Toyota 5M-EU mühərriki

2.8 litrlik Toyota 5M-EU benzin mühərrikinin texniki xüsusiyyətləri, etibarlılığı, resursu, rəyləri, problemləri və yanacaq sərfiyyatı.

2.8 litrlik 12 klapanlı Toyota 5M-EU mühərriki 1979-1989-cu illərdə Yaponiyada istehsal olunub və eyni zamanda Supra, Cressida və Crown kimi məşhur modellərin bir neçə nəslinə quraşdırılıb. Avropa və Avstraliya bazarlarında bu güc bloku 5M-E kimi tanınır.

К серии M также относят двс: 5M‑GE, 7M‑GE и 7M‑GTE.

Toyota 5M-EU 2.8 litrlik mühərrikin texniki xüsusiyyətləri

Tam həcm	2759 sm³
Enerji sistemi	injektor
Daxili yanma mühərrikinin gücü	120-145 bg
Tork	200 - 230 Nm
Silindr bloku	çuqun R6
Başını bloklayın	alüminium 12v
Silindr diametri	83 мм
Piston vuruşu	85 мм
Sıxılma nisbəti	8.8 - 9.0

Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri	SOHC
Hidravlik kompensatorlar	нет
Zamanlama sürücüsü	zəncir
Faza tənzimləyicisi	нет
Turboşarj	нет
Nə yağ tökmək olar	4.4 litr 5W-30
Yanacaq növü	AI-92
Ətraf sinif	AVRO 2
Təxminən mənbə	320 000 km

Kataloqa görə 5M-EU motorunun çəkisi 170 kq-dır

Mühərrik nömrəsi 5M-EU yağ filtrinin sağında yerləşir

Yanacaq sərfiyyatı Toyota 5M-EU

1985-ci ilin mexaniki transmissiyalı Toyota Crown nümunəsindən istifadə edərək:

Şəhər	14.4 litr
İzləyin	9.7 litr
Qarışıq	11.2 litr

Hansı avtomobillər 5M-EU 2.8 litrlik mühərriklə təchiz edilib

Toyota

Cressida 2 (X60)	1980 - 1984
Cressida 3 (X70)	1984 - 1988
Tac 6 (S110)	1979 - 1983
Tac 7 (S120)	1983 - 1987
Tac 8 (S130)	1987 - 1989
1-dən yuxarı (A40)	1979 - 1981
A50-nin üstündə	1979 - 1981
2-dən yuxarı (A60)	1981 - 1985

5M-EU-nun çatışmazlıqları, nasazlıqları və problemləri

Bu seriyanın güc bloklarının məşhur problemi silindr başının contasının pozulmasıdır

Tez-tez sahiblər yağ sızıntılarından qurtulmağa çalışaraq, başındakı boltları çox sıxırlar.

Burada üzən sürətin səbəbi adətən drosselin çirklənməsi və ya KXX olur

Qalan mühərrik nasazlıqları ən çox alovlanma sisteminin boşluqları ilə əlaqələndirilir.

Hidravlik qaldırıcılar olmadığı üçün klapanların dövri tənzimlənməsi tələb olunur