Toyota 4GR-FSE mühərriki
Məzmun
Avtomobil bazarındakı son yeniliklərdən o qədər də xəbərdar olmasanız belə, yəqin ki, Yapon markası Toyota haqqında eşitmisiniz. Konsern bütün dünyada etibarlı avtomobillərin və eyni dərəcədə davamlı mühərriklərin yaradıcısı kimi məşhurdur. Məşhur güc qurğularından biri - 4GR-FSE - daha sonra danışacağıq. Bu mühərrik ayrıca nəzərdən keçirməyə layiqdir, buna görə aşağıda onun güclü və zəif tərəfləri, xüsusiyyətləri və bu seriyanın güc blokunun işinə təsir edən daha çox şeylə tanış olacağıq.
Bir az tarixi
2,5 litrlik 4GR mühərrikinin tarixi 3GR bloku ilə eyni vaxtda başladı. Bir az sonra xətt mühərriklərin digər versiyaları ilə dolduruldu. 4GR-FSE vahidi 1JZ-GE-ni əvəz etdi və ictimaiyyət qarşısında sələfi 3GR-FSE-nin daha kiçik bir versiyası kimi göründü. Alüminium silindr bloku 77 millimetrlik porşen vuruşu olan saxta krank mili ilə təchiz edilmişdir.
Silindr diametri 83 millimetrə qədər azalıb. Beləliklə, güclü 2,5 litrlik mühərrik son seçim oldu. Sözügedən modelin silindr başlıqları 3GR-FSE blokunda istifadə edilənlərə bənzəyir. 4GR birbaşa yanacaq vurma sistemi ilə təchiz edilmişdir. Mühərrik bu günə qədər istehsal edilmişdir (satışın başlanğıcı 2003-cü ildir).
Ən vacib - texniki spesifikasiyalar
Sözügedən modelin motoru ilə tanış olduqda, xüsusiyyətlərindən yan keçmək heç bir halda mümkün deyil.
| İstehsal illəri | 2003-cü ildən indiyədək |
| İstehsalçı | Bitki Kentukki, ABŞ |
| Silindr başı | Alüminium |
| Həcm, l. | 2,5 |
| Tork, Nm/rev. min. | 260/3800 |
| Güc, hp ilə. / haqqında. min. | 215/6400 |
| Ətraf mühit standartları | AVRO-4, AVRO-5 |
| Piston vuruşu, mm | 77 |
| Sıxılma nisbəti, bar | 12 |
| Silindr diametri, mm. | 83 |
| Yanacaq növü | Benzin, AI-95 |
| Silindr başına klapan silindrlərinin sayı | 6 (4) |
| Tikinti sxemi | V şəklindədir |
| Qida | enjeksiyon, injektor |
| Yağlama standartı | 0W-30, 5W-30, 5W-40 |
| Müasirləşmə imkanı | Bəli, potensial 300 litrdir. ilə. |
| Yağ dəyişdirmə intervalı, km | 7 000 - 9 000 |
| 100 km-ə yanacaq sərfiyyatı (şəhər/magistral/birləşmiş) | 12,5/7/9,1 |
| Mühərrikin resursu, km. | 800 000 |
| Neft kanallarının həcmi, l. | 6,3 |
Zəif və güclü tərəflər
Tez-tez yaranan problemlər və nasazlıqlar, eləcə də mühərrikin üstünlükləri texniki xüsusiyyətlərdən az olmayan potensial istifadəçi üçün maraqlıdır. Mənfi cəhətlərdən başlayaq - tez-tez qəzaları nəzərdən keçirin:
- Soyuq qış havasında mühərriki işə salmaqda problemlər ola bilər
- Qaz tənzimləyicisi tez bir zamanda kirlə böyüyür, bu da boş işləməyə mənfi təsir göstərir
- Proqressiv yağ istehlakı problemi
- VVT-i faza idarəetmə sisteminin muftaları mühərriki işə salarkən xırıltılı səs çıxarır
- Su nasosunun və alovlanma bobininin kiçik resursu
- Yağ xəttinin rezin hissəsində sızmalar ola bilər.
- Yanacaq sisteminin alüminium elementləri qaynaq zamanı tez-tez partlayır
- Keyfiyyətsiz klapan yaylarına görə şirkəti geri çağırın
İndi mühərrikin üstünlüklərini və xüsusi keyfiyyətlərini qeyd etməyə dəyər:
- Gücləndirilmiş tikinti
- Artan güc
- Əvvəlki modeldən daha kiçik ölçülər
- Təsirli əməliyyat resursu
- Etibarlılıq
Bu modelin mühərriklərinin əsaslı təmiri hər 200 - 250 min kilometrdən bir tələb olunur. Vaxtında və keyfiyyətli təmir motorun ömrünü əhəmiyyətli dərəcədə pozulmadan və sürücü üçün yaranan problemlər olmadan artırır. Mühərrikin təmirinin öz əllərinizlə mümkün olması maraqlıdır, lakin işi səlahiyyətli xidmət stansiyasının mütəxəssislərinə həvalə etmək daha yaxşıdır.
Təchiz edilmiş nəqliyyat vasitələri
Əvvəlcə sözügedən modelin mühərrikləri avtomobillərə nadir hallarda quraşdırılırdı, lakin zaman keçdikcə 4GR-FSE Yaponiyanın Toyota markasının avtomobillərində quraşdırılmağa başladı. İndi nöqtəyə daha yaxın - bir anda bu qurğu ilə təchiz edilmiş "Yapon" modellərini nəzərdən keçirin:
- Toyota tacı
- Toyota Mark
- Lexus GS250 və IS250
Yapon avtomobillərinin müxtəlif modelləri müxtəlif illərdə mühərriklə təchiz edilmişdir. Qeyd etmək lazımdır ki, mühərrik modeli tez-tez bəzi krossoverləri və yük maşınlarını təchiz etmək üçün istifadə olunur. Hamısı rahat və düşünülmüş konsepsiya sayəsində.
Motor tuning
Yapon 4GR-FSE mühərrikinin tənzimlənməsi çox vaxt irrasionaldır. Dərhal qeyd etmək lazımdır ki, ilkin olaraq 2,5 litrlik güc qurğusu yenidən təchizata və müxtəlif əlavələrə ehtiyac duymur. Bununla belə, onu daha da yaxşılaşdırmaq üçün qarşısıalınmaz bir arzu varsa, cəhd etməyə dəyər. Aparatların modernləşdirilməsi bir sıra tədbirləri, o cümlədən hissələrin dəyişdirilməsini, valların "sürüşməsini" və s.
Mühərrikin yenidən işlənməsi xeyli baha başa gələcək, buna görə mühərriki tənzimləməyə başlamazdan əvvəl qərarınızı nəzərə almaq məsləhətdir. Yeganə rasional həll mühərrikə kompressor gücləndiricisini, yəni yüksək keyfiyyətli məcburi quraşdırmaq olardı. Səy və külli miqdarda pul xərcləyərək 320 at gücündə mühərrik gücü əldə etmək mümkün olacaq. ilə., güc və dinamikanı artırmaq, həmçinin bölməyə gənclik əlavə etmək.
Digər
Daxili bazarda mühərrikin qiyməti 1 dollardan başlayır və mühərrikin vəziyyətindən, istehsal ilindən və köhnəlməsindən asılıdır. Avtomobil hissələri və hissələrinin satışı üçün saytın səhifələrinə daxil olaraq, kataloqdan uyğun bir motor tapa biləcəksiniz. Mühərrikin işini yaxşılaşdırmaq üçün hansı yağdan istifadə etmək daha yaxşıdır, avtomobil sahiblərinin fikirləri fərqlidir. Tematik forumlarda mühərrikin işləməsi ilə bağlı rəylər əsasən müsbətdir. Ancaq mənfi cavablar var, buna görə güc blokunun çoxsaylı çatışmazlıqları var.
