VAZ-11189 mühərriki
Məzmun
AvtoVAZ mühəndisləri səkkiz klapanlı mühərriklər xəttini daha bir uğurlu modellə tamamladılar. Layihələndirilmiş güc bloku qısa müddətdə motoristlər arasında tələbat oldu.
Təsvir
VAZ-11189 mühərriki 2016-cı ildə yaradılmışdır. İlk dəfə Moskva avtosalonunda Lada Largus avtomobilində yerləşdirildi. Məsələni Togliattidəki VAZ avtomobil zavodu mənimsəyib.
Sözügedən ICE, uğurla sübut edilmiş VAZ-11186-nın təkmilləşdirilmiş nüsxəsidir. Bir az irəliyə baxaraq qeyd etmək istərdim ki, motorun yeni versiyası əvvəlki modellə müqayisədə təkmilləşmiş və zərifləşdirilmişdir.
VAZ-11189 - 1,6 litrlik, 87 at gücünə malik dörd silindrli benzin. ilə və fırlanma anı 140 Nm.
Buraxılış anından mühərrik mikroavtobus və stansiya vaqon gövdələri ilə Largusda quraşdırılmışdır. Daha sonra digər Lada modellərində tətbiq tapıldı (Priora, Grant, Vesta.).
VAZ-11189, 16 klapanlı daxili yanma mühərrikləri kimi yüksək sürətlə "altlarda" yüksək dartma və "çeviklik" ilə xarakterizə olunur. Avtomobil sahibləri motorun səmərəliliyindən məmnundurlar.
Məsələn, magistral yolda Lada Largus (vaqon, mexaniki transmissiya) üçün yanacaq sərfi 5,3 l / 100 km-dir. Bundan əlavə, başqa bir xoş məqam istehsalçının mühərrik üçün AI-92 benzinindən istifadə etmək üçün rəsmi icazəsidir. Lakin, bu yanacağın mühərrikin texniki və əməliyyat imkanlarını tam açıqlamaq mümkün olmadığına hörmətlə yanaşmalıyıq.
Lada Largus üçün nəzərdə tutulmuş VAZ-11189, əlavələrdə sələfindən fərqlərə malikdir. Belə ki, generator, gücləndirici sükan nasosu və kondisioner kompressoru daha etibarlı və müasirləri ilə əvəz edilib, CPG yenidən işlənib.
Mühərrik egzoz manifolduna quraşdırılmış daha səmərəli katalizator aldı. Daxili yanma mühərrikinin bir xüsusiyyəti, vaxt kəməri vasitəsilə fırlanma qəbul edən nasosun yeridir.
Mühərrikin istehsalında yeni texnologiyalar tətbiq edildi. Məsələn, birləşdirici çubuq başı yırtılmaqla hazırlanır. Bu, qapağın birləşdirici çubuq gövdəsi ilə qovşağında boşluqların görünüşünü tamamilə aradan qaldırır.
Silindr blokunun və onun başının soyutma sistemindəki kanallar dəyişdirilib. Nəticədə istiliyin çıxarılması prosesi daha da intensivləşdi.
Porşen ətəklərinə sürtünmə əleyhinə qrafit püskürtmə tətbiq edilir ki, bu da soyuq mühərriki işə salarkən silindr və pistonda sürtünməni aradan qaldırır.
Qəbul sistemi əhəmiyyətli dəyişikliklər etdi. Yeni rezonator-səs-uducu və yeni nəsil drossel borusu quraşdırılıb.
Federal Mogulun yüngül porşen qrupunun istifadəsi, bir çox idxal olunan hissələrin və birləşmələrin istifadəsi, innovativ texnologiyaların (elektron tənzimləmə idarəetməsi - PPT E-Gas) tətbiqi ilə mühərrikin səmərəliliyini artırmaq mümkün oldu.
Mühəndislik həlləri dəsti yaxşı işləməyi təmin etdi, səs-küy və vibrasiya səviyyəsini azaltdı.
Yuxarıdakı qrafik aydın şəkildə göstərir ki, VAZ-11189 güc və fırlanma momenti baxımından demək olar ki, 16 klapanlı VAZ-21129 kimi yaxşıdır. Yanacaq sərfiyyatının az olması fonunda bu rəqəmlər qənaətbəxşdir.
VAZ-11189 istismar üçün olduqca məqbul olduğu ortaya çıxdı. Əksər avtomobil sahibləri onu çox uğurlu bir vahid kimi tanıdılar.
Технические характеристики
| İstehsalçı | Avtokonserni "AvtoVAZ" |
| Buraxılış ili | 2016 |
| Həcmi, sm³ | 1596 |
| Güc, hp dan | 87 |
| Tork, Nm | 140 |
| Sıxılma nisbəti | 10.5 |
| Silindr bloku | dəmir dəmir |
| Silindrlərin sayı | 4 |
| Silindr başı | alüminium |
| Yanacağın vurulması qaydası | 1-3-4-2 |
| Silindr diametri, mm | 82 |
| Piston vuruşu, mm | 75.6 |
| Silindr başına klapan sayı | 2 (SOHC) |
| Zamanlama sürücüsü | kəmər |
| Turboşarj | нет |
| Hidravlik kompensatorlar | нет |
| Eksantrik mili tənzimləyicisi | нет |
| Yağlama sisteminin tutumu, l | 3.5 |
| Tətbiq edilmiş yağ | 5W-30, 5W-40, 10W-40 |
| Yağ sərfi (hesablanmış), l / 1000 km | n / a |
| Yanacaq təchizatı sistemi | enjektor, port enjeksiyonu |
| Yanacaq | benzin AI-95* |
| Ətraf mühit standartları | Avro 5** |
| Resurs, kənarda. km | 200 |
| Yer | eninə |
| Ağırlıq, kq | 112 |
| Tuning (potensial), l. ilə | 130 *** |
*Aİ-92 markalı benzindən istifadəyə rəsmi icazə verilir; ** Avropa üçün dərəcə Avro 6-ya yüksəldilib; *** resursu azaltmadan gücün artırılması - 100 at gücünə qədər. ilə
Etibarlılıq, zəifliklər, davamlılıq
Etibarlılıq
VAZ-11189 mühərriki etibarlı güc qurğusu hesab olunur. Müxtəlif forumlarda çoxsaylı rəylər deyilənləri təsdiqləyir. Məsələn, Barnauldan olan Aleksey yazır: “… Largus aldım 8 klapanlı 11189. Mühərrik balta kimi sadədir. Onunla heç bir problem yoxdur. Sürətlənir və lazım olduğu kimi sürür. Yağımı 9 km-dən bir dəyişirəm. Xərc yoxdur. Lew qabığı 5 ilə 40 ultra ...". Ufadan Dmitri bəyan edir: "...Şirkətimizdə 2 Largus var. Biri 16 klapanlı, digəri 8 klapanlı mühərriklə. Şesnar bir az yağ yeyir, 11189 heç yemir. Qaçış demək olar ki, eynidir - müvafiq olaraq 100 və 120 min km. Nəticə - 8 klapanlı Largus götürün ....
Baxışların ümumi tendensiyası avtomobil sahiblərinin mühərrikdən razı qalması, mühərrikin problem yaratmamasıdır.
VAZ-11189-un etibarlılığı istehsalçı tərəfindən elan edilmiş resursun aşılması ilə aydın şəkildə göstərilir. Vaxtında texniki xidmət göstərildikdə, mühərrik əsaslı təmir olmadan 400-450 min km-ə qədər işləyə bilər. (Belə rəqəmləri “bərkləşmiş” taksi sürücüləri də təsdiqləyir).
Və daha bir toxunuş. AvtoVAZ avtokonserni idxal olunan Renault K4M və K7M mühərriklərindən imtina edərək VAZ-11189-un xeyrinədir. Nəticə sadədir - 11189 etibarlı olmasaydı, Fransız mühərrikləri Lada Largus-da olardı.
Zəif ləkələr
VAZ-11189-un yüksək etibarlılığına baxmayaraq, onun bir sıra zəif cəhətləri var. Ən əhəmiyyətlisi aşağıdakılardır.
Aşağı keyfiyyətli kütləvi hava axını sensoru. Onun təqsiri üzündən mühərrik bəzən yolda dayanır.
Etibarsız bir termostat motorun həddindən artıq istiləşməsinə səbəb olur.
Su nasosu. Onun sıxışması qeyri-adi deyil. Bu vəziyyətdə, qırılan vaxt kəməri qaçınılmazdır.
Üzən boş. Əsasən müxtəlif sensorlar uğursuz olduqda baş verir. İlk növbədə - tənzimləyici idarəetmə sistemində (E-Qaz).
Mühərrikin işə düşməsi. Arızanın səbəbi alovlanma sisteminin nasazlığı və ya klapanların yanmasıdır.
Mühərrik bölməsində icazəsiz döymələr. Əksər hallarda, onlar yanlış tənzimlənmiş klapanlardan qaynaqlanır. Termal boşluqların vaxtında tənzimlənməsi daxili yanma mühərrikinin bu zəif nöqtəsinin görünüşünü aradan qaldırır.
Hər hansı bir nasazlıq halında, ixtisaslaşmış bir xidmət stansiyasında mühərrik diaqnostikası məcburidir.
Qırılan vaxt kəməri klapanların əyilməsinə səbəb olur. Kəmərin uzun resursuna (180-200 min km) baxmayaraq, nasosun və gərginlik silindrinin etibarsız daşıyıcı qurğuları səbəbindən 40-50 min km-dən sonra dəyişdirilməli olacaq.
Digər nasazlıqlar kritik deyil, nadir hallarda baş verir.
Təmin edilə bilər
VAZ-11189, yüksək davamlılığa malik olan struktur baxımından sadə bir qurğudur. Bir çox avtomobil sahibləri daxili yanma mühərriklərinə asan əlçatanlığı qeyd edirlər. Çox vaxt motor öz əlləri ilə qaraj şəraitində təmir olunur, çünki problemlərin aradan qaldırılması çətinlik yaratmır.
Bərpa üçün ehtiyat hissələri nisbətən ucuzdur, onlar istənilən çeşiddə ixtisaslaşmış mağazalarda satılır.
Seçərkən diqqət etməli olduğunuz yeganə şey, açıq bir saxta satın almamaqdır. Bir çoxlarımız, xüsusən də Çin istehsalçıları sözün əsl mənasında bazarı saxta məhsullarla doldurdular.
Mühərrikin bərpası yalnız orijinal ehtiyat hissələri ilə həyata keçirilir. Analoqlardan istifadə etmək tövsiyə edilmir, çünki təmirin keyfiyyəti aşağı olacaq.
Bərpa işlərinə başlamazdan əvvəl, müqavilə mühərriki əldə etmək imkanı nəzərdən keçirilməlidir. Bəzən bu seçim aşağı büdcəlidir. Belə mühərriklərin qiyməti onların istehsal ilindən və konfiqurasiyasından asılıdır. 35 min rubldan başlayır.
VAZ-11189 mühərriki iddiasız, etibarlı və qənaətcildir və vaxtında və keyfiyyətli xidmət göstərir. Sadə qurğusu və yaxşı texniki və istismar xüsusiyyətlərinə görə sürücülər arasında yüksək tələbat var.
