Mühərrik 2GR-FE
Toyota-nın GR mühərriklər ailəsi yolsuzluq avtomobillərində və ana brendin premium avtomobillərində, həmçinin Lexus brendi altında flaqman avtomobillərdə tapılan ən populyar güc aqreqatlarından biridir. Mühərriklərin belə geniş yayılması konsernin böyük ümidlərindən xəbər verir. Ailənin məşhur vahidlərindən biri 2-ci ildə buraxılışı başlayan 2005GR-FE mühərrikidir.
Mühərrik xüsusiyyətləri
Güc bloku hər silindrdə 6 klapan olan 4 silindrli mühərrikdir. Mühərrik hissələrinin əksəriyyəti alüminiumdur. DOHC qaz paylama sistemi VVT-i yanacaq nəzarətinin xüsusi Yapon inkişafı ilə təchiz edilmişdir. Bu parametrlər bütün ailə üçün ümumidir və xüsusilə 2GR-FE aşağıdakı xüsusiyyətlərə malikdir:
| İş həcmi | 3.5 litr |
| Enerji | 266 rpm-də 280-dan 6200 at gücünə qədər (aqreqatın quraşdırıldığı avtomobildən asılı olaraq) |
| Tork | 332 rpm-də 353 ilə 4700 N * m arasında |
| Piston vuruşu | 83 мм |
| Silindr diametri | 94 мм |
Qısaldılmış piston vuruşu, Toyota 2GR-FE mühərriki üçün Yapon korporasiyasının digər inkişaflarından fərqli olaraq, inkişaf etməkdə olan ölkələr üçün bir üstünlük oldu, çünki mühərrik istənilən yanacağı asanlıqla qəbul edir və iş şəraitinə mümkün qədər iddiasızdır.
Sikkənin digər tərəfi böyük həcm və yüksək yanacaq istehlakı ilə əlaqədar çox güc deyil.
Şirkət mühərrikin ümumi ömrünü yarım milyon kilometr hesab edir. İncə divarlı alüminium silindr bloku əsaslı təmir edilə bilməz və əsaslı təmir ölçülərini nəzərdə tutmur.
Mühərrik problemləri
Xüsusi forumlarda 2GR-FE rəylərini araşdıraraq, oxşar bölmələri olan avtomobil sahiblərindən bir çox şikayət tapa bilərsiniz. Ancaq xatırlamaq lazımdır ki, yaponların 2GR-FE mühərrikini quraşdırdıqları avtomobillər xətti çox böyükdür. Vahid geniş yayılmışdır, buna görə də bu barədə çoxlu rəylər var.
Motorun problemli sahələri arasında VVT-i yağlama sistemini vurğulamağa dəyər. Yüksək təzyiq altında olan yağ rezin borudan keçir, iki-üç il işlədikdən sonra köhnəlir. Borunun qırılması avtomobilin bütün mühərrik bölməsinin yağla doldurulmasına gətirib çıxarır.
Bəzi 2GR-FE qurğuları soyuq başlanğıc zamanı xoşagəlməz səslərə malikdir. Tez-tez bu zamanlama zəncirini sarsıdır. Və 2GR-FE zəncirinin adi dəyişdirilməsi problemi həll etməyə kömək etmir. Bütün vaxt sistemini çeşidləmək və yoxlamaq lazımdır.
2GR-FE quraşdırılmış avtomobillər
Bu mühərriklə idarə olunan avtomobillərin siyahısı olduqca böyükdür. Bu avtomobillər arasında konsernin bir çox flaqmanları var:
| Model | Bədən | Il |
|---|---|---|
| Avalon | GSX30 | 2005-2012 |
| Avalon | GSX40 | 2012 |
| Aurion | GSV40 | 2006-2012 |
| RAV4, Vanguard | GSA33, 38 | 2005-2012 |
| Estima, Previa, Taraqo | GSR50, 55 | 2006 |
| Sienna | GSL20, 23, 25 | 2006-2010 |
| Camry | GSV40 | 2006-2011 |
| Camry | GSV50 | 2011 |
| Harrier | GSU30, 31, 35, 36 | 2007-2009 |
| Dağlı, Kluger | GSU40, 45 | 2007-2014 |
| Ağız | GRE156 | 2007 |
| Mark X əmi | GGA10 | 2007 |
| Alphard, Vellfire | GGH20, 25 | 2008 |
| Venza | GGV10, 15 | 2009 |
| Sienna | GSL20, 30 | 2006 |
| Corolla (Super GT) | E140, E150 | |
| TRD Aurion | 2007 |
Həmçinin 2GR-FE Lexus ES 350, RX 350-də istifadə edilmişdir; Lotus Evora, Lotus Evora GTE, Lotus Evora S, Lotus Exige S.
Belə bir rekorda baxdıqda mühərriklərdə ciddi qüsurların ola biləcəyini təsəvvür etmək çətindir. Həqiqətən, belə bir vahidi olan avtomobillərin sürücülərindən narazı olanlardan daha çox razı olan böyüklük sırası var.
