Lexus HS250h mühərriki
Məzmun
Lexus HS250h Yaponiya istehsalı olan hibrid lüks avtomobildir. Rəsmi məlumata görə, HS abbreviaturası Harmonious Sedan deməkdir və harmonik sedan deməkdir. Avtomobil ətraf mühitə qayğı ilə yaradılmışdır, lakin eyni zamanda idman sürmə üçün məqbul dinamikanı təmin etməyə qadirdir. Bunun üçün Lexus HS250h elektrik mühərriki ilə birlikdə dörd silindrli daxili yanma mühərrikindən istifadə edir.
Avtomobilin qısa təsviri
Lexus HS250h hibrid ilk dəfə 2009-cu ilin yanvarında Şimali Amerika Beynəlxalq Avtomobil Sərgisində təqdim edildi. Avtomobil 2009-cu ilin iyulunda Yaponiyada satışa çıxarılıb. Bir ay sonra ABŞ-da satışlar başladı. Avtomobil hibrid elektrik stansiyası ilə lüks kompakt sedanlar seqmentində ilklərdən biri oldu.
Lexus HS250h Toyota Avensis-in əsasında hazırlanıb. Avtomobil parlaq görünüşə və yaxşı aerodinamikaya malikdir. Avtomobil əla rahatlıq və praktikliyi birləşdirir. Etibarlı sürmə və mükəmməl idarəetmə adaptiv çevik müstəqil asma ilə təmin edilir.
Lexus HS250h-nin salonu bitki əsaslı bioplastiklərdən istifadə edilməklə hazırlanır. Buraya gənəgərçək toxumları və kenaf lifləri daxildir. Bu, ətraf mühitə qayğı göstərməyə və avtomobili "yaşıl" etməyə imkan verdi. Salon kifayət qədər genişdir, sürücü və sərnişin oturacaqları rahatdır.
Avtomobildə çoxlu funksional elektronika var. Toxunma ilə idarə olunan multimedia nəzarətçisinin istifadəsi çox rahat olduğu ortaya çıxdı. Mərkəzi konsolda geri çəkilə bilən ekran var. Qrafik istifadəçi interfeysi tam düşünülmüşdür və geniş çeşidli faydalı funksiyalara çıxışı təmin edir. Toxunma paneli təkmilləşdirilmiş istifadə üçün toxunma rəyinə malikdir.
Rahatlıq Lexus HS250h-nin təhlükəsizliyindən heç də aşağı deyil. Ağıllı IHB sistemi nəqliyyat vasitələrinin mövcudluğunu aşkarlayır və parıltının qarşısını almaq üçün optikanı tənzimləyir. LKA ilə adaptiv kruiz-kontrol avtomobili öz zolağında saxlayır. Lexus sürücünün yuxululuğuna nəzarət edir, toqquşma risklərini aşkarlayır və yoldakı maneələr barədə xəbərdarlıq edir.
Başlıq altında mühərrik Lexus HS250h
Lexus HS250h kapotunun altında 2.4 litrlik 2AZ-FXE sıralı dörd hibrid güc aqreqatı yerləşir. Mühərrik yanacaq xərclərini artırmadan kifayət qədər dinamik xüsusiyyətlərin təmin edilməsi nəzərə alınmaqla seçildi. ICE və elektrik mühərriki daha hamar sürmə təcrübəsi üçün fırlanma momentini CVT-yə ötürür. Güc bloku Atkinson dövrü üzrə işləyir və sedana məqbul sürətlənməni təmin edir.
2AZ-FXE mühərriki çox səs-küylüdür. Normal sürətlə sürmək üçün yüksək sürəti saxlamaq lazımdır. Eyni zamanda, səs-küy izolyasiyasının öhdəsindən gələ bilməyən motordan unikal bir gurultu çıxır. Avtomobil sahibləri bunu çox bəyənmir, xüsusən də dinamikanın güc blokunun həcminə heç uyğun gəlmədiyini nəzərə alsaq. Buna görə də, 250AZ-FXE ilə Lexus HS2h sakit və yumşaq davrandığı ölçülü şəhər sürmək üçün daha uyğundur.
2AZ-FXE mühərriki alüminium silindr blokuna malikdir. Çuqun qolları materiala birləşdirilir. Onların qeyri-bərabər xarici səthi var, bu da onların güclü fiksasiyasını təmin edir və istilik yayılmasını yaxşılaşdırır. Karterdə troxoid yağ pompası quraşdırılmışdır. O, əlavə bir zəncirlə idarə olunur ki, bu da güc blokunun etibarlılığının azalmasına səbəb olur və hərəkət edən hissələrin sayını artırır.
Mühərrikin dizaynında başqa bir zəif nöqtə balans mexanizminin dişliləridir. Onlar polimer materialdan hazırlanır. Bu, rahatlığı artırdı və mühərrik səs-küyünü azaltdı, lakin tez-tez nasazlıqlara səbəb oldu. Polimer dişlilər tez köhnəlir və mühərrik səmərəliliyini itirir.
Enerji blokunun texniki xüsusiyyətləri
2AZ-FXE mühərriki yüngül ətəkli xəlitəli porşenlərə, üzən sancaqlara və sürtünməyə qarşı polimer örtüyə malikdir. Saxta krank mili silindrlərin oxlarının xəttinə nisbətən bir ofsetə malikdir. Zamanlama sürücüsü bir sıra zəncirlə həyata keçirilir. Qalan spesifikasiyaları aşağıdakı cədvəldə tapa bilərsiniz.
2AZ-FXE mühərrikinin əsas texniki xüsusiyyətləri
| Parametr | Dəyər |
|---|---|
| Silindrlərin sayı | 4 |
| Valfların sayı | 16 |
| Tam həcm | 2362 sm³ |
| Silindr diametri | 88.5 мм |
| Piston vuruşu | 96 мм |
| Enerji | 130-150 bg |
| Tork | 142-190 N*m |
| Sıxılma nisbəti | 12.5 |
| Yanacaq növü | Benzin AI-95 |
| Elan edilmiş resurs | 150 min km |
| praktikada resurs | 250-300 min km |
2AZ-FXE-nin mühərrik nömrəsi birbaşa silindr blokunda platformada yerləşir. Onun yeri aşağıdakı şəkildə sxematik şəkildə göstərilmişdir. Toz, kir və pas izləri nömrənin oxunmasını çətinləşdirə bilər. Onları təmizləmək üçün metal fırça, cır-cındır istifadə etmək tövsiyə olunur.
Etibarlılıq və zəif cəhətlər
2AZ-FXE mühərrikini çətin ki, etibarlı adlandırmaq olar. Bu, müxtəlif dərəcədə ciddi problemlərə səbəb olan bir sıra dizayn qüsurlarına malikdir. Demək olar ki, bütün avtomobil sahibləri aşağıdakılarla üzləşirlər:
- mütərəqqi yağ yandırıcı;
- nasosun sızması;
- yağ möhürlərinin və contaların tərləməsi;
- qeyri-sabit krank mili sürəti;
- mühərrikin həddindən artıq istiləşməsi.
Buna baxmayaraq, mühərriklərin əsas problemi silindr blokundakı iplərin kortəbii məhv edilməsidir. Buna görə silindr başının boltlar sökülür, sıxlıq pozulur və soyuducu sızıntıları görünür. Gələcəkdə bu, blokun özünün və silindr başının həndəsəsinin pozulmasına səbəb ola bilər. Toyota dizayn qüsurunu etiraf etdi və yivli dəlikləri təkmilləşdirdi. 2011-ci ildə yivli kollar üçün təmir dəsti təmir üçün buraxıldı.
Motorun davamlılığı
Rəsmi olaraq istehsalçı 2AZ-FXE güc blokunun əsaslı təmirini nəzərdə tutmur. Mühərriklərin aşağı davamlılığı əksər Lexus avtomobilləri üçün xarakterikdir. 2AZ-FXE istisna deyildi, buna görə də əhəmiyyətli nasazlıqlar halında problemi həll etməyin ən yaxşı yolu müqavilə mühərriki almaqdır. Eyni zamanda, 2AZ-FXE-nin aşağı davamlılığı elektrik stansiyasının yüksək etibarlılığı ilə kompensasiya edilir.
Xırda problemlərin aradan qaldırılmasında çətinliklər yaranır. Orijinal ehtiyat hissələri çox vaxt satışda olmur. Buna görə də motora diqqətlə yanaşmaq tövsiyə olunur. Baxımın vaxtında aparılması və müstəsna olaraq yüksək keyfiyyətli benzin doldurmaq vacibdir.
Lexus HS250h tüninq mühərrikləri
2AZ-FXE mühərriki tüninqə xüsusilə meylli deyil. Bir çox avtomobil sahibləri onu daha uyğun olanı, məsələn, 2JZ-GTE ilə əvəz edərək yeniləməyə başlamağı tövsiyə edir. 2AZ-FXE-ni tənzimləməyə qərar verərkən bir neçə əsas sahə var:
- chip tuning;
- əlaqəli sistemlərin modernləşdirilməsi;
- motorun səthinin tənzimlənməsi;
- turbomühərrikin quraşdırılması;
- dərin müdaxilə.
Çip tənzimləmə gücü yalnız bir qədər artıra bilər. Mühərrikin ekoloji standartlarla "boğulmasını" zavoddan çıxarır. Daha əhəmiyyətli bir nəticə üçün bir turbo dəsti uyğun gəlir. Bununla birlikdə, gücün nəzərəçarpacaq dərəcədə artması silindr blokunun qeyri-kafi təhlükəsizlik marjası ilə maneə törədir.
