Toyota 2RZ-E mühərriki
Məzmun
2.4 litrlik Toyota 2RZ-E mühərriki 1989-2004-cü illərdə Yaponiyada və yalnız kommersiya avtomobilləri üçün istehsal edilib. Balans vallarının olmaması səbəbindən motor vibrasiya ilə məşhurlaşdı. 1999-cu ilə qədər enjeksiyonla paralel olaraq, 2RZ indeksi olan bir karbüratör versiyası istehsal edildi.
RZ ailəsinə daxili yanma mühərrikləri də daxildir: 1RZ‑E, 2RZ‑FE və 3RZ‑FE.
Toyota 2RZ-E 2.4 litrlik mühərrikin texniki xüsusiyyətləri
| Tam həcm | 2438 sm³ |
| Enerji sistemi | MPI injektoru |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 120 HP |
| Tork | 198 Nm |
| Silindr bloku | çuqun R4 |
| Başını bloklayın | alüminium 8v |
| Silindr diametri | 95 мм |
| Piston vuruşu | 86 мм |
| Sıxılma nisbəti | 8.8 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | нет |
| Hidravlik kompensatorlar | нет |
| Zamanlama sürücüsü | zəncir |
| Faza tənzimləyicisi | нет |
| Turboşarj | нет |
| Nə yağ tökmək olar | 4.1 litr 5W-30 |
| Yanacaq növü | benzin AI-92 |
| Ətraf sinif | AVRO 2/3 |
| Təxminən mənbə | 500 000 km |
Kataloqa görə 2RZ-E mühərrikinin çəkisi 145 kq-dır
Mühərrik nömrəsi 2RZ-E silindr blokunda yerləşir
Yanacaq sərfiyyatı 2RZ-E 8 klapan
2003-cü ilin mexaniki transmissiyalı Toyota HiAce nümunəsindən istifadə edərək:
| Şəhər | 12.8 litr |
| İzləyin | 8.6 litr |
| Qarışıq | 10.8 litr |
Digər istehsalçıların oxşar mühərrikləri:
Hansı avtomobillər 2RZ-E mühərriki ilə təchiz edilmişdir
| HiAce H100 | 1989 - 2004 |
Toyota 2RZ-E-nin çatışmazlıqları, nasazlıqları və problemləri
Bu motor texniki xidmətdə çox etibarlı və iddiasız hesab olunur.
Dizaynda balans vallarının olmaması səbəbindən mühərrik vibrasiyaya meyllidir.
Qurğunun qeyri-sabit işləməsi adətən tənzimləmə klapanları ilə əlaqələndirilir.
200 min kilometr qaçışla, vaxt zəncirinin dəyişdirilməsi xahiş oluna bilər
