Ford RTK mühərriki
Məzmun
1.8 litrlik Ford RTK və ya RTJ və ya 1.8 Endura DE mühərriki 1995-2000-ci illərdə istehsal edilib və məşhur Fiesta modelinin dördüncü nəslinə, prefacelift versiyasında quraşdırılıb. Bu dizel mühərriki çox etibarlı deyil, lakin sadə dizaynı sayəsində təmir edilə bilər.
К линейке Endura-DE также относят двс: RVA, RFA и RFN.
Ford RTK 1.8 D Endura DE 60 ps mühərrikinin texniki xüsusiyyətləri
| Tam həcm | 1753 sm³ |
| Enerji sistemi | ön kameralar |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 60 HP |
| Tork | 105 Nm |
| Silindr bloku | çuqun R4 |
| Başını bloklayın | çuqun 8v |
| Silindr diametri | 82.5 мм |
| Piston vuruşu | 82 мм |
| Sıxılma nisbəti | 21.5 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | нет |
| Hidravlik kompensatorlar | нет |
| Zamanlama sürücüsü | kəmər |
| Faza tənzimləyicisi | нет |
| Turboşarj | нет |
| Nə yağ tökmək olar | 5.0 litr 5W-40 |
| Yanacaq növü | dizel |
| Ətraf sinif | AVRO 1 |
| Təxminən mənbə | 240 000 km |
RTK motor kataloqunun çəkisi 170 kq-dır
RTK mühərrik nömrəsi blokun qutu ilə qovşağında yerləşir
Yanacaq sərfiyyatı RTK Ford 1.8 Endura DE
Mexaniki transmissiya ilə 1998 Ford Fiesta nümunəsindən istifadə edərək:
| Şəhər | 7.9 litr |
| İzləyin | 5.0 litr |
| Qarışıq | 6.1 litr |
Hansı modellər RTK Ford Endura-DE 1.8 l 60 at mühərriki ilə təchiz edilmişdir
| Tərəf 4 (BE91) | 1995 - 2000 |
Ford Endura DE 1.8 RTK-nın çatışmazlıqları, nasazlıqları və problemləri
Soyuq havada bu dizel mühərrikinin işləməsi çox çətindir, bəzən sadəcə işə düşmür.
Adətən resursu 50 km-dən az olan vaxt kəməri qırıldıqdan sonra motor xarab olur.
Zəif soyutma səbəbindən dördüncü silindrdə klapanların və üzüklərin yanması riski var.
Bu mühərrik xüsusilə blokun yuxarı və aşağı hissələrinin qovşağında sızmalardan əziyyət çəkir
Yağlamanın olmaması tez-tez laynerlərin fırlanmasına və ya krank şaftının qırılmasına səbəb olur.
