Hyundai G4EK mühərriki

Bu, 1,5-4-ci illərdə istehsal edilmiş G1991 seriyasının 2000 litrlik mühərrikidir. Əsas konveyer Ulsandakı zavodda yerləşirdi. G4EK mühərriki tək eksantrik mili ilə təchiz edilmişdir. Onun 3 versiyası var: adi, turbo və 16 klapanlı G4FK.

G4EK mühərrikinin təsviri

G4EK mühərriki

Onu 21-ci əsrin xalq məclisində malik olmalı olan ən yaxşı keyfiyyətlərin təcəssümü adlandırırdılar. Mühərrik G4EB və G4EA subkompakt analoqlarını çox xatırladır. Etibarlı, qənaətcil, saxlanması asan, yanacaq növü üçün çox şıltaq deyil.

Maraqlıdır ki, G4EK mühərriki əvvəlcə Mitsubishi tərəfindən istehsal edilmişdir. Hyundai mühəndisləri onu dərhal gördülər, bəyəndilər və yola düşdük. Adını 4G15-dən özlərinin adına dəyişdilər. Bununla belə, mühərrik praktiki olaraq heç bir restylingdən sağ çıxmadı.

G4EK güc blokunun xüsusiyyətlərini nəzərdən keçirin.

1. Burada avtomatik hidravlik qaldırıcılar yoxdur, buna görə sahibi mütəmadi olaraq (hər 90 min km) klapanları tənzimləməlidir. Bir çox insanlar bunu unudurlar və yalnız güclü döyülməyə başlayanda köklənməyə məcbur olurlar.
2. G4EK-də klapan boşluqları 0,15 mm giriş və 0,25 mm çıxış olmalıdır. Soyuq ICE-dəki dəyərlər istidən fərqlidir.
3. Zamanlama kəmərinin sürücüsü. İstehsalçı onun 100 min km sürəcəyini bildirir, lakin bu, mümkün deyil. Kauçuk elementin vəziyyətini vaxtaşırı izləmək lazımdır, çünki qırıldıqda klapan əyilir.
4. Bu daxili yanma mühərrikinin silindrləri 1-3-4-2 sxeminə uyğun işləyir.

Atmosfer versiyası	Turbo versiyası	16 klapanlı G4FK
Tam həcm	1495 sm³
Enerji sistemi	injektor
Daxili yanma mühərrikinin gücü	88-91 bg	115 HP	99 l. dan.
Tork	127 - 130 Nm	171 Nm
Silindr bloku	çuqun R4
Başını bloklayın	alüminium 12v		alüminium 16v
Silindr diametri	75.5 мм
Piston vuruşu	83.5 мм
Sıxılma nisbəti	10	7,5	9,5
Hidravlik kompensatorlar	bəli
Zamanlama sürücüsü	kəmər
Faza tənzimləyicisi	нет
Turboşarj	нет	Garrett T15	нет
Nə yağ tökmək olar	3.3 litr 10W-30
Yanacaq növü	benzin AI-92
Ətraf sinif	AVRO 2/3
Təxminən mənbə	250 000 km
Yanacaq sərfi (şəhər / magistral / qarışıq), l / 100 km	8.4/6.2/7.3
Onu hansı avtomobillərə quraşdırmısınız?	Hyundai Accent, Lantra, Kupe

atmosfer versiyası

turbomühərrikli versiya

Məhdudiyyətlər

Onların sayı çox azdır.

1. İyirmidə artan və üzən sürətlərlə başlayaq. Bu, demək olar ki, bütün G4-ün ən ümumi problemidir. Və özünəməxsus dizaynda buraxılan tənzimləyici klapan günahkardır. Yeni orijinal və daha keyfiyyətli analoq tənzimləyici qurğu sürət problemini həll edəcək.
2. Bu motorun ikinci ciddi problemi güclü vibrasiyadır. Onlar həmçinin tez-tez seriyanın bütün modellərində olur. Bir qayda olaraq, nasazlıq mühərriki bədənə bağlayan yastıqların aşınması ilə əlaqələndirilir. Çox vaxt səbəb bir az qaldırılmalı olan iyirminci inqilablarda olur.
3. Üçüncü problem başlamaq çətindir. Yanacaq pompası tıxanıbsa, onu çıxarmaq, sökmək və ya dəyişdirmək lazımdır. Başqa bir səbəb soyuqda su basan şamların içində gizlənmək ola bilər. Mütəxəssislərin fikrincə, soyuq mövsümdə G4EK motorunu aktiv şəkildə işlətməyə dəyməz.
4. 200 min km-dən sonra neft zhor başlayır. Piston halqalarının dəyişdirilməsi problemi həll edir.

Ümumiyyətlə qəbul edilir ki, 100-ci qaçışdan əvvəl G4EK nadir hallarda problem yaşayır. Bəli, əgər avtomobili düzgün idarə edirsinizsə, qışda nadir hallarda sürün, mühərriki yükləməyin. Bundan əlavə, tökülən yağın və yanacağın tərkibi də böyük əhəmiyyət kəsb edir.

Nə yağ tökmək olar

İstehsalçı bir neçə variant təklif edir. Rusiya üçün 10W-30, 5W-40 və 10W-40 göstəriciləri olan yağlar özlərini ən yaxşı şəkildə sübut etdilər. Firmalara gəldikdə, bu, həqiqətən də əhəmiyyət kəsb etmir, baxmayaraq ki, dünyaca məşhur markalara diqqət yetirmək tövsiyə olunur. Məsələn, Mannol kimi.

1. Hər hava üçün yağ Mannol Defender 10W-40. Bu, yalnız atmosfer benzini üçün nəzərdə tutulmuş yarı sintetikdir.
2. Mannol Extreme 5W-40 universal yağ ən yaxşı Koreya mühərrikinin turbomühərrikli versiyasına tökülür.
3. Xüsusi Mannol Gasoil Extra 10W-40 təbii qaz mühərriki üçün uyğundur. Bu gün çoxları avtomobillərini benzindən LPG-yə çevirir.

Yağ Mannol Defender 10W-40

Mannol Defender 10W-40	Mannol Extreme 5W-40	Mannol Gasoil Extra 10W-40
API keyfiyyət sinfi	SL / CF	SN / CF	SL / CF
Məhsulun həcmi	5 l	5 l	4 l
Növü	Yarı sintetik	Sintetik	Yarı sintetik
SAE özlülük dərəcəsi	10W-40	5W-40	10W-40
Qələvi nömrə	8,2 gKOH/kq	9,88 gKOH/kq	8,06 gKOH/kq
Nöqtəni tökün	-42 ° C	-38 ° C	-39 ° C
Parlama nöqtəsi COC	224 ° C	236 ° C	224 ° C
15 ° C-də sıxlıq	868 kq / m3	848 kq / m3
Viskozite indeksi	160	170	156
40°C-də özlülük	103,61 CSt	79,2 CSt	105 CSt
100°C-də özlülük	14,07 CSt	13,28 CSt	13,92 CSt
-30°C-də özlülük	6276 CP	5650 CP	6320 CP
Tolerantlıqlar və Uyğunluqlar	ACEA A3/B3, VW 501.01/505.00, MB 229.1	ACEA A3/B4, MB 229.3	ACEA A3/B3, VW 501.01/505.00, MB 229.1

Yağ filtrinə gəlincə, SM121 seçmək tövsiyə olunur. SCT ST762 ən yaxşı yanacaq filtri olduğunu sübut etdi. Soyuducu Mannoldan da istifadə edilə bilər - bunlar il boyu istifadə üçün nəzərdə tutulmuş yaşıl və sarı antifrizlərdir.

JoeCornwell	Tutaq ki, 16-ci il Accent-dən 12-nin yerinə 2008 klapanlı başlıq uyğun olacaqmı? Vizual olaraq, silindr başının contası bir-birdir.
Ledzik79	Mən hələ də bilmirəm hansı klapan boşluqları təyin olunmalıdır. Bəzi boşluqların xüsusiyyətlərində və digərlərinin təsvirlərində
Jepard	Bunu təlimata uyğun olaraq edin
Verka91	Yuxarıda göstərilən problemlərin heç biri. Matora minmədim maksimuma çevirdim tək mənfisi işə düşəndə ​​aşağı sürətlə seğirməsi idi.Səbəbini tapmadım, şamlar, muftalar təzədi və mən satdı
EverGreen	Candles NGK mənim mühərriki qəbul etmir. Yalnız Bosch, yalnız silikon, yalnız bahalı. Maşının döşəməsi Mitsubishi markasıdır.
Fentillator	Və siz turbo şamları götürmüsünüz, yoxsa bu cənabdır, günahkarlıq hissi ilə atmosferə nə zərbə vurur?) Mən parıldayan alışmağa belə düşdüm. Əvvəlki sahibinin şamları aspire edilmişdi. Dünən dəyişməyi düşündüm, lənət olsun.
EverGreen	Əlbəttə ki, turbo. Şübhəsiz ki, iridescent. O, maşın sürürdü, lakin Boschdakı kimi sürətlə deyildi. Mən maşını götürəndə zavoddan gələn Camry-dən Bosch bujiləri var idi. Silikondur, 10000 sürüblər, birinci MOT-da dəyişdirilib mənim maşınıma verilib. Qüsurlar bitdi, maşın çılğın idi. Amma sonra 1 şamı büküb qırdı. Bosch həm adi, həm də silikon olanları qoydu, lakin eyni deyil. Ngk eynidir. Və Tui daha bahalı və bəli, şıltaqlıq etdi.
Fentillator	Oh, və klapanlar əyiləcək, bəli, çünki pistonda klapan girintiləri yoxdur)
Bomok58	G4EK, Hyundai S Coupe 93, 1.5i, 12 V mühərrikində bütün tənzimləmə və istinad məlumatlarını yaymaq. Silindrlərin işləmə qaydası: 1-3-4-2; XX rpm: 800 +-100 rpm Sıxılma (yeni mühərrik): 13.5 kq/sm2 və 10.5 kq/sm2 (turbo); Valf boşluqları: - giriş - 0.25 mm. (0.18 mm - soyuq) və çıxış - 0.3 mm. (0.24 mm - soyuq); Alovlanma sistemi: - ilkin UOZ - 9 + -5 dərəcə. TDC-yə; Qısa qapanma sarğı müqaviməti ( Poong Sung - PC91; Dae Joon - DSA-403 ): 1-ci - 0.5 + - 0.05 Ohm (terminallar "+" və "-") və 2-ci - 12.1 + - 1.8 KOhm (terminal "+" və BB çıxışı); Partlayıcı tellərin müqaviməti (tövsiyə olunur): Mərkəzi naqil -10.0 KΩ, 1 silindrli -12.0 KΩ, 2-ci -10.0 KΩ, 3-cü - 7.3 KΩ, 4-cü - 4.8 KΩ; Şamlardakı boşluq (tövsiyə olunur: NGK BKR5ES-11, BKR6ES( turbo) Çempion RC9YC4. RC7YC (turbo):- 1.0 - 1.1 mm (turbo -0.8 - 0.9 mm); Sensorlar: DPKV - Müqavimət 0.486 K0.594. C., OL Müqaviməti - 20 ° C-də 2.27-2.73 KΩ 20 ° C-də 290-354 Ω; Standart - 2.55 kq və vakuum çıxarıldıqda. təzyiq tənzimləyicisi olan şlanq - 3.06 kq