BMW N45B16 mühərriki
Məzmun
BMW N45B16 modelinin əsas xüsusiyyəti dizaynın kiçik kub tutumuna baxmayaraq, mühərrikin nisbi gücüdür.
Mühərrikin kompaktlığı və aşağı çəkisi mühərriki kiçik avtomobillərin məhdud mühərrik bölməsinə uyğunlaşdırmağa imkan verdi, eyni anda iki problemi həll etdi: soyutma sisteminin qeyri-kafi səmərəliliyi və balanslaşdırılmış çəki paylanması.
Bu mühərrikə əsaslanan BMW 1-Series hetçbekləri kuzov quruluşunun çatışmazlıqlarına baxmayaraq, çevik və çevik idi.
Qısa tarix: məşhur mühərrikin doğulması və populyarlığı
BMW N45B16 modeli N45 mühərriki əsasında hazırlanıb və əvvəlki nəslin təkmilləşdirilmiş versiyasıdır. Konveyer istehsalı üçün mühərrikin quraşdırılması 2003-cü ilin əvvəlində planlaşdırılırdı, lakin dizaynın yığcamlığının artması səbəbindən tərtibatçılar tam miqyaslı istehsalı 2004-cü ilə qədər təxirə salmağa qərar verdilər.
Uzun inkişaf motoru 21-ci əsrin əvvəllərində böyük populyarlıq qazandı: həcmi 4 mm olan 1596 silindrli mühərrik 85 at gücünə uyğun gələn 115 kVt-a qədər güc istehsal etdi. Mühərrik aşağı sürətlə yükün öhdəsindən yaxşı gəlirdi və birlikdə yüksək dartma təmin edən artan fırlanma anına sahib idi.
BMW N45B16 modelinin əsas çatışmazlığı yanacaqdan asılılıqdır - güc bloku yalnız yüksək oktanlı benzinlə işləyir. A95 sinfindən aşağı yanacağın istifadəsi strukturun istismar müddətinə mənfi təsir göstərən güclü detonasiya zərbələrinə səbəb olur. Qrupdakı modellərin əksəriyyəti pistonun kilidlənməsi və ya klapan zədələnməsi səbəbindən uğursuz oldu - yüksək mühərrik sürətində aşağı dərəcəli keyfiyyətdən yaranan nasazlıqlar.
BMW N45B16 yığcam həcminə görə yalnız birinci nəsil E81 və E87 hetçbeklərində quraşdırılıb - digər avtomobillər zavoddan bu mühərriklərlə təchiz olunmayıb.
Bu maraqlıdır! 2006-cı ildən istehsalçılar BMW N45B16-nın dizaynını gücləndirdilər, mühərrikin gücünü artırdılar və iş kameralarının həcmini 2 litrə qədər artırdılar, modelin növbəti nəslinin şəkilləri - N45B20S. Yeni versiya idman yığımı idi və maksimum konfiqurasiyalı BMW 1 seriyasında məhdud sayda istehsal edilmişdir.
Технические характеристики
Bu mühərrikin sələfi N42B18-dən fərqli xüsusiyyəti, daha qısa porşen vuruşunu təmin edən krank şaftının kiçilməsi, həmçinin piston sisteminin təkmilləşdirilmiş versiyalarının və birləşdirici çubuqların quraşdırılması idi. Mühərrikin silindr başlığı dəyişdirilmiş bir örtük aldı və güc blokunun dizaynının artan fırlanma anı istiqamətində modernləşdirilməsi yeni şamların və generatorun quraşdırılmasını məcbur etdi.
| Enerji sistemi | Enjektor |
|---|---|
| Silindrlərin sayı | 4 |
| Silindr başına klapanlar | 4 |
| Piston vuruşu, mm | 72 |
| Silindr diametri, mm | 84 |
| Sıxılma nisbəti | 10.4 |
| Mühərrikin gücü, hp / rpm | 116/6000 |
| Tork, Nm / rpm | 150/4300 |
| Ətraf mühit standartları | Avro 4-5 |
| Mühərrikin çəkisi, kq | 115 |
Motorun VIN nömrəsi cihazın mərkəzindəki güc blokunun ön hissəsində yerləşir. Həmçinin fabrikdən mühərrik alarkən üst qapağına istehsal tarixi və istehsalçısı haqqında məlumatlar olan metal etiket yapışdırılır.
Mühərrik A95 və daha yüksək yanacaqla işləyir, orta sərfiyyat şəhərdə 8.8 litr, magistralda isə 4.9 litrdir. Yağdan 5W-30 və ya 5W-40 marka istifadə olunur, 1000 km-ə orta sərfiyyatı 700 qr. Texniki maye hər 10000 km və ya 2 ildən bir dəyişdirilir.
Bilmək vacibdir! Bütün mühərrik strukturu alüminiumdan hazırlanmışdır ki, bu da mühərrikin çəkisini azaltmaqla yanaşı, həm də istismar müddətini azaltdı - alüminium silindrlər zavod dəstində nadir hallarda 200 km qaçışa çatdı.
Zəif tərəflər: bilməli olduğunuz şeylər
BMW N45B16 nəsli, qəza ehtimalını minimuma endirən strukturun səriştəli dizaynı ilə seçilir. Bu mühərrik modelləri sakitcə pasport resursuna uyğun yaşadılar, bundan sonra tam təmirə ehtiyac duydular: klapanların və silindr korpuslarının dəyişdirilməsindən tutmuş yeni krank vallarının quraşdırılmasına qədər. İstismar müddətinin sonuna qədər motorun sahiblərini yalnız aşağıdakılar narahat edə bilər:
- Mühərrikdə kənar səslər - nasazlıq zənciri uzatmaqdan və ya vaxt gərginliyini işə salmaqdan ibarətdir. Problem hər yüz kilometrdə baş verir - zəncirləri ən azı iki dəfə dəyişdirməli olacaqsınız;
- Həddindən artıq vibrasiya yükü - boş vəziyyətdə böyük vibrasiya müşahidə olunur, bu, Vanos sisteminin dizayn xüsusiyyətləri ilə izah olunur. Vəziyyət komponentlərin müntəzəm təmizlənməsi və yüksək keyfiyyətli yanacağın istifadəsi ilə düzəldilir;
- Həddindən artıq istiləşmə və detonasiya - istehsalçı tərəfindən tövsiyə olunan yağ analoqundan istifadə edərkən də mühərrikin nasazlığı mümkündür. Texniki mayelərin keyfiyyətinə görə bahalı mühərrik təmirinin qarşısını almaq üçün qənaət etmək tövsiyə edilmir.
Komponentlərin müntəzəm dəyişdirilməsi və vaxtında diaqnostika BMW N45B16-nı resursun sonuna qədər funksional vəziyyətdə saxlayacaqdır. Diqqətli istifadə ilə bu motor etibarlılığı və etibarlılığı ilə sevindirəcəkdir.
Nəticə
Bu güc bloku qiymət və istehsal keyfiyyəti arasında ən yaxşı seçimdir - Alman standartlarına uyğun büdcə montajı bu günə qədər motorun yüksək populyarlığını təmin etmişdir. Aşağı yanacaq sərfiyyatı, yüksək təmir qabiliyyəti və artan dartma qabiliyyəti yaxşı bir investisiyadır: BMW N45B16 əsasında avtomobil sahibini bir ildən çox sevindirəcək, lakin uyğun komponentləri tapmaq çox problemli olacaq.
Tuning imkanına xüsusi diqqət yetirilməlidir. BMW N45B16 mühərriki sənətkarlıq zərifliyinə tab gətirmir - yanıb-sönən elektron avadanlıq və suqəbuledici-egzoz sistemlərinin idman tipli variantla dəyişdirilməsi güc potensialını 10 at gücünə qədər artıracaq. Qalan təkmilləşdirmələr yalnız əməliyyat resursunun azalmasına səbəb olacaq.
