Dvigatel Mitsubishi 4g94
Məzmun
Tanınmış Mitsubishi mühərriklərinin ən böyük nümayəndələrindən biridir. İş həcmi 2.0 litrdir. Mitsubishi 4g94 mühərriki bir çox cəhətdən 4g93 elektrik stansiyasına bənzəyir.
Mühərrik təsviri
Mitsubishi 4g94 mühərrikləri xəttində xüsusi yer tutur. Bu böyük bir güc qurğusudur. Bu yerdəyişmə 95,8 mm piston vuruşu olan krank şaftının quraşdırılması sayəsində əldə edilmişdir. Modernləşdirmə son dərəcə uğurlu oldu, bir az genişlənmə ilə qiymətləndirilə bilər - cəmi 0,5 mm. SOHC tək vallı silindr başlığı, MPI və ya GDI enjeksiyon sistemi (silindr başlığı versiyasından asılı olaraq). Mühərrik hidravlik qaldırıcılarla təchiz olunmuşdur ki, bu da klapan boşluqlarını mütəmadi olaraq tənzimləmək ehtiyacını aradan qaldırır.
Vaxt sürücüsü avtomobilin hər 90 min kilometrində vaxtaşırı dəyişdirilməsini tələb edən bir kəmərdir. Qırılan bir kəmər zamanı klapanlar əyilə bilər, buna görə də son dərəcə diqqətli olmalısınız.
Mühərrikdə nasazlıqlar
P0340 adlı DPRV sensor xətası tez-tez təsvir edilmiş mühərriklə təchiz edilmiş Galant sahiblərinin diqqətini yayındırır. Əvvəla, elektronikadan sensora qədər bütün naqilləri sınamaq, həmçinin tənzimləyicinin gücünü ölçmək tövsiyə olunur. Qüsurlu sensor dəyişdirilir, problem dərhal həll olunur. Əksər hallarda, DPRV xidmət edə bilsə də, səhvdir.
Xəttin nəticələri olduqca fəlakətlidir - motor işə başlamaq istəmir. Fakt budur ki, burunların açılmasına cavabdeh olan bu tənzimləyicidir. Onların açılıb-açılmadığını və yanacağın verildiyini yoxlamağa dəyər. Eyni zamanda, yüksək təzyiqli yanacaq pompası benzini normal şəkildə təmin edə bilər, nasosu problemsiz pompalayır.
Digər xarakterik səhvlər.
- Tıqqıltı, hidravlik qaldırıcıların yaratdığı ümumi bir mühərrik problemidir. Bu problemi həll etmək üçün hissələri dəyişdirmək lazımdır. Vəziyyətin təkrarlanmaması üçün yüksək keyfiyyətli mühərrik yağı doldurmağınızdan əmin olun.
- Üzən sürət GDI mühərriklərinin üstünlüyüdür. Burada əsas günahkar enjeksiyon pompasıdır. Problem yüksək təzyiqli nasosun yan tərəfində yerləşən filtrin təmizlənməsi ilə həll edilir. Qaz tənzimləyicisinin gövdəsini mütləq yoxlamaq lazımdır - çirklidirsə, onu təmizləməyi unutmayın.
- Zhor yağı yüksək yürüşlü mühərriklər üçün normal bir vəziyyətdir. Elektrik stansiyası karbon əmələ gəlməsinə meyllidir. Bir qayda olaraq, dekarbonizasiya kömək etmirsə, qapaqları və üzükləri dəyişdirmək lazımdır.
- İsti mühərrik problemləri. Burada boş sürət tənzimləyicisini yoxlamaq lazımdır. Çox güman ki, element dəyişdirilməlidir.
- Şiddətli şaxtalarda tez-tez şam tökür. Buna görə də mühərrikə yalnız yüksək keyfiyyətli yağ və yanacaq tökməyə çalışmalıyıq. Daimi qayğı və monitorinq tələb olunur.
Mitsubishi mühərrikləri 1970-ci ildən hazırlanıb. Güc bloklarının markalanmasında dörd simvoldan ibarət adlar qoyurlar:
- birinci rəqəm silindrlərin sayını göstərir - 4g94 mühərrikin 4 silindrdən istifadə etdiyini bildirir;
- ikinci hərf yanacağın növünü göstərir - "g" benzinin mühərrikə töküldüyünü bildirir;
- üçüncü simvol ailəni ifadə edir;
- dördüncü xarakter ailədəki xüsusi ICE modelidir.
1980-ci ildən bəri şifrənin açılması ilə bağlı vəziyyət bir qədər dəyişdi. Əlavə hərflər təqdim edildi: "T" - turbomühərrik, "B" - mühərrikin ikinci versiyası və s.
| Mühərrikin həcmi, kub sm | 1999 |
| Maksimum güc, h.p. | 114 - 145 |
| Silindr diametri, mm | 81.5 - 82 |
| Əlavə et. mühərrik məlumatları | Paylanmış enjeksiyon |
| İstifadə olunan yanacaq | Petrol Premium (AI-98) |
| Daimi benzin (AI-92, AI-95) | |
| Benzin AI-95 | |
| Silindr başına klapan sayı | 4 |
| Maksimum güc, h.p. (kW) dövr / dəq | 114 (84)/5250 |
| 129 (95)/5000 | |
| 135 (99)/5700 | |
| 136 (100)/5500 | |
| 145 (107)/5700 | |
| Maksimum fırlanma anı, rpm-də N * m (kq * m). | 170 (17)/4250 |
| 183 (19)/3500 | |
| 190 (19)/3500 | |
| 191 (19)/3500 | |
| 191 (19)/3750 | |
| Silindrlərin həcminin dəyişdirilməsi mexanizmi | нет |
| Supercharger | Heç bir |
| Yanacaq sərfi, l / 100 km | 7.9 - 12.6 |
| Start-stop sistemi | нет |
| Sıxılma nisbəti | 10 - 11 |
| mühərrik tipi | 4 silindrli, 16 klapanlı, DOHC |
| Piston vuruşu, mm | 95.8 - 96 |
4g94 və 4g93 mühərrikləri arasında hansı fərqlər var
Əvvəla, fərqlər təmir imkanlarına təsir göstərir. Hər hansı bir mütəxəssis 4g94-ün daha az mürəkkəb olduğunu, müəyyən bir əməliyyatı yerinə yetirmək baxımından daha rahat olduğunu təsdiq edəcəkdir. Üzərində heç bir balans valları yoxdur, bu da mühərriki struktur olaraq daha sadə edir. Bununla belə, ətraf mühitin mühafizəsi qaydaları ilə ciddi şəkildə boğulur, bunu mükəmməl işlənmiş təkrar dövriyyə sisteminin quraşdırılması sübut edir. Buna görə də, daha tez çirklənir - klapanlar his ilə örtülür.
İkinci məqam: 4g93 mühərriki bir-birindən tamamilə fərqli olan bir neçə modifikasiyada mövcuddur. Məsələn, 1995-ci ildə motorda bəzi xüsusiyyətlər və xarakterik "yaralar" var idisə, 2000-ci ildə yenidən yoxlanılması lazım olan tamamilə fərqli bir motor idi.
Digər tərəfdən, 4g93 bu qədər pis olsaydı, 15 ildən çox müddətə müxtəlif variasiyalarda buraxılmazdı, bu, statistikaya görə, etibarlılığın yaxşı göstəricisidir. Mütəxəssislər razılaşırlar ki, 4g93 bu günə qədər ən yaxşı Yapon mühərriklərindən biridir.
Bu iki mühərrikdə də fərqli bir enjeksiyon pompası var. Ancaq bu, müxtəlif eksperimentləri sevənləri dayandırmır. Beləliklə, tez-tez rus sənətkarlarımız 4g93 əvəzinə yeni 4g94 mühərriki qoyurlar.
- Doğma kimi aydın ayağa qalxır.
- Mühərrik dayaqlarındakı dirəklər dəyişdirilir.
- Elektrik sükanı, hissələri ilə birlikdə köhnə mühərrikdən olmalıdır.
- Qaz tənzimləyicisi yerli, mexaniki lazımdır.
- Volanı da dəyişdirin.
- Yüksək təzyiqli yanacaq pompasının təzyiq sensoru çipləri köhnələri kəsərək yeni mühərrikdən quraşdırılmalıdır.
Maraqlıdır ki, birbaşa püskürtmə mühərriki ilk dəfə Mitsubishi Galant-da quraşdırılıb. Məhz o zaman belə bir dizayn Toyota, Nissan və s. tərəfindən uğurla qəbul edildi. Bu səbəbdən 4g94 Galant üçün doğma, xarakterik motor hesab olunur.
Bu maşında onu xüsusi olaraq fərqləndirən budur:
- davamlılığı;
- iqtisadiyyat (istehsalçının tövsiyələrinə əməl etsəniz, avtomatik transmissiya ilə mühərrik magistral yolda 7 litrdən çox yeməyəcək);
- yaxşı dartma;
- etibarlılıq (məşhur inancın əksinə).
4g94 ilə qoşalaşmış INVECS-II avtomatik transmissiya özünü ən yaxşı şəkildə sübut etdi. Mühərrikin "xarakterinə" məharətlə uyğunlaşır, addımları əl ilə dəyişməyə imkan verir.
Video: Galant-da mühərrik vibrasiyası ilə nə etmək lazımdır
