Toyota 7M-GE mühərriki
Məzmun
3.0 litrlik 24 klapanlı Toyota 7M-GE mühərriki şirkət tərəfindən 1986-1992-ci illərdə istehsal edilib və Yaponiya konserninin Supra, Chaser, Crown və Mark II kimi məşhur modellərində quraşdırılıb. Bu güc qurğusu 50 dərəcə bucaq altında klapanların qeyri-adi təşkili ilə fərqlənirdi.
К серии M также относят двс: 5M‑EU, 5M‑GE и 7M‑GTE.
Toyota 7M-GE 3.0 litrlik mühərrikin texniki xüsusiyyətləri
| Tam həcm | 2954 sm³ |
| Enerji sistemi | injektor |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 190-205 bg |
| Tork | 250 - 265 Nm |
| Silindr bloku | çuqun R6 |
| Başını bloklayın | alüminium 24v |
| Silindr diametri | 83 мм |
| Piston vuruşu | 91 мм |
| Sıxılma nisbəti | 9.1 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | DOHC |
| Hidravlik kompensatorlar | нет |
| Zamanlama sürücüsü | kəmər |
| Faza tənzimləyicisi | нет |
| Turboşarj | нет |
| Nə yağ tökmək olar | 4.4 litr 5W-30 |
| Yanacaq növü | AI-92 |
| Ətraf sinif | AVRO 2 |
| Təxminən mənbə | 300 000 km |
7M-GE mühərrik kataloqunun çəkisi 185 kq-dır
Mühərrik nömrəsi 7M-GE yağ filtrinin sağında yerləşir
Yanacaq sərfi Toyota 7M-GE
1990-cı ilin mexaniki transmissiyalı Toyota Mark II nümunəsindən istifadə edərək:
| Şəhər | 12.1 litr |
| İzləyin | 8.2 litr |
| Qarışıq | 10.0 litr |
Hansı avtomobillər 7M-GE 3.0 l mühərriklə təchiz edilmişdir
| Qovlayan 4 (X80) | 1989 - 1992 |
| Tac 8 (S130) | 1987 - 1991 |
| Mark II 6 (X80) | 1988 - 1992 |
| 3-dən yuxarı (A70) | 1986 - 1992 |
7M-GE daxili yanma mühərrikinin çatışmazlıqları, nasazlıqları və problemləri
Ən məşhur daxili yanma mühərriki problemi, 6-cı silindr sahəsində silindr başının contasının pozulmasıdır.
Çox vaxt sahiblər silindr başının cıvatalarını çox uzatırlar və sadəcə onları qırırlar.
Həm də burada tez-tez alovlanma sistemi uğursuz olur və boş klapan yapışır.
Daxili yanma mühərrikinin zəif nöqtələrinə yağ pompası daxildir, onun performansı aşağıdır
Hidravlik qaldırıcılar yoxdur və hər 100 min km-də klapanları tənzimləmək lazımdır
