Mühərrik 2JZ-GE
Bu gün Toyota dünyanın ən böyük və ən məşhur avtomobil istehsalçılarından biridir və öz müştərilərinə müstəsna olaraq yüksək keyfiyyətli avtomobillər təqdim edir. Hər hansı bir avtomobilin ürəyi mühərrikdir, çünki sürət və güc göstəricilərini daha çox əks etdirən xüsusiyyətləri olduğundan, hər hansı bir modelin öyrənilməsi mühərrikdən başlayır. Yapon mühəndislərinin ən son inkişaflarından biri 2JZ-GE mühərriki idi, onun ən son modeli şirkətə öz inkişafında keyfiyyətcə yeni mərhələyə keçməyə imkan verdi, sahiblərinə demək olar ki, qeyri-məhdud imkanlar verdi.
Yaranma tarixi
JZ seriyalı avtomobil mühərrikləri 90-cı illərin əvvəllərində, Yapon dizaynerləri bir sıra təkmilləşdirmələr etmək qərarına gəldikdə, distribyutorun alovlanma sistemi, paylanmış yanacaq yeridilməsi və 6 uzununa silindrlə nəticələndi. Əldə edilən əsas nailiyyətlərdən biri mühərrikin həcminin 200 sm2492 (2 litr) olmasına baxmayaraq, 2,5 at gücündə artan mühərrik gücü idi.
Mühərrikin texniki xüsusiyyətləri 2JZ-GE
2JZ-GE seriyalı mühərriklər aşağıdakı markaların Toyota avtomobillərində quraşdırılmışdır:
- Hündürlük AS300, Lexus IS300;
- Aristotel, Lexus GS300;
- Crown, Crown Majesta;
- Crest;
- Təqibçi;
- Mark II Tourer V;
- İnkişaf;
- Soarer, Lexus SC 300;
- Supra MK IV
Avtomobilin markasından asılı olmayaraq, 2JZ-GE-nin bütün xüsusiyyətləri aşağıdakı kimi təqdim edilə bilər:
| Həcm | 3 l. (2997 cc) |
| Güc maks. | 225 at gücü (6000 rpm-də) |
| Maksimum tork | 298 rpm-də 4800 Nm |
| İnşaat | Altı silindrli sıra mühərriki |
| Sıxılma nisbəti | 10.6 |
| Silindr diametri | 86 мм |
| Piston vuruşu | 86 мм |
Ümumiyyətlə, qeyd etmək lazımdır ki, Toyota 2JZ-GE kifayət qədər yüksək etibarlılığa malikdir, çünki distribyutor quraşdırılması DIS sistemi ilə iki silindr üçün bir rulon ilə əvəz edilmişdir.. Bundan əlavə, mühərrikin VVT-i klapan vaxtı ilə əlavə təchiz edilməsindən sonra avtomobil yanacaq sərfiyyatı baxımından daha qənaətcil oldu.
Mümkün problemlər
Mühərrik nə qədər düşüncəli olsa da, onların hər birinin özünəməxsus çatışmazlıqları var, adətən avtomobilin aktiv işləməsinə başladıqdan sonra ortaya çıxır. Bir çox motoristin qeyd etdiyi kimi, ən çox görülən problemlərdən biri, boş yerləşmə səbəbindən karter qazlarının suqəbuledici manifolduna keçməsinə səbəb olan bir tərəfli klapanın nasazlığıdır. Bunun nəticəsi təkcə avtomobilin gücünün 20%-ə qədər azalması deyil, həm də möhürlərin tez aşınmasıdır. Eyni zamanda, 2JZ-GE-nin bu baxımdan operativ təmiri PCV klapanının daha sonrakı modifikasiya ilə dəyişdirilməsinə düşür, bunun sayəsində avtomobilin performansı və gücü bərpa olunur.
Yuxarıda göstərilənlərin hamısını yekunlaşdıraraq demək lazımdır ki, bu gün ən müasir və düşünülmüş mühərrik əlavə elektron mühərrik monitorinq sisteminə malik 2JZ-GE vvt-i-dir. Ümumiyyətlə, GE seriyalı mühərriklər özlərini çox yaxşı sübut etdilər, bunu avtomobil sahiblərinin motorun işləməsi ilə bağlı çoxsaylı rəyləri sübut edir.
