Mazda FE mühərriki
Məzmun
Mazda FE 2.0 litrlik benzin mühərriki 1981-2001-ci illərdə Yaponiyadakı bir zavodda bir çox versiyada yığılmışdır: 8/12 klapan başlığı, karbüratör, injektor, turbo doldurma ilə. Bu qurğu GC və GD-nin arxasındakı 626 modelində, həmçinin FEE indeksi altında Kia Sportage-də quraşdırılmışdır.
F-mühərriki: F6, F8, FP, FP‑DE, FE‑DE, FE3N, FS, FS‑DE, FS‑ZE və F2.
Mazda FE 2.0 litrlik mühərrikin texniki xüsusiyyətləri
| Tam həcm | 1998 sm³ |
| Enerji sistemi | karbüratör |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 80-110 bg |
| Tork | 150 - 165 Nm |
| Silindr bloku | çuqun R4 |
| Başını bloklayın | alüminium 8v / 12v |
| Silindr diametri | 86 мм |
| Piston vuruşu | 86 мм |
| Sıxılma nisbəti | 8.6 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | SOHC |
| Hidravlik kompensatorlar | yalnız 12v silindr başlığında |
| Zamanlama sürücüsü | kəmər |
| Faza tənzimləyicisi | нет |
| Turboşarj | нет |
| Nə yağ tökmək olar | 3.9 litr 5W-30 |
| Yanacaq növü | AI-92 |
| Ətraf sinif | AVRO 0 |
| Təxminən mənbə | 300 000 km |
| Tam həcm | 1998 sm³ |
| Enerji sistemi | injektor |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 90-120 bg |
| Tork | 150 - 170 Nm |
| Silindr bloku | çuqun R4 |
| Başını bloklayın | alüminium 8v / 12v |
| Silindr diametri | 86 мм |
| Piston vuruşu | 86 мм |
| Sıxılma nisbəti | 9.0 - 9.9 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | SOHC |
| Hidravlik kompensatorlar | yalnız 12v silindr başlığında |
| Zamanlama sürücüsü | kəmər |
| Faza tənzimləyicisi | нет |
| Turboşarj | нет |
| Nə yağ tökmək olar | 3.9 litr 5W-30 |
| Yanacaq növü | AI-92 |
| Ətraf sinif | AVRO 1 |
| Təxminən mənbə | 320 000 km |
| Tam həcm | 1998 sm³ |
| Enerji sistemi | injektor |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 120-135 bg |
| Tork | 200 - 240 Nm |
| Silindr bloku | çuqun R4 |
| Başını bloklayın | alüminium 8v |
| Silindr diametri | 86 мм |
| Piston vuruşu | 86 мм |
| Sıxılma nisbəti | 8.2 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | SOHC |
| Hidravlik kompensatorlar | нет |
| Zamanlama sürücüsü | kəmər |
| Faza tənzimləyicisi | нет |
| Turboşarj | bəli |
| Nə yağ tökmək olar | 3.9 litr 5W-30 |
| Yanacaq növü | AI-92 |
| Ətraf sinif | AVRO 1 |
| Təxminən mənbə | 220 000 km |
Kataloqa görə Mazda FE mühərrikinin çəkisi 164.3 kq-dır
Mazda FE mühərrik nömrəsi blokun baş ilə qovşağında yerləşir
Yanacaq sərfiyyatı Mazda FE
Mexaniki transmissiya ilə 626-ci il Mazda 1985 nümunəsindən istifadə edərək:
| Şəhər | 11.2 litr |
| İzləyin | 7.3 litr |
| Qarışıq | 8.7 litr |
Hansı avtomobillər FE 2.0 l mühərriklə təchiz edilmişdir
| 626 II (GC) | 1982 - 1987 |
| 626 III (GD) | 1987 - 1992 |
| 929 II (HB) | 1981 - 1986 |
| 929 III (HC) | 1986 - 1991 |
| B seriyalı UD | 1981 - 1985 |
| B seriyası IV (UF) | 1985 - 1987 |
| Kapella III (GC) | 1982 - 1987 |
| Kapella IV (GD) | 1987 - 1992 |
| Cosmo III (HB) | 1981 - 1989 |
| MX-6 I (GD) | 1987 - 1992 |
| Luce IV (HB) | 1981 - 1986 |
| İşıq V (HC) | 1986 - 1991 |
| Məşhur 1 (FE) | 1995 - 2001 |
| Sportage 1 (JA) | 1994 - 2003 |
FE-nin çatışmazlıqları, nasazlıqları və problemləri
Karbüratör versiyalarını qurmaq çətindir, ağıllı bir mütəxəssisə ehtiyacınız olacaq
Bu mühərrikin enjeksiyonlu versiyaları alışma sistemində çoxlu problemlər yaradır.
200 km-dən sonra yağ kazıyıcı üzüklər tez-tez yatır və sürtkü istehlakı görünür
Qaydalara görə, vaxt kəməri hər 60 km-də dəyişdirilir, lakin sınıq klapan ilə əyilmir.
Hidravlik qaldırıcılar yoxdur və hər 60 - 80 min km klapan tənzimlənməsi tələb olunur
