2.7 biturbo mühərrik - texniki məlumatlar və tipik problemlər

Audi-nin 2.7 biturbo mühərriki B5 S4-də debüt etdi və sonuncu dəfə B6 A4-də göründü. Düzgün texniki qulluq ilə o, ciddi nasazlıqlar olmadan yüz minlərlə kilometr işləyə bilərdi. Bölmə arasındakı fərq nə idi və onu istifadə edərkən hansı tipik problemlər yarandı? Ən vacib məlumatları təqdim edirik!

2.7 biturbo mühərrikinin texniki məlumatları

Audi 30 klapan və çox nöqtəli inyeksiya ilə altı silindrli mühərrik yaratdı. Aqreqat iki versiyada istehsal edilmişdir - 230 at gücü / 310 Nm və 250 at gücü / 350 Nm. Digər şeylər arasında Audi A6 C5 və ya B5S4 modelindən məlumdur.

O, iki turbomühərriklə təchiz edilmişdi, bunun sayəsində BiTurbo adını aldı. Çox vaxt 2.7 biturbo mühərriki Audi A6 modelinə quraşdırılmışdır. Blokun yerləşdiyi digər nəqliyyat vasitələri:

• B5 RS 4;
• V5 A4;
• С5 А6 Allroad;
• B6 A4.

Bölmənin istismarı zamanı ən çox rast gəlinən problemlər

Cihazın istifadəsi zamanı problemlər yarana bilər, məsələn:

• zədələnmiş bobin qurğusu və qığılcım şamları;
• su nasosunun vaxtından əvvəl uğursuzluğu;
• vaxt kəmərinin və gərginliyin zədələnməsi. 

Çox vaxt diqqətəlayiq problemlər kövrək vakuum sistemini, zəif eksantrik mili möhürünü və ya CV oynaq örtüyü və rokçu qolu ilə əlaqəli qüsurları da əhatə edə bilər. Ən çox görülənləri necə tanıyacağımızı və onların qarşısını almaq üçün nə edəcəyimizi nəzərdən keçirək.

2.7 biturbo mühərrik - bobin və buji problemləri

Bu cür uğursuzluq halında, çox güman ki, səhv kodu P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306 görünəcək. Siz həmçinin CEL - Check Engine indikatorunu görə bilərsiniz. Göz ardı edilməməli olan simptomlar arasında qeyri-bərabər boş işləmə, həmçinin 2.7 biturbo mühərrikin səmərəliliyinin azalması da var.

Bu problem bütün bobin paketini və ya şamları dəyişdirməklə düzəldilə bilər. Sürücüdə həqiqətən nəyin səhv olduğunu tez və dəqiq yoxlamağa imkan verəcək OBD-2 diaqnostik skanerini əldə etmək yaxşı bir fikirdir. 

2.7 biturbo mühərrikdə su nasosunun nasazlığı

Su nasosunun nasazlığının əlaməti sürücünün həddindən artıq istiləşməsi ola bilər. Soyuducu sızması da mümkündür. Su nasosunun düzgün işləməməsinin artıq məlum olan xəbərdarlıq əlamətlərinə mühərrik kapotunun altından çıxan buxar və qurğu bölməsində yüksək səslə ulama daxildir.

Təmir zamanı ən təhlükəsiz həll, nasosla birlikdə vaxt kəmərini dəyişdirməkdir. Bunun sayəsində yaxın gələcəkdə baş verən bir şeydən narahat olmaq lazım deyil və bütün komponentlər düzgün işləyəcək.

Vaxt kəməri və gərginlik qurğusunun zədələnməsi

Zamanlama kəməri və gərginlik mühərrikin düzgün işləməsində mühüm rol oynayır - onlar krank mili, eksantrik mili və silindr başının fırlanmasını sinxronlaşdırır. O, həmçinin su nasosunu idarə edir. 2.7 bi-turbo mühərrikdə zavod elementi kifayət qədər qüsurludur, ona görə də onu müntəzəm olaraq dəyişdirməyi unutmayın - tercihen hər 120 km. km. 

Cihaz işə düşmür və ya böyük problem var, mühərrikin kobud boş işləməsi? Bunlar nasazlığın əlamətləridir. Təmir edərkən, su nasosunu, termostatı, gərginlik cihazlarını, klapan qapağı contalarını və vaxt zəncirinin gərginliyini dəyişdirməyi unutmayın. 

Aqreqatdan istifadə zamanı yaranan problemlərin siyahısı uzun görünə bilər. Bununla belə, ciddi nasazlıqların qarşısını almaq üçün 2.7 biturbo mühərrikə müntəzəm texniki qulluq kifayət etməlidir. Vahid əsl sürücülük həzzini verə biləcək.