Land Rover 306D1 mühərriki
Məzmun
3.0 litrlik Land Rover 306D1 və ya Range Rover 3.0 TD6 mühərriki 2002-2006-cı illərdə yığılıb və ilk restylinqdən əvvəl yalnız Range Rover SUV-nin üçüncü nəslinə quraşdırılıb. Bu enerji bloku rəsmi olaraq bazarımıza təqdim edilməmişdir və olduqca nadirdir.
Bu motor bir növ dizel BMW M57-dir.
Land Rover 306D1 3.0 TD6 mühərrikinin texniki xüsusiyyətləri
| Tam həcm | 2926 sm³ |
| Enerji sistemi | Ümumi Dəmiryol |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 177 HP |
| Tork | 390 Nm |
| Silindr bloku | çuqun R6 |
| Başını bloklayın | alüminium 24v |
| Silindr diametri | 84 мм |
| Piston vuruşu | 88 мм |
| Sıxılma nisbəti | 18 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | interkooler |
| Hidravlik kompensatorlar | bəli |
| Zamanlama sürücüsü | zəncir |
| Faza tənzimləyicisi | нет |
| Turboşarj | Garrett GT2256V |
| Nə yağ tökmək olar | 8.75 litr 5W-40 |
| Yanacaq növü | dizel |
| Ekoloq. sinif | AVRO 3 |
| Təxminən mənbə | 350 000 km |
Yanacaq sərfiyyatı daxili yanma mühərriki Land Rover 306 D1
Avtomatik transmissiya ilə 3.0 Range Rover 6 TD2004 nümunəsindən istifadə edərək:
| Şəhər | 14.4 litr |
| İzləyin | 9.4 litr |
| Qarışıq | 11.3 litr |
Hansı avtomobillər 306D1 3.0 litrlik mühərriklə təchiz edilmişdir
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2006 |
306D1 daxili yanma mühərrikinin çatışmazlıqları, nasazlıqları və problemləri
Mühərrik yanacağın keyfiyyətinə tələbkardır, lakin düzgün texniki qulluq ilə uzun müddət işləyir
Burada bir çox problem burunlarda və ya VKG klapanında daimi dumanlanma ilə əlaqədardır.
Suqəbuledici manifoldun burulma qapaqları düşə və birbaşa silindrlərə düşə bilər
200 min km-dən çox qaçışda krank şaftının qəfil sıradan çıxmasına tez-tez rast gəlinir.
Daxili yanma mühərrikinin zəif nöqtələrinə elektrovakuum dayaqları və krank mili damper kasnağı daxildir.
