N47 BMW 2.0d mühərriki – işlənmiş avtomobildə XNUMX litrlik BMW dizeli yaxşı seçimdirmi? Biz onu yoxlayırıq!

Dizel aqreqatları həmişə aşağı yanacaq sərfiyyatı, böyük manevr qabiliyyəti və əsaslı təmir olmadan yüz minlərlə kilometr sürmək qabiliyyəti ilə şirnikləndirilib. Təəssüf ki, N47 mühərrikində bu həmişə belə olmur. Problem zamanlama sürücüsünün çətin həlli ilə bağlıdır. N47 mühərriki - bu barədə nə bilməyə dəyər?

BMW N47 2.0d mühərriki - texniki məlumatlar

N47 təyinatlı mühərrik 4 silindrli 1 litrlik dizel mühərrikidir. Bu aqreqat 1-ci seriyanın kiçik avtomobillərində, eləcə də X3 və X143 kimi yolsuzluq avtomobillərində öz yerini tapmışdır. Təcili mühərrik güc variantları 163, 177, 204 və XNUMX at gücünə malikdir. 177 nəfərlik variant ən problemli görünür. Lakin bununla bağlı heç bir qayda yoxdur. Təsvir edilən BMW mühərriki aşağı yanacaq sərfiyyatı (xüsusilə kiçik avtomobillərdə) və çox yaxşı fırlanma anı mövcudluğu ilə xarakterizə olunur. Buna görə də 2007-2011 BMW avtomobilləri üçün hələ də çox populyardır.

BMW N47 mühərrikində vaxtı necə həll etdiniz?

Niyə bir çox mexaniklər 2 litrlik BMW mühərrikinin dizaynı haqqında mənfi danışırlar? Problem ikiqat kütləli volan, turbomühərrik və ya injektorlarda deyil. Əsas günahkar zamanlama zənciri və dişli çarxın krank mili üzərində necə qurulduğudur. Sürücü 3 zəncirdən, 4 sürgüdən və 2 gərginlikdən ibarətdir. Sələfində (M47), vaxt sürücüsü 350-400 min kilometrdən sonra dəyişdi ki, bu da bir çox sürücü üçün vaxt xidməti ilə rahatlıq demək idi. N47 mühərriklərində bu elementin uğursuzluğu 100 min kilometrdən sonra özünü göstərdi.

Zamanlama zənciri və krank mili problemi

Potensial sabit zəncirlə niyə çətinliklər var? Dəyişdirərkən ən böyük problem bütün sürücünün sürət qutusunun yan tərəfində olmasıdır. Bunun üçün yanacaq enjeksiyon sisteminin sökülməsi və bütün sürücü qurğusunun sökülməsi tələb olunur. Seçimlərdən biri sürət qutusunu çıxarmaqdır, bu da zamanlama sürücüsünü dəyişdirməyə imkan verir. Bununla belə, bütün elementlərin yığılması o qədər mürəkkəbdir ki, düzgün işləmək üçün mühərriki 2.0d N47-də çıxarmaq tövsiyə olunur. Üstəlik, dişli krank şaftına quraşdırılmışdır. Buna görə də, köhnəlibsə, mil dəyişdirilməlidir. Və bu, əsasən cihazın əsaslı təmiri deməkdir.

2.0 N47-də vaxt səhvini necə tanımaq olar?

Ən yaxşı yol sadəcə təcrübəli mexanikin diqqətli qulağıdır. Problemi özünüz müəyyən edə bilmirsinizsə, ən yaxşı seçiminiz bu sahədə etibarlı bir mütəxəssislə nəzərdən keçirməyi xahiş etməkdir. Əlbəttə ki, belə bir orqanoleptik üsul tam effektiv deyil, lakin əks halda sökülmədən belə bir araşdırma aparmaq çətindir. Gərgin zəncir xarakterik cırıltılı səs çıxarır.

2.0d N47-də vaxt kəmərini dəyişdirmək nə qədər başa gəlir?

Montajın sökülməsi və krank şaftının mümkün dəyişdirilməsi olmasaydı, tam bir vaxt bu qədər ağır olmazdı. Ancaq bunu yalnız xəyal etmək olar. BMW-dən təsvir edilən N47 mühərriki, zamanlama sürücüsünün əsas dəyişdirilməsi üçün demək olar ki, 400 avroya başa gəlir. Orijinal hissələrin istifadəsi əlavə edilərsə, ən azı € 100 əlavə edilməlidir. Digər 150 avro öndə yerləşən kəmər və yağ nasosunun dəyişdirilməsi xərcləridir. Şaftın özü başqa 400 avrodur Sadə hesablamalar göstərir ki, ən pis ssenaridə təxminən 10 avro məbləğində vəsait gözlənilməlidir. Bu, belə bir vahid xəyal edən bir insan üçün həqiqətən fəlakətli xəbərdir.

Hər N47 XNUMX litrlik dizel pisdirmi?

Bu tikinti üçün iki tarix yenilikçidir - 2009 və Mart 2011. Əvvəlcə istehsalçı mühərrikin konstruksiyasını dəyişdi, bu da problemi azaldıb. Yalnız 2011-ci ildən sonra istehsal edilmiş qurğular öz sələflərinin qüsurlarından azaddır. Bəzi sürücülərə istehsalçının xidmət şöbəsinin hərəkətləri də kömək edə bilərdi, lakin səhvini etiraf etmək istəmədi. Ona görə də təmir geniş şəkildə yox, bir qədər gizli aparılıb. Lakin ola bilər ki, alacağınız avtomobil belə bir xidmətdən keçib. Bu barədə avtomobilin tarixçəsini VIN kodu ilə yoxladıqdan sonra öyrənə bilərsiniz.

Dizel 2.0 olan bir avtomobilə çatmağa dəyərmi? - Xülasə

Bu məsələ ilə bağlı fikirlər çox bölünür. Mövcud xidmət tarixçəsində vaxt kəmərinin dəyişdirilməsi ilə bağlı heç bir məlumat yoxdursa, çox güman ki, belə bir təmirə ehtiyacınız var. 47-ci ildən əvvəl hazırlanmış N2011 mühərriki və digər dizel mühərrikləri əngəl yarada və pul kisəsini boşalda bilər. Odur ki, rahatlıq üçün ən yaxşısı 2012-ci il modelinə oxşar modelləri axtarmaqdır.Təbii ki, köhnə maşınların müəyyən mənada problemlər yaradacağı danılmazdır. Bununla belə, son tarixlər səs-küy yaratmağa başlayanda sizi gözləyən xeyli xərclərdən xəbərdar olmalısınız. Və onlar minlərlə zlotiyə çata bilər.