Ford RVA mühərriki
Məzmun
1.8 litrlik dizel mühərriki Ford RVA və ya 1.8 Endura DE 1995-1998-ci illərdə yığılıb və Escort modelinin altıncı nəslinə quraşdırılıb, bir sıra mənbələrdə yeddinci hesab olunur. Motor etibarlılığı ilə məşhur deyildi, lakin sadə dizaynı və yaxşı təmiri var idi.
Endura-DE xəttinə həmçinin daxili yanma mühərrikləri daxildir: RTK, RFA və RFN.
Ford RVA 1.8 TD Endura DE 70 at gücünə malik mühərrikin texniki xüsusiyyətləri
| Tam həcm | 1753 sm³ |
| Enerji sistemi | ön kamera |
| Daxili yanma mühərrikinin gücü | 70 HP |
| Tork | 135 Nm |
| Silindr bloku | çuqun R4 |
| Başını bloklayın | çuqun 8v |
| Silindr diametri | 82.5 мм |
| Piston vuruşu | 82 мм |
| Sıxılma nisbəti | 21.5 |
| Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri | нет |
| Hidravlik kompensatorlar | нет |
| Zamanlama sürücüsü | kəmər |
| Faza tənzimləyicisi | нет |
| Turboşarj | bəli |
| Nə yağ tökmək olar | 5.1 litr 5W-40 |
| Yanacaq növü | dizel |
| Ətraf sinif | AVRO 1 |
| Təxminən mənbə | 210 000 km |
Kataloqa görə RVA mühərrikinin çəkisi 180 kq-dır
RVA mühərrik nömrəsi blokun qutu ilə qovşağında yerləşir
Yanacaq sərfiyyatı RVA Ford 1.8 Endura DE
1997-ci ilin mexaniki transmissiyalı Ford Escort nümunəsindən istifadə edərək:
| Şəhər | 8.5 litr |
| İzləyin | 5.5 litr |
| Qarışıq | 6.7 litr |
Hansı avtomobillər RVA Ford Endura-DE 1.8 l 70 at mühərriki ilə təchiz edilmişdir
| Müşayiət 6 (CE14) | 1995 - 1998 |
Ford Endura DE 1.8 RVA-nın çatışmazlıqları, nasazlıqları və problemləri
Zamanlama kəməri çox təvazökar bir mənbəyə malikdir və klapan qırıldıqda həmişə əyilir
Həmçinin, bir çox sahiblər şiddətli şaxtada avtomobilin işə salınması ilə bağlı problemlərdən şikayətlənirlər.
Motor yağ sızmasından, blokun yuxarı və aşağı hissələrinin qovşağında zəif nöqtədən əziyyət çəkir.
Burada soyutma olmaması dördüncü silindrin üzüklərinin sürətlə aşınmasına səbəb olur.
Forumlarda krank şaftının məhv edilməsi və ya dayaqlardan uğursuz olması ilə bağlı bir neçə hal təsvir edilmişdir
