Fordun 2.0 TDCi mühərriki - nəyi bilməlisiniz?

2.0 TDCi mühərriki davamlı və problemsiz hesab olunur. Müntəzəm texniki qulluq və ağlabatan istifadə ilə o, yüz minlərlə mil davamlı şəkildə qaçacaq. Bununla belə, qeyd etmək lazımdır ki, qabaqcıl istehsal avadanlıqları - nasazlıq halında - əhəmiyyətli xərclərlə əlaqələndirilə bilər. Bölmənin işləməsi, eləcə də yaradılma tarixi və texniki məlumatlar haqqında məqaləmizdə daha çox öyrənə bilərsiniz!

Duratorq Fordun güc aqreqatı qrupunun ticarət adıdır. Bunlar dizel mühərrikləridir və ilkləri 2000-ci ildə Ford Mondeo Mk3-də təqdim edilmişdir. Duratorq ailəsinə Şimali Amerika bazarı üçün daha güclü beş silindrli Power Stroke mühərrikləri də daxildir.

İlk dəfə hazırlanmış dizayn Pumpa adlanırdı və 1984-cü ildən istehsal edilən Endura-D motosikletini əvəz edirdi. O, həmçinin tezliklə Transit modelində quraşdırılmış York mühərrikini, məsələn, istehsalda iştirak edən digər istehsalçıları bazardan çıxarmağa məcbur etdi. məşhur London taksiləri və ya Land Rover Defender.

TDCi güc blokları Ford, Jaguar, Land Rover, Volvo və Mazda avtomobillərində quraşdırılmışdır. 2016-cı ildən Duratorq mühərrikləri 2,0 və 1,5 litrlik versiyalarda mövcud olan yeni EcoBlue dizel mühərrikləri ilə əvəz olunmağa başladı.

2.0 TDCi mühərriki - necə yaradılıb?

2.0 TDCi mühərrikinin yaradılmasına gedən yol kifayət qədər uzun idi. Əvvəlcə Duratorq ZSD-420 mühərrik modeli yaradıldı, o, 2000-ci ildə əvvəllər qeyd olunan Ford Mondeo Mk3-ün premyerası ilə bazara təqdim edildi. Bu, birbaşa yanacaq yeridilməsi ilə təchiz edilmiş 2.0 litrlik turbodizel idi - düz 1998 sm³.

Bu 115 at gücünə malik mühərrik (85 kVt) və 280 Nm fırlanma anı Mondeo Mk1.8-nin 2 Endura-D-dən daha sabit idi. 2.0 Duratorq ZSD-420 mühərriki zəncirlə idarə olunan və həddən artıq doldurulmuş dəyişən həndəsə turbomühərrikdən istifadə edilən 16 klapanlı ikiqat üst kamalı silindr başlığına malikdir.

2.0 TDDi mühərriki 2001-ci ilin sonlarında Delphi Common Rail yanacaq vurma sistemindən istifadə etmək qərara alındıqda hazırlanmış və ona rəsmi olaraq yuxarıda qeyd olunan adı verilmişdir. Nəticədə, kifayət qədər oxşar dizayna baxmayaraq, güc blokunun gücü 130 at gücünə qədər artdı. (96 kVt) və 330 Nm-ə qədər fırlanma anı.

Öz növbəsində, TDCi bloku 2002-ci ildə bazara çıxdı. TDDi versiyası yenilənmiş Duratorq TDCi modeli ilə əvəz edilmişdir. 2.0 TDCi mühərriki sabit həndəsəli turbomühərriklə təchiz edilmişdir. 2005-ci ildə başqa 90 at gücündə variant ortaya çıxdı. (66 kVt) və 280 Nm, donanma alıcıları üçün nəzərdə tutulmuşdur.

HDi versiyası PSA ilə birgə yaradılmışdır

Həmçinin PSA ilə əməkdaşlıqda 2.0 TDCi bloku yaradılmışdır. Bir qədər fərqli dizayn həlləri ilə xarakterizə olunurdu. Bu, 8 klapan başlığı olan dörd silindrli sıra mühərriki idi. 

Həmçinin, dizaynerlər dişli kəmərlərdən, eləcə də dəyişən həndəsəli turbomühərrikdən istifadə etmək qərarına gəliblər. 2.0 TDCi mühərriki də DPF ilə təchiz edilmişdir - bu, bəzi bəzəklərdə mövcud idi və sonra AB işlənmiş emissiya standartlarına uyğun olaraq daimi hala gətirildi.

2.0 TDCi mühərrikini işə salmaq baha başa gəldimi?

Fordun güc aqreqatları ümumiyyətlə çox yaxşı qiymətləndirilir. Bunun səbəbi həm iqtisadi, həm də dinamik olmasıdır. Məsələn, Mondeo və Galaxy modelləri şəhərdə ehtiyatla sürüldükdə yanacaq sərfiyyatı cəmi 5 l/100 km-dir ki, bu da həqiqətən yaxşı nəticədir. Əgər kimsə sürücülük tərzinə fikir vermirsə və standart avtomobil idarə edirsə, yanacaq sərfiyyatı təxminən 2-3 litr çox ola bilər. Yaxşı güc və yüksək fırlanma momenti ilə birlikdə 2.0 TDCi mühərrikinin gündəlik istifadəsi şəhərdə və magistral yolda baha başa gəlmir.

Dizel mühərrikdən istifadə edərkən nələrə diqqət etməliyəm?

Mühərrik, versiyadan asılı olaraq Bosch və ya Siemens inyeksiyalı ümumi rels sistemi ilə təchiz edilmişdir. Avadanlıq yüksək davamlıdır və 200 km-dən çox qaçışdan əvvəl sıradan çıxmamalıdır. km və ya 300 min km. Yüksək keyfiyyətli dizel yanacağından istifadə etmək vacibdir. Aşağı keyfiyyətli yanacaqla yanacaq doldurarkən, enjektorlar çox tez sıradan çıxa bilər. Turbomühərrikin nasazlığının qarşısını almaq üçün yağınızı mütəmadi olaraq dəyişdirməyi də xatırlamaq vacibdir. Bunu hər 10 15-də etməlisiniz. XNUMX min km.

Yağınızı mütəmadi olaraq dəyişdirsəniz, 2.0 TDCi mühərriki sizə yüksək iş mədəniyyəti ilə yanaşı, sürücülük zövqü və nasazlıqların olmaması ilə də əvəzini verəcəkdir. Bir nasazlıq halında, təmirlə bağlı heç bir problem olmayacaq - mexaniklər bu mühərriki bilirlər və ehtiyat hissələrinin mövcudluğu çox böyükdür.