Toyota-dan D4D mühərriki - bölmə haqqında nə bilməlisiniz?

Motor Toyota və Denso Corporation arasında əməkdaşlıq çərçivəsində hazırlanıb. Digər müasir dizel mühərriklərindən məlum olan həllərdən istifadə edir. Bunlara, məsələn, TCCS istifadə edərək mühərriki idarə edərkən alovlanma xəritələrinin işləməsi daxildir.

D4D mühərriki nə vaxt yaradılıb və hansı avtomobillərdə istifadə olunur?

D4D bloku üzərində iş 1995-ci ildə başlamışdır. Bu mühərrikli ilk avtomobillərin paylanması 1997-ci ildə başlandı. Əsas bazar Avropa idi, çünki Toyota-nın orada ən çox avtomobil satmasına baxmayaraq, bölmə Asiya və ya ABŞ-da çox populyar deyildi.

D4D mühərriki Toyota dizel mühərriklərində istifadə olunur, lakin bu qayda üçün istisnalar var - bu, D-CAT sisteminin istifadə edildiyi bölmələrə gəldikdə belədir. Bu, D4D sisteminin inkişafıdır və enjeksiyon təzyiqi orijinal sistemdən daha yüksəkdir - 2000 bar, 1350 ilə 1600 bar arasında deyil. 

Toyota-dan məşhur vahid varyasyonları

Ən məşhur Toyota mühərrik variantlarından biri 1C-FTV idi. Common Rail sistemi ilə təchiz edilmişdir. Onun iş həcmi 2 litr və 116 at gücündə idi. Bundan əlavə, dizayn dörd sıralı silindr, gücləndirilmiş silindr divarları və dəyişən həndəsə turbomühərriki ehtiva edir. 1CD-FTV qurğusu 2007-ci ilə qədər istehsal edilmişdir. Onun quraşdırıldığı avtomobillərin modelləri:

• Toyota Avensis?
• Corolla;
• Əvvəlki;
• Corolla Verso;
• RAV4.

1ND-TV

1ND-TV blokunu da qeyd etmək lazımdır. Bu, sıralı dörd silindrli turbomühərrikli dizel mühərriki idi. O, 1,4 litr yerdəyişmə qabiliyyətinə malik idi və digər D-4D qurğuları kimi, Common Rail birbaşa yanacaq yeridilməsindən istifadə edirdi. 1ND-TV vəziyyətində maksimum güc 68,88 və 90 at gücünə malikdir və qurğunun özü EURO VI emissiya standartlarına uyğundur. Bu mühərriklə təchiz edilmiş avtomobil modellərinə aşağıdakılar daxildir:

• Auris;
• Corolla;
• Yaris;
• S-ayə;
• Etios.

1KD-FTV və 2KDFTV

1KD-FTV vəziyyətində, iki eksantrik mili olan sıralı, dörd silindrli dizel mühərriki və 3 at gücünə malik 172 litrlik turbin haqqında danışırıq. Avtomobillərə quraşdırılmışdır:

• Land Cruiser Prado;
• Hilux Surf;
• Fortuner;
• Hyas;
• Hilux.

Digər tərəfdən, ikinci nəsil 2001-ci ildə bazara çıxdı. O, sələfindən daha kiçik yerdəyişmə və maksimum gücə malik idi: 2,5 litr və 142 at gücü. O, belə avtomobillərdə olub:

• Fortuner;
• Hilux;
• Hyas;
• Yenilik.

AD-FTV

Bu seriyanın vahidi 2005-ci ildə təqdim edilmişdir. O, turbomühərrikə, həmçinin 2.0 litr həcmə və 127 at gücünə malik idi. İkinci nəsil, 2AD-FTV, D-4D ümumi rels sistemi, həmçinin 2,2 litr yerdəyişmə ilə dəyişən həndəsə turbomühərriki ilə təchiz edilmişdir. Maksimum güc 136 ilə 149 at gücü arasında dəyişir.

Bölmənin üçüncü nəsli də yaradılmışdır. 2AD-FHV təyinatını aldı və yüksək sürətli piezo injektorlara sahib idi. Dizaynerlər zərərli maddələrin emissiyasını məhdudlaşdıran D-CAT sistemindən də istifadə ediblər. Sıxılma nisbəti 15,7:1 idi. İş həcmi 2,2 litr idi və aqreqat özü 174-dən 178 at gücünə qədər güc təmin etdi. Siyahıda göstərilən vahidlər avtomobil sahibləri tərəfindən istifadə edilmişdir, məsələn:

• RAV4;
• Avensis;
• Corolla Verso;
• Auris.

1GD-FTV

2015-ci ildə 1GD-FTV qurğusunun birinci nəsli təqdim edildi. Bu, 2,8 at gücündə DOHC mühərriki olan 175 litrlik daxili blok idi. Onun 4 silindri və dəyişən həndəsəli turbomühərriki var idi. İkinci nəsil üçün 2GD-FTV 2,4 litr yerdəyişmə və 147 at gücünə sahib idi. İki variantda eyni sıxılma nisbəti 15:6 idi. Vahidlər aşağıdakı kimi modellərdə quraşdırılmışdır:

• Hilux;
• Land Cruiser Prado;
• Fortuner;
• Yenilik.

1 VD-FTV

Toyota mühərriklərinin tarixində yeni bir mərhələ VD-FTV 1 blokunun tətbiqi oldu. Bu, 8 litr həcmli ilk V formalı 4,5 silindrli dizel mühərriki idi. O, D4D sistemi, həmçinin bir və ya iki dəyişən həndəsə turbokompressoru ilə təchiz olunub. Turbomühərrikli aqreqatın maksimal gücü 202 at gücü, ikili turbo isə 268 at gücü idi.

Ən çox görülən dizel problemləri hansılardır?

Ən çox görülən nasazlıqlardan biri injektorların nasazlığıdır. Toyota D4D mühərriki rəvan işləmir, həmçinin çoxlu yanacaq sərf edir və ya həddindən artıq səs-küylüdür.

3.0 D4D bloklarında nasazlıqlar var. Onlar misdən hazırlanmış və yanacaq enjektorlarına quraşdırılmış sızdırmazlıq halqalarının yanması ilə əlaqədardır. Arızanın əlaməti mühərrikdən gələn ağ tüstüdür. Bununla belə, unutmayın ki, qurğuya müntəzəm texniki qulluq və komponentlərin dəyişdirilməsi ilə D4D mühərriki sizə hamar və sabit işləmə ilə əvəzini verməlidir.