Mazda RF7J mühərriki
Məzmun
2.0 litrlik Mazda RF7J dizel mühərriki şirkət tərəfindən 2005-2010-cu illərdə istehsal edilmiş və üçüncü, beşinci və ya altıncı seriyanın məşhur modellərinin Avropa versiyalarında quraşdırılmışdır. Bu güc bloku mahiyyətcə tanınmış RF5C dizel mühərrikinin modernləşdirilmiş versiyası idi.
MZR-CD xəttinə daxili yanma mühərrikləri də daxildir: RF5C və R2AA.
Mazda RF7J 2.0 litrlik mühərrikin texniki xüsusiyyətləri
| Tam həcm | 1998 sm³ |
| Enerji sistemi | Ümumi Dəmiryol |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 110-145 bg |
| Tork | 310 - 360 Nm |
| Silindr bloku | çuqun R4 |
| Başını bloklayın | alüminium 16v |
| Silindr diametri | 86 мм |
| Piston vuruşu | 86 мм |
| Sıxılma nisbəti | 16.7 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | SOHC |
| Hidravlik kompensatorlar | нет |
| Zamanlama sürücüsü | kəmər |
| Faza tənzimləyicisi | нет |
| Turboşarj | SƏBƏB VJ36 |
| Nə yağ tökmək olar | 4.8 litr 5W-30 |
| Yanacaq növü | dizel |
| Ətraf sinif | AVRO 4 |
| Təxminən mənbə | 280 000 km |
RF7J mühərrikinin çəkisi 197 kq (xarici ilə)
Mühərrik nömrəsi RF7J blokun baş ilə qovşağında yerləşir
Yanacaq sərfi Mazda RF7J
Mexaniki transmissiya ilə 6-ci il Mazda 2006 nümunəsindən istifadə edərək:
| Şəhər | 7.5 litr |
| İzləyin | 5.1 litr |
| Qarışıq | 6.0 litr |
Hansı avtomobillər RF7J 2.0 l mühərriklə təchiz edilmişdir
| 3 I (Böyük Britaniya) | 2006 - 2009 |
| 5 I (CR) | 2005 - 2010 |
| 6 I (GG) | 2005 - 2007 |
| 6 II (GH) | 2007 - 2008 |
RF7J-nin çatışmazlıqları, nasazlıqları və problemləri
Problemlərin əksəriyyəti burunların altındakı möhürləyici yuyucuların yanması nəticəsində yaranır.
Tez-tez burunların geri axını da axır, bu da sürtkü yağının yanacaqla qarışmasına səbəb olur.
Yağ sızmasının əsas mənbəyi intercooler flanşlarındakı çatlardır.
Hissəcik filtrinin yanması zamanı buradakı yağa dizel yanacağı da daxil ola bilər.
Daxili yanma mühərrikinin digər zəif tərəflərinə aşağıdakılar daxildir: enjeksiyon pompasındakı SCV klapan, vakuum pompası və kütləvi hava axını sensoru
