Suzuki K14C mühərriki
Məzmun
1.4 litrlik Suzuki K14C DITC və ya Boosterjet 1.4 turbo mühərrik 2015-ci ildən istehsal olunur və yapon şirkətinin SX4, Vitara və Sport versiyasında Swift kimi məşhur modellərində quraşdırılır. İndi bu güc bloku tədricən K14D simvolu altında hibrid modifikasiya ilə əvəz olunur.
K-mühərrik xəttinə daxili yanma mühərrikləri də daxildir: K6A, K10A, K10B, K12B, K14B və K15B.
Suzuki K14C DITC 1.4 turbo mühərrikinin texniki xüsusiyyətləri
| Tam həcm | 1373 sm³ |
| Enerji sistemi | birbaşa inyeksiya |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 135-140 bg |
| Tork | 210 - 230 Nm |
| Silindr bloku | alüminium R4 |
| Başını bloklayın | alüminium 16v |
| Silindr diametri | 73 мм |
| Piston vuruşu | 82 мм |
| Sıxılma nisbəti | 9.9 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | DOHC |
| Hidravlik kompensatorlar | bəli |
| Zamanlama sürücüsü | zəncir |
| Faza tənzimləyicisi | girişdə |
| Turboşarj | MHI TD02L11-025 * |
| Nə yağ tökmək olar | 3.3 litr 5W-30 |
| Yanacaq növü | AI-95 |
| Ətraf sinif | AVRO 5/6 |
| Təxminən mənbə | 250 000 km |
* - IHI turbinli versiyalar var
Yanacaq sərfi Suzuki K14S
Mexaniki transmissiya ilə 2018 Suzuki Vitara nümunəsində:
| Şəhər | 6.2 litr |
| İzləyin | 4.7 litr |
| Qarışıq | 5.2 litr |
Hansı avtomobillər K14C 1.4 l mühərrik qoyur
| SX4 2 (SİZ) | 2016 - indiki |
| Swift 5 (RZ) | 2018 - 2020 |
| Vitara 4 (LY) | 2015 - indiki |
K14C-nin çatışmazlıqları, nasazlıqları və problemləri
Bu motor beş ildən çoxdur istehsal olunur və indiyədək heç bir xüsusi problemlə üzləşməyib.
Burada birbaşa enjeksiyonun olması suqəbuledici klapanlarda karbon yataqlarının əmələ gəlməsinə kömək edir
Turbin hələ də normal işləyir və onun sürətlə sıradan çıxması halları hələ də nadirdir
Forumlarda 100 - 150 min km məsafədə uzanan vaxt zəncirindən şikayətlər var.
Soyutma sisteminin vəziyyətinə nəzarət edin, alüminium daxili yanma mühərriki həddindən artıq istiləşməyə dözmür
