Mercedes M264 mühərriki
Məzmun
264 və 1.5 litr həcmli Mercedes M2.0 mühərrikləri 2018-ci ildən Almaniyadakı fabrikdə yığılıb və C-Class və ya E-Class kimi uzununa mühərriki olan bir çox modellərə yerləşdirilib. Bu, çuqun qolları olan bir vahiddir və onun eninə versiyasında M260 indeksi var.
R4 seriyası: M111, M166, M256, M266, M270, M271, M274 və M282.
Mercedes M264 mühərrikinin texniki xüsusiyyətləri 1.5 və 2.0 litr
| Tam həcm | 1497 sm³ |
| Enerji sistemi | birbaşa inyeksiya |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 156-184 bg |
| Tork | 250 - 280 Nm |
| Silindr bloku | alüminium R4 |
| Başını bloklayın | alüminium 16v |
| Silindr diametri | 80.4 мм |
| Piston vuruşu | 73.7 мм |
| Sıxılma nisbəti | 10.5 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | BSG 48V |
| Hidravlik kompensatorlar | bəli |
| Zamanlama sürücüsü | zəncir |
| Faza tənzimləyicisi | Camtronic |
| Turboşarj | SƏBƏB AL0086 |
| Nə yağ tökmək olar | 6.6 litr 5W-30 |
| Yanacaq növü | AI-98 |
| Ətraf sinif | AVRO 6 |
| Təxminən mənbə | 260 000 km |
| Tam həcm | 1991 sm³ |
| Enerji sistemi | birbaşa inyeksiya |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 197-299 bg |
| Tork | 320 - 400 Nm |
| Silindr bloku | alüminium R4 |
| Başını bloklayın | alüminium 16v |
| Silindr diametri | 83 мм |
| Piston vuruşu | 92 мм |
| Sıxılma nisbəti | 10.5 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | BSG 48V |
| Hidravlik kompensatorlar | bəli |
| Zamanlama sürücüsü | zəncir |
| Faza tənzimləyicisi | Camtronic |
| Turboşarj | MHI TD04L6W |
| Nə yağ tökmək olar | 6.6 litr 5W-30 |
| Yanacaq növü | AI-98 |
| Ətraf sinif | AVRO 6 |
| Təxminən mənbə | 250 000 km |
M264 mühərrikinin kataloq çəkisi 135 kq-dır
M264 mühərrik nömrəsi blokun qutu ilə qovşağında yerləşir
Mercedes M264 daxili yanma mühərrikinin yanacaq sərfiyyatı
Avtomatik transmissiya ilə 200 Mercedes-Benz C 2019 nümunəsində:
| Şəhər | 9.3 litr |
| İzləyin | 5.5 litr |
| Qarışıq | 6.9 litr |
Hansı avtomobillər M264 1.5 və 2.0 litrlik mühərriklə təchiz olunub
| C-Class W205 | 2018 - 2021 |
| CLS-Class C257 | 2018 - indiki |
| E-Class W213 | 2018 - indiki |
| GLC-Class X253 | 2019 - indiki |
M264 daxili yanma mühərrikinin çatışmazlıqları, nasazlıqları və problemləri
Bu turbo mühərrik bu qədər uzun müddətdir istehsal olunmayıb ki, qəza statistikası toplana bilsin.
AI-98-dən aşağı benzin tökməyin, artıq partlama nəticəsində pistonun zədələnməsi halları var
Forumda Camtronic sisteminin çox bahalı təmirinin bir neçə halı da təsvir edilmişdir
Birbaşa enjeksiyonun günahı ilə, suqəbuledici klapanlarda karbon yataqları əmələ gəlir və sürətlər üzür.
BSG 48V nasazlığı ilə bağlı bir neçə şikayət də var, boşaldılıb və ödəniş etmək istəmir
