Mühərrik 3ZR-FE - AvtoTachki

Məzmun

3ZR-FE-nin güclü və zəif tərəfləri
Spesifikasiyalar 3ZR-FE

3ZR-FE sıralı dörd silindrli daxili yanma benzin mühərrikidir. Qaz paylama mexanizmi DOHC sxeminə uyğun olaraq hazırlanmış, iki eksantrik mili olan 16 klapandır. Silindr bloku bir parça tökmədir, mühərrikin ümumi həcmi iki litrdir. Zamanlama sürücüsünün növü - zəncir.

Seriyanın xüsusi diqqət çəkən məqamı BMW-dən Valvetronic sisteminə və Nissan-dan VVEL-ə cavab olaraq hazırlanmış Dual VVT-I və Valvematic idi.

Dual VVT-I tək suqəbuledici deyil, həm də işlənmiş klapanların açılış vaxtlarını dəyişən qabaqcıl ağıllı klapan vaxtı sistemidir. Ancaq təcrübənin göstərdiyi kimi, yeni bir şey icad edilməmişdir. Yalnız Toyota tərəfindən rəqiblərin inkişafına cavab olaraq həyata keçirilən marketinq hiyləsi. Standart VVT-I debriyajları indi yalnız suqəbuledici ilə deyil, həm də işlənmiş klapanlarla birləşdirilən hər iki vaxt eksantrik mili üzərində yerləşir. Elektron kompüter blokunun nəzarəti altında işləyən Dual VVT-I sistemi mühərrik xüsusiyyətlərini krank mili sürətinə qarşı fırlanma momenti baxımından daha vahid edir.

Toyota Rav3-də 4ZR-FE

Daha uğurlu yenilik Valvematic hava-yanacaq nisbətinə nəzarət sistemi idi. Mühərrikin iş rejimindən asılı olaraq, yanacaq birləşmələrinin optimal tərkibini seçərək suqəbuledici klapanın vuruş uzunluğu dəyişir. Sistem mühərrikin işləməsi haqqında məlumatları davamlı olaraq toplayan və emal edən elektron hesablama bloku tərəfindən idarə olunur. Nəticədə, Valvematik sistem mexaniki idarəetmə üsulları ilə əlaqəli çökmələrdən və gecikmələrdən azaddır. Nəticədə, Toyota 3ZR-FE mühərriki öz xüsusiyyətlərinə görə oxşar daxili yanma mühərriklərindən üstün olan qənaətcil və "cavab verən" güc bloku olduğunu sübut etdi.

Maraqlı fakt. Dünyanın ən böyük şəkər istehsalçısı olan Braziliya onu uğurla benzin daxili yanma mühərrikləri üçün yanacaq kimi istifadə edilən etanola çevirir. Təbii ki, Toyota belə cazibədar bazardan imtina etmək istəmədi və 2010-cu ildə bu yanacaq növündən istifadə etmək üçün 3ZR-FE modelini yenidən dizayn etdi. Yeni model "çox yanacaqlı mühərrik" mənasını verən adına FFV prefiksini aldı.

3ZR-FE-nin güclü və zəif tərəfləri

Ümumiyyətlə, mühərrik uğur qazandı. Güclü və qənaətcil, demək olar ki, bütün krank mili sürət diapazonunda sabit fırlanma momenti xüsusiyyətlərini göstərir. Valvematik sistemin təchiz edilməsi 3ZR-FE-nin qaz pedalını basmağa və yük xüsusiyyətlərində qəfil dəyişikliklərə "cavab vermə qabiliyyətinə" müsbət təsir göstərdi.

Mənfi cəhətlər olduqca yaygındır. Silindr blokunun təmir ölçülərinin olmaması. Zamanlama zənciri sürücüsü o qədər uğursuz şəkildə həyata keçirildi ki, 200 km-lik bir mühərrik resursu haqqında, yəni zəncir uğursuz olana qədər danışmağın vaxtı gəldi.

Dual VVT-I sistemi ilə əlaqədar olaraq, 3ZR-FE üçün yağ çox diqqətlə seçilməlidir. Çox qalın, qaz paylama mexanizminin pozulmasına səbəb olacaq. Əksər mütəxəssislər 0w40-ı tövsiyə edirlər.

Spesifikasiyalar 3ZR-FE

mühərrik tipi	sıralı 4 silindrli DOHC, 16 klapan
Həcm	2 l. (1986 cc)
Enerji	143 HP
Tork	194 rpm-də 3900 N*m
Sıxılma nisbəti	10.0:1
Silindr diametri	80.5 мм
Piston vuruşu	97.6 мм
Əsaslı təmir üçün yürüş	400 000 km