S-21 mühərriki - Nysa, Juk və Tarpanda istifadə olunan elektrik stansiyasının xüsusiyyəti nədir?

S-21 mühərriki Nysa, Zhuk və Tarpan avtomobillərinə quraşdırılmışdır. Sürücü həm də məşhur Varşavanın, yəni 202, 203 və 223 modellərinin kapotu altında idi. Dizaynerlər hansı mühərrikləri izlədilər? İstehsal neçə il çəkdi? S21 yaxşı cihazdırmı? Bu sualların cavabını məqaləmizdə tapa bilərsiniz!

Sirrsiz S-21 mühərriki - texniki məlumatlar

S-21 dörd vuruşlu qurğudur. 21 klapanlı və OHV s2120 mühərriki 3 sm70 yerdəyişmə qabiliyyətinə malik idi və maksimum XNUMX ccXNUMX güc istehsal etdi. S-21 modeli karbüratörlü enerji mənbəyindən istifadə etdi və maksimum fırlanma anı 150 Nm idi.

C-21 mühərriki sabit işləyən benzin mühərriki idi. O, yüksək davamlılığı, eləcə də istismarda aşağı qiyməti ilə fərqlənirdi - sadə, mürəkkəb olmayan dizayn sayəsində. Zamanlama OHV ilə güc blokunun quru çəkisi 188 kq idi. 

S-21 əməliyyatı - bölmənin yandırılması və saxlanması

C-21 mühərriki işləmək üçün ucuz idi. Məsələn, bu mühərriklə Warszawa 203 şəhərdə 13 km-ə təxminən 14-100 litr, magistral yolda isə 11 l/100 km yanacaq tələb edirdi. Mühərrikin texniki xidmətinə gəldikdə, ən yaxşı həll bunu hər 3 km-dən bir etmək idi. 

Bununla belə, S-21-də sürmək daha səmərəli ola bilərdi - bu, əsasən avtomobil sahibinin idarəetmə tərzindən asılı idi. Dinamik sürməsəydi, yanacaq sərfiyyatı əvvəllər göstərilən məlumatlara nisbətən daha az ola bilərdi. Eyni şey, çox vaxt yalnız 6 km qaçışdan sonra həyata keçirilən texniki xidmətə də aiddir. km mühərrikin vəziyyətinə ciddi ziyan vurmadan.

S-21 dizaynerləri hansı layihəni izlədilər?

Mühərrik konstruksiyasını tərtib edərkən mühəndislər Varşavada yığılmış mühərriki, M-20 modelini şiddətlə tövsiyə etdilər. Köhnə versiya ilə müqayisədə, S-21 təkan klapanları olan tamamilə yeni üst klapan silindr başlığına malikdir. Mühərrik bloku və egzoz və güc sistemləri, həmçinin yağlama və gücə cavabdeh olan sistemlər də təkmilləşdirilib.

Bu dəyişikliklər sayəsində sıxılma nisbəti əhəmiyyətli dərəcədə artırıldı, həmçinin yük mübadiləsi yaxşılaşdırıldı, bu da yanacaq sərfiyyatının azalmasına səbəb oldu. Seçilmiş elementlərin yenidən qurulması və yenilərinin əlavə edilməsi sayəsində güc də artıb. İstehsal 1962-ci ildən 1993-cü ilə qədər davam etdi və 1 ədədlə başa çatdı. S-21 4S90 dizel qurğusu ilə əvəz olundu.

Şəkil. əsas: Wikipedia vasitəsilə Anwar2, CC BY-SA 4.0