Mühərrik 1.9 dCi F9Q və ya Renault Laguna niyə evakuatorların kraliçasıdır. Satın almadan əvvəl 1,9 dCi mühərriki yoxlayın!

Renault 1.9 dCi mühərriki 1999-cu ildə buraxıldı və dərhal diqqəti cəlb etdi. Common Rail injection və 120 at gücü aşağı yanacaq sərfiyyatı və çox layiqli performans təmin etdi. Kağız üzərində hər şey yaxşı görünürdü, amma əməliyyat tamamilə fərqli bir şey göstərdi. 1.9 dCi mühərrik - bu barədə nə bilmək lazımdır?

Renault və 1.9 dCi mühərriki - texniki xüsusiyyətlər

Nəzəriyyə ilə başlayaq. Fransız istehsalçısı 120 at gücündə mühərrik buraxdı və bununla da bazarın ehtiyaclarına cavab verdi. Əslində, 1.9 dCi mühərriki 100-dən 130 at gücünə qədər bir neçə versiyada mövcud idi. Bununla belə, 120 at gücünə malik dizayn onun aşağı davamlılığına görə sürücülərin və mexaniklərin dərin yaddaşında qalmışdır. Bu qurğu Bosch tərəfindən hazırlanmış ümumi relsli inyeksiya sistemindən, Garrett turbomühərrikindən və 2005-ci il üçün daha yeni versiyalarda dizel hissəcik filtrindən istifadə edir.

Renault 1.9 dCi - niyə belə pis reputasiya?

Qarışıqlığı 1.9 at gücünə malik 120 dCi mühərrikə borcluyuq. Digər variantlarda hələ də yaxşı rəylər var, xüsusən 110 və 130 at gücünə malik variantlar. Təsvir edilən təcəssümdə problemlərin səbəbləri turbomühərrikdə, enjeksiyon sistemində və fırlanan rulmanlarda olur. Mühərrik aksesuarları, təbii ki, yenidən istehsal olunur və ya sərfəli qiymətlərlə dəyişdirilə bilər. Bununla birlikdə, təsvir olunan dizel mühərriki, kolları çevirdikdən sonra, əsasən atıldı və yeni bir çarxla əvəz edildi. Köhnə avtomobillərdə belə bir əməliyyat üçün avtomobilin dəyərini aşan bir məbləğ tələb olunur, buna görə də bu mühərriklə bir avtomobil almaq çox risklidir.

Turbomühərrik niyə tez sıradan çıxır?

Yeni (!) Nüsxələrin sürücüləri 50-60 min kilometrdən sonra turbinlərlə bağlı problemlərdən şikayətləndilər. Onları bərpa etməli və ya yeniləri ilə əvəz etməli idim. Təchizatçı məşhur Garrett brendi olduğu üçün bu problem niyə yaranıb? Avtomobil istehsalçısı yağı hər 30 km-də dəyişdirməyi tövsiyə etdi, bu, bir çox mexaniklərə görə olduqca risklidir. Hazırda bu aqreqatlarda yağ hər 10-12 min kilometrdən bir dəyişdirilir ki, bu da problemsiz işləməyi təmin edir. Aşağı keyfiyyətli sürtkü yağının təsiri altında turbomühərrikin hissələri tez köhnəlir və onun "ölümü" sürətlənir.

Renault Megane, Laguna və Scenic 1.9 dCi və zədələnmiş enjektorlarla

Başqa bir sual, CR injektorlarının təmirinə ehtiyacdır. Arızalar doldurulan yanacağın keyfiyyətinin aşağı olması səbəbindən yaranıb ki, bu da sistemin həssaslığı və yüksək iş təzyiqi (1350-1600 bar) ilə birlikdə hissələrin aşınmasına səbəb olub. Bir nüsxənin qiyməti ümumiyyətlə 40 avrodan çox deyil, lakin dəyişdirildikdən sonra onların hər biri kalibrlənməlidir. Ancaq bu, fırlanan tavalar səbəbindən yaranan çətinliklərlə müqayisədə heç bir şey deyil.

1.9 dCi-də fırlanan rulman - ömrünü başa vuran mühərrik nasazlığı

Təqdim olunan mühərriklərdəki bu elementlər niyə fırlanmağı xoşlayırdı? Onlar fırlanmanın qarşısını almaq üçün qıfılsız fincanlardan istifadə edirdilər. Uzadılmış yağ dəyişdirmə intervalının təsiri altında, hətta aşağı yürüşlü avtomobillər də yeni bir aqreqat ərəfəsində işləyirdi. Yağın keyfiyyətinin pisləşməsi və sürtünmənin artmasının təsiri altında rulman qabıqları fırlandı, bu da krank mili və birləşdirici çubuqların aşınmasına səbəb oldu. Mövcud şəraitdə əsaslı təmir qovşağın dəyişdirilməsidir. Uğursuzluq səthin ciddi zədələnməsinə səbəb olmadıqda, iş gipsin cilalanması ilə başa çatdı.

1.9 dCi 120KM - almağa dəyərmi?

Renault və Nissan mühəndislərinin işi pis reputasiyaya malikdir. 120 at gücünə malik versiya təkrar bazarda xüsusilə yüksək riski təmsil edir. Onun etibarlılığına əmin olmaq üçün tam xidmət tarixini oxumalı və faktiki yürüşü təsdiqləməlisiniz. Hesab-fakturalarla dəstəklənən təmir işləri də sizə vəziyyət haqqında bir fikir verməlidir. Bəs bazarda nə qədər belə təkliflər tapmaq olar? Unutmayın ki, mühərrikin əsaslı təmiri başlanğıcdan dərin cibdir. Adətən, vaxt kəmərini dəyişdirmək üçün işlənmiş avtomobil emalatxanaya gətirilir - bu vəziyyətdə daha pis ola bilər.

Renault 1.9 mühərriki - xülasə

Həqiqət budur ki, 1.9 aqreqatının hər variantı pis deyil. 110 at gücündə mühərriklər və 130 at gücü son dərəcə davamlıdır, ona görə də onları satın almağı düşünə bilərsiniz.. Xüsusilə istifadəçilər 2005-ci ildə buraxılmış daha güclü versiyanı tövsiyə edirlər. Əgər sizə mütləq 1.9 dCi mühərrik lazımdırsa, bu, onların ən güclüsüdür.

Şəkil. bax: Clement Bucco-Lesha Vikipediya, pulsuz ensiklopediya vasitəsilə