndər özünü tonda belə ifadə edir: “... yürüş 276000, motor güclü, stabil işləyir. Düzdür, yanıb-sönmə oldu və bir dəfə də nasosu kəmər və rulonla dəyişdirdim.
Daxili yanma mühərrikinin etibarlılığı xidmət müddətinin artıqlığı ilə aydın şəkildə göstərilir. Bir çox mühərrik 200 min km məsafəni asanlıqla keçərək 300 minə uğurla yaxınlaşdı.Eyni zamanda mühərriklərdə ciddi nasazlıqlar olmadı.
Artan xidmət müddətinin səbəbi mühərrikə vaxtında texniki qulluq, yüksək keyfiyyətli yanacaq və sürtkü yağlarından istifadə və dəqiq sürücülük üslubundadır.
Şiddətli şaxtalarda daxili yanma mühərrikinin asan işə salınması var ki, bu da Rusiya iqlimi üçün yaxşı göstəricidir.
Əlavə olaraq qeyd etmək lazımdır ki, mühərrik ikiqat güclə tuning etməyə imkan verən yaxşı təhlükəsizlik marjasına malikdir. Bu göstərici motorun etibarlılığını açıq şəkildə göstərir.
Zəif ləkələr
Avtomobil sahibləri motorun bir sıra zəif cəhətlərini qeyd edirlər. Onların meydana gəlməsi həm sürücülər, həm də zavod qüsurları ilə təhrik edilir.
Bir çox problem su nasosu (nasos) və vaxt gərginliyi səbəb olur. Bu iki qovşaq aşağı iş resursu ilə seçilir. Bir qayda olaraq, onların uğursuzluğu zamanlama kəmərinin dişlərinin qırılmasına və ya kəsilməsinə səbəb olur.
Bundan əlavə, hadisələr klassik sxemə görə inkişaf edir: klapanın əyilməsi - mühərrikin əsaslı təmiri. Xoşbəxtlikdən, 2018-ci ilin iyulunda CPG-nin modernləşdirilməsindən sonra, kəmər qırılanda klapanlar toxunulmaz qalır, mühərrik sadəcə dayanır.
Növbəti ümumi nasazlıq, boş sürətlə işləyərkən qurğunun döyülməsidir. Çox vaxt onlar tənzimlənməmiş termal klapan boşluqlarından qaynaqlanır. Ancaq krank şaftının əsas və ya birləşdirici çubuq jurnallarının həm pistonları, həm də astarları döyə bilər. Arızanın dəqiq ünvanı xüsusi bir xidmət stansiyasında mühərrik diaqnostikası ilə aşkar edilə bilər.
Tez-tez motorun elektrikçisini narahat edir. Şikayətlər aşağı keyfiyyətli sensorlar, yüksək gərginlikli bobin (alovlanma bloku) və yarımçıq Itelma ECU-dan qaynaqlanır. Elektrikçidəki nasazlıqlar üzən boş sürət, mühərrikin işə düşməsi ilə xarakterizə olunur. Bundan əlavə, motor bəzən sürərkən sadəcə dayanır.
VAZ-11186 həddindən artıq istiləşməyə meyllidir. Günahkar çox etibarlı olmayan bir termostatdır.
Çox vaxt yağ sızması var, xüsusən də klapan qapağının altından. Bu halda qapağın bərkidilməsini sıxın və ya onun contasını dəyişdirin.
Təmin edilə bilər
Daxili yanma mühərrikinin sadə dizaynı onun təmirində çətinlik yaratmır. Çuqun silindr bloku tam təmirə kömək edir.
Ehtiyat hissələri və yenidən istehsal hissələri hər bir ixtisaslaşmış mağazada mövcuddur. Onları satın alarkən, istehsalçıya çox diqqət yetirməlisiniz. Çox vaxt bazarda saxta məhsullar satılır. Xüsusilə Çinlilər.
Yüksək keyfiyyətli təmir üçün yalnız orijinal komponentlərdən istifadə etməlisiniz.
Bölmənin bərpasına başlamazdan əvvəl, müqavilə mühərriki almaq seçimini nəzərdən keçirmək artıq olmaz. Bəzən belə bir alış əsaslı təmirdən daha ucuzdur. Qiymətlər satıcı tərəfindən müəyyən edilir, lakin orta hesabla 30 ilə 80 min rubl arasında dəyişir.
Yekun olaraq qeyd etmək lazımdır ki, VAZ-11186 avtomobil sahibləri arasında olduqca yüksək qiymətə malikdir. Mühərrik sadəliyi, etibarlılığı və səmərəliliyi, həmçinin düzgün işləməsi və vaxtında texniki xidməti ilə kifayət qədər yüksək yürüş resursu ilə valeh edir.
