Opel Z16XE mühərriki
Məzmun
Z16XE benzin mühərriki Opel Astra (1998-2009) və Opel Vectra-da (2002-2005-ci illər arasında) quraşdırılmışdır. İstismar illəri ərzində bu motor uzun xidmət müddəti ilə etibarlı bir vahid kimi özünü təsdiqlədi. Mühərrik təmiri üçün əlverişli qiymət siyasəti və onun texniki xüsusiyyətləri Opel Astra və Opel Vectra modellərini ən çox satılanlardan birinə çevirdi.
Bir az tarixi
Z16XE mühərriki dünyaca məşhur General Motors-un bir hissəsi olan ECOTEC ailəsinə aiddir. ECOTEC-in istehsal olunan qurğular üçün əsas tələbi ətraf mühit standartlarının yüksək səviyyədə olmasıdır. Həm benzin, həm də dizel mühərriklərində yüksək ekoloji göstəricilər müşahidə olunur.
Tələb olunan ekoloji səviyyəyə suqəbuledici manifold strukturunun dəyişdirilməsi və bir sıra digər yeniliklər vasitəsilə nail olunub. ECOTEC həm də praktikliyə meyl etdi, məsələn, uzun müddət ailənin mühərriklərinin ümumi xüsusiyyətləri dəyişmədi. Bu, vahidlərin kütləvi istehsalının maya dəyərini azaltmağa imkan verdi.
Xatırladaq ki, ECOTEC Britaniya istehsalçısıdır, ona görə də hissələrin keyfiyyətinə və komponentlərin yığılmasına heç bir şübhə yoxdur.
Yüksək ekoloji standartlara nail olmaq və istehsal xərclərini minimuma endirməklə şirkət yanacaq sərfiyyatını azaltmağı qarşısına məqsəd qoyub. Bunun üçün işlənmiş qazın elektron emalı sistemi hazırlanmış və quraşdırılmışdır. Egzozun bir hissəsi silindrlərə göndərildi, burada yanacağın yeni hissəsi ilə qarışdırıldı.
ECOTEC ailəsinin mühərrikləri heç bir ciddi nasazlıq olmadan 300000 km-ə qədər "keçə" bilən etibarlı və ucuz qurğulardır. Bu mühərriklərin əsaslı təmiri orta qiymət siyasəti çərçivəsindədir.
Spesifikasiyalar Z16XE
Z16XE, 16-cü ildən 1994-ci ilə qədər istehsal edilmiş köhnə model X2000XEL-in əvəzidir. Krank mili mövqeyi sensorunda kiçik fərqlər var idi, əks halda mühərrik həmkarından fərqlənmirdi.
Z16XE daxili yanma mühərrikinin əsas problemi onun real yanacaq sərfiyyatıdır ki, bu da şəhər üçün 9.5 litrdir. Qarışıq sürücülük seçimi ilə - 7 litrdən çox deyil. Silindr bloku bir neçə ədəd istisna olmaqla, demək olar ki, qüsursuz istehsal olunan yüksək keyfiyyətli çuqundan hazırlanmışdır. Mühərrik blokunun başı alüminiumdan hazırlanmışdı.
Spesifikasiyalar Z16XE:
| Технические характеристики | A22DM |
|---|---|
| Mühərrik gücü | 1598 sm 3 |
| Maksimum güc | 100-101 bg |
| 74 rpm-də 6000 kVt. | |
| Maksimum tork | 150 rpm-də 3600 Nm. |
| İstehlak | 7.9 km-ə 8.2-100 litr |
| Sıxılma nisbəti | 10.05.2019 |
| Silindr diametri | 79 ilə 81.5 mm arasındadır |
| Piston vuruşu | 79 ilə 81.5 mm arasındadır |
| CO2 emissiyası | 173-dən 197 q/km-ə qədər |
Vanaların ümumi sayı 16 ədəddir, hər silindrdə 4 ədəddir.
Tövsiyə olunan yağ növləri
Z16XE blokunun əsaslı təmirdən əvvəl orta yürüşü 300000 km-dir. Yağ və filtr dəyişikliyi ilə vaxtında qulluq edilməlidir.
Opel Astra və Opel Vectra sahiblərinin təlimatlarına əsasən, yağ ən azı 15000 km-də bir dəfə dəyişdirilməlidir. Daha sonra dəyişdirmə motorun işləmə müddətinin azalmasına səbəb olur. Praktikada, bu avtomobillərin bir çox sahibləri yağı daha tez-tez dəyişdirməyi məsləhət görürlər - hər 7500 km.
Tövsiyə olunan yağlar:
- 0W-30;
- 0W-40;
- 5W-30;
- 5W-40;
- 10W-40.
Yağ yalnız mühərrik isti olduqda dəyişdirilməlidir. Əvəzetmə ardıcıllığı aşağıdakı kimidir:
- Mühərriki iş istiliyinə qədər qızdırın.
- Çərçivə boşaltma boltunu diqqətlə açın və istifadə edilmiş yağı boşaltın.
- Drenaj boltunun maqnit tərəfini zibildən təmizləyin, yenidən vidalayın və xüsusi mühərrik təmizləyici yağı doldurun.
- Mühərriki işə salın və 10-15 dəqiqə boş işləməsinə icazə verin.
- Yuyucu yağı boşaltın, yağ filtrini dəyişdirin və tövsiyə olunanla doldurun.
Yağı dəyişdirmək üçün ən azı 3.5 litr lazımdır.
Bakım
Texniki qulluq avtomobilin istismar təlimatına uyğun olaraq mütləq aparılmalıdır. Bu, avtomobilin əsas komponentlərini daim yola düşməyə hazır vəziyyətdə saxlamağa kömək edəcəkdir.
Məcburi texniki qulluq vasitələrinin siyahısı:
- Yağ və yağ filtrinin dəyişdirilməsi. Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, hər 7500 km-də yağı dəyişdirmək yaxşıdır. Bütün əməliyyatları yerinə yetirərkən, avtomobilin etibarlı şəkildə sabitləndiyinə (domkratlara bərkidilməsi), həmçinin köməkçi alətin yaxşı vəziyyətdə olduğundan əmin olmalısınız. Tullantı yağları atılmalıdır, onu yerə tökmək qəti qadağandır.
- Yanacaq filtrinin dəyişdirilməsi. Bir çox motoristin tövsiyəsi ilə Z16XE mühərriklərindəki yanacaq filtri yağ dəyişdirilərkən (hər 7500 km-dən bir) dəyişdirilməlidir. Bu, yalnız mühərrikin ömrünü deyil, həm də EGR klapanını xilas etməyə kömək edəcəkdir.
- Hər 60000 km-dən bir şamlar və yüksək gərginlikli naqillər dəyişdirilməlidir. Bujinin aşınması həddindən artıq yanacaq sərfiyyatına, həmçinin mühərrik gücünün və CPG resursunun azalmasına səbəb olur.
- Hər 30000 km-də bir xidmət mərkəzində və ya xidmət stansiyasında işlənmiş qazların miqdarını yoxlayın. Belə bir əməliyyatı özünüz etmək mümkün deyil, xüsusi avadanlıq tələb olunur.
- Hər 60000 km-də vaxt kəmərinin vəziyyətini yoxlayın. Lazım gələrsə, yenisi ilə əvəz edin.
Baxım daha tez-tez aparılmalıdır, əgər:
- Avtomobil yüksək rütubətli və ya tozlu ərazilərdə, həmçinin aşağı və ya yüksək temperatur şəraitində işlədilir.
- Yük daima avtomobillə daşınır.
- Avtomobil tez-tez deyil, uzun zaman intervalları ilə idarə olunur.
Tez-tez nasazlıqlar
Z16XE motoru əlverişli komponentlər və istehlak materialları ilə etibarlı bir vahid kimi özünü təsdiqlədi. Ancaq istismar müddəti ərzində bu mühərriki olan avtomobillərin sahibləri bir sıra ən çox yayılmış nasazlıqları müəyyən etdilər.
Tipik nasazlıqların siyahısı:
- Yüksək yağ istehlakı. Yağ istehlakı artdıqdan sonra cihazı bahalı təmirə göndərməməlisiniz. Ümumi bir səbəb, klapan kök möhürlərinin oturacaqlarından yerdəyişməsidir. Problemin həlli olaraq, klapan təlimatlarını dəyişdirmək və klapanları özləri tənzimləmək lazımdır.
Problem davam edərsə və yağ istehlakı yüksək olaraq qalırsa, piston halqaları dəyişdirilməlidir. Əməliyyat bahalıdır və təcrübəli mütəxəssisin cəlb edilməsini tələb edir.
- EGR-nin tez-tez tıxanması. EGR klapan yanacaq qarışığının yanma temperaturunu aşağı salmağa kömək edir, həmçinin egzozda CO2 səviyyəsini azaldır. EGR ətraf mühit elementi kimi quraşdırılmışdır. EGR-nin tıxanmasının nəticəsi üzən mühərrik sürəti və ehtimal ki, mühərrik gücünün azalmasıdır. Bu elementin ömrünü uzatmağın yeganə yolu yalnız yüksək keyfiyyətli və təmiz yanacaqdan istifadə etməkdir.
- İki eksantrik mili olan bir çox 16 klapanlı mühərriklər kimi, Z16XE qurğusu da vaxt kəmərinə xüsusi diqqət yetirməyi tələb edir. 60000 km-dən sonra dəyişdirmək tövsiyə olunur, lakin məhsul keyfiyyətsiz və ya qüsurlu olarsa, belə bir əməliyyat daha əvvəl tələb oluna bilər. Qırılan vaxt kəmərinin nəticələri çox xoş deyil - əyilmiş klapanlar, müvafiq olaraq, bir yedək maşını çağırır və sonrakı bahalı təmirlər.
- Z16XE mühərrikləri olan bir çox avtomobil sahibləri 100000 km qaçışdan sonra yaranan xoşagəlməz metal səsdən şikayətlənirlər. Aşağı keyfiyyətli xidmət stansiyasının diaqnozu əsaslı təmirə ehtiyac olacaq, lakin problem boş suqəbuledici manifold montajlarında ola bilər. Problemə məhəl qoymamaq kollektorun zədələnməsinə səbəb olacaq. Hissə qiyməti yüksəkdir.
Xoşagəlməz bir səsi aradan qaldırmaq üçün kollektoru çıxarmaq kifayətdir (boltlar çox diqqətlə açılmalıdır) və özünüz edə biləcəyiniz bütün metal təmas yerlərinə flüoroplastik üzüklər və ya paranitik contalar qoyun. Derzlər əlavə olaraq avtomobil mastik ilə müalicə edilməlidir.
Bu, mühərriklər mövzusuna aid deyil, lakin Opel Astra və Opel Vectra-nın bir çox sahibləri bu avtomobillərin zəif düşünülmüş naqillərindən şikayətlənirlər.
Bu, xidmətlərinin dəyəri olduqca yüksək olan avtomobil elektrikçiləri üçün daimi müraciətə səbəb olur.
Tuning
Mühərriki tənzimləmək onu məcbur etmək və gücünü hədsiz yüksəkliyə artırmaq demək deyil. Bir neçə xüsusiyyəti yaxşılaşdırmaq və məsələn, az qiymətləndirilmiş yanacaq istehlakı, sürət göstəricilərinin artması və ya istənilən temperaturda etibarlı başlanğıc əldə etmək kifayətdir.
Z16XE mühərrikini tənzimləmək üçün bahalı seçim onun turbomühərrikidir. Bunu etmək heç də asan deyil, çünki bu, müvafiq hissələrin alınmasını və ağıllı rəhbərlərin cəlb edilməsini tələb edəcəkdir. Opel Astra və Opel Vectra sahibləri digər avtomobil modellərindən turbomühərrik alıb öz avtomobillərinə taxmağa üstünlük verirlər. Bütün işlərlə, yerli bölmənin yenidən işlənməsindən çox daha ucuz çıxdı.
Ancaq güclü avtomobilləri və kobud səsi sevənlər üçün Z16XE-ni tənzimləmək üçün bir seçim var. Onun ardıcıllığı aşağıdakı kimidir:
- Motora soyuq hava verən cihazın quraşdırılması. Bu vəziyyətdə, işləyən bir mühərrikin səsini də boğan hava filtrindən qurtulmalısınız.
- Katalizator olmadan, məsələn, "hörümçək" tipli bir egzoz manifoldunun quraşdırılması.
- İdarəetmə bloku üçün yeni bir proqram təminatının məcburi quraşdırılması.
Yuxarıdakı əməliyyatlar 15 at gücünə qədər zəmanət verir. güc qazanır.
Bir tərəfdən çox deyil, amma hiss olunacaq, xüsusən də ilk 1000 km. Belə tuning adətən "irəli cərəyan" ilə müşayiət olunur. Nəticə: küt, bağırsaq səsi və daha güclü motor. Xərclər məqbul hədlər daxilindədir.
Z16XE-nin müsbət və mənfi cəhətləri
Z16XE-nin mühüm üstünlüyü artan resursdur, çünki bütün müasir avtomobillər 300000 km sürə bilmir. Ancaq belə bir işarəyə çatmaq yalnız texniki xidmətin düzgün və vaxtında aparıldığı təqdirdə mümkündür.
Üstünlüklərə həm də sərfəli təmir və lazımi ehtiyat hissələrin alınması daxildir. Z16XE üçün hissələrin qiyməti elədir ki, daha ucuz analoqlar axtarmaq lazım deyil, lakin yüksək keyfiyyətli orijinal almaq daha yaxşıdır.
Ancaq çatışmazlıqlar da var:
- Qeyri-kafi iqtisadiyyat. Yanacağın qiymətləri daim yüksəlir, ona görə də qənaətcil avtomobilin vacib xüsusiyyətidir. Z16XE bu kateqoriyaya aid deyil, onun orta sərfiyyatı 9.5 km-ə 100 litrdir ki, bu da kifayət qədər çoxdur.
- Yüksək yağ istehlakı problemi. Bu problemin aradan qaldırılması çox vaxt aparmayacaq, lakin müəyyən vəsait qoyuluşunu tələb edir.
Əks halda, Z16XE müxtəlif avtomobil modellərində uzun illər istismarı ilə öz nüfuzunu qazanmış etibarlı və yüksək keyfiyyətli daxili yanma mühərriki kimi təsnif edilə bilər.
