Mazda RF5C mühərriki
Məzmun
Mazda RF2.0C 5 litrlik turbo dizel mühərriki şirkət tərəfindən 2002-2005-ci illərdə yığılıb və yalnız 6 seriyalı modellərin Avropa versiyalarında və məşhur MPV minivenində quraşdırılıb. 2005-ci ildə yüngül modernləşdirmədən sonra bu güc bloku yeni RF7J indeksi aldı.
В линейку MZR-CD также входят двс: RF7J и R2AA.
Mazda RF5C 2.0 litrlik mühərrikin texniki xüsusiyyətləri
| Tam həcm | 1998 sm³ |
| Enerji sistemi | Ümumi Dəmiryol |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 120-135 bg |
| Tork | 310 Nm |
| Silindr bloku | çuqun R4 |
| Başını bloklayın | alüminium 16v |
| Silindr diametri | 86 мм |
| Piston vuruşu | 86 мм |
| Sıxılma nisbəti | 18.3 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | SOHC |
| Hidravlik kompensatorlar | нет |
| Zamanlama sürücüsü | kəmər |
| Faza tənzimləyicisi | нет |
| Turboşarj | SƏBƏB VJ32 |
| Nə yağ tökmək olar | 4.8 litr 5W-30 |
| Yanacaq növü | dizel |
| Ətraf sinif | AVRO 3 |
| Təxminən mənbə | 270 000 km |
RF5C mühərrikinin çəkisi 195 kq (xarici ilə)
Mühərrik nömrəsi RF5C blokun baş ilə qovşağında yerləşir
Yanacaq sərfiyyatı Mazda RF5C
Mexaniki transmissiya ilə 6-ci il Mazda 2004 nümunəsindən istifadə edərək:
| Şəhər | 8.3 litr |
| İzləyin | 5.5 litr |
| Qarışıq | 6.5 litr |
Hansı avtomobillər RF5C 2.0 l mühərriki ilə təchiz edilmişdir
| 6 I (GG) | 2002 - 2005 |
| MPV II (LW) | 2002 - 2005 |
RF5C-nin çatışmazlıqları, nasazlıqları və problemləri
Ən məşhur dizel problemi burunların altındakı sızdırmaz yuyucuların yanmasıdır.
Enjektorların qaytarma xətti də sıza bilər, sonra yağ yanacaqla qarışmağa başlayacaq
Tez-tez mühərrikdə vakuum xətlərinin solenoid klapanları uğursuz olur.
Daxili yanma mühərrikinin zəif tərəflərinə həmçinin enjeksiyon pompasındakı SCV klapan, vakuum pompası və kütləvi hava axını sensoru daxildir.
Bir hissəcik filtri olan versiyalarda dizel yanacağı tez-tez yanma zamanı yağa daxil olur
