Land Rover 204PT mühərriki
Məzmun
2.0 litrlik Land Rover 204PT və ya 2.0 GTDi turbo mühərrik 2011-2019-cu illərdə istehsal edilib və konsernin bir çox modellərində, o cümlədən AJ200 indeksi altında Jaguar avtomobillərində quraşdırılıb. Bənzər güc bloku TPWA indeksi ilə Ford-da və B4204T6 kimi Volvo-da quraşdırılmışdır.
Bu turbo mühərrik EcoBoost xəttinə aiddir.
Land Rover 204PT 2.0 GTDi mühərrikinin texniki xüsusiyyətləri
| Tam həcm | 1999 sm³ |
| Enerji sistemi | birbaşa inyeksiya |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 200-240 bg |
| Tork | 300 - 340 Nm |
| Silindr bloku | alüminium R4 |
| Başını bloklayın | alüminium 16v |
| Silindr diametri | 87.5 мм |
| Piston vuruşu | 83.1 мм |
| Sıxılma nisbəti | 10 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | soyuducu |
| Hidrokompensasiya. | нет |
| Zamanlama sürücüsü | zəncir |
| Faza tənzimləyicisi | Ti-VCT |
| Turboşarj | BorgWarner K03 |
| Nə yağ tökmək olar | 5.5 litr 5W-30 |
| Yanacaq növü | AI-95 |
| Ətraf sinif | AVRO 4/5 |
| Təxminən mənbə | 220 000 km |
204PT motor kataloqunun çəkisi 140 kq-dır
Mühərrik nömrəsi 204PT blokun qutu ilə qovşağında yerləşir
Yanacaq sərfiyyatı daxili yanma mühərriki Land Rover 204PT
Avtomatik transmissiya ilə 2 Land Rover Freelander 4 Si2014 nümunəsində:
| Şəhər | 13.5 litr |
| İzləyin | 7.5 litr |
| Qarışıq | 9.6 litr |
Hansı avtomobillər 204PT 2.0 l mühərriklə təchiz edilmişdir
| Discovery Sport 1 (L550) | 2015 - 2019 |
| Evoque 1 (L538) | 2011 - 2018 |
| Freelander 2 (L359) | 2012 - 2014 |
| CAR 1 (X760) | 2015 - 2017 |
| XF 1 (X250) | 2012 - 2015 |
| XJ 8 (X351) | 2012 - 2018 |
204PT daxili yanma mühərrikinin çatışmazlıqları, nasazlıqları və problemləri
Bu, birbaşa enjeksiyonlu turbo blokdur və yanacağın keyfiyyətinə çox tələbkardır.
Sol benzinin istifadəsi çox vaxt pistonların partlamasına və məhvinə səbəb olur
Egzoz manifoldu qaynaqları partlaya bilər və onların parçaları turbini xarab edəcək
Motorun digər zəif nöqtəsi etibarsız Ti-VCT faza tənzimləyiciləridir.
Arxa krank mili yağ möhürünün altından sızmalar da olduqca yaygındır.
