Fordun 1.8 TDCi mühərriki - sübut edilmiş dizel haqqında ən vacib məlumat
Məzmun
1.8 TDCi mühərriki istifadəçilər arasında yaxşı reputasiyaya malikdir. Onu optimal güc təmin edən iqtisadi vahid kimi qiymətləndirirlər. Qeyd etmək lazımdır ki, istehsal dövründə mühərrik də bir neçə modifikasiyaya məruz qalmışdır. Ən vacib məlumatları təqdim edirik.
Mühərrik 1.8 TDCi - bölmənin yaradılması tarixi
Artıq qeyd edildiyi kimi, 1.8 TDCi blokunun mənşəyi Sierra modelindən məlum olan 1.8 TD mühərriki ilə əlaqələndirilir. Köhnə mühərrik yaxşı performansa və yanacaq sərfiyyatına malik idi.
Bununla birlikdə, məsələn, qış şəraitində çətin işə başlamaq, piston taclarının vaxtından əvvəl aşınması və ya vaxt kəmərinin qəfil qırılması ilə əlaqəli xüsusi problemlər də var idi.
İlk təkmilləşdirmə TDDi qurğusu ilə həyata keçirildi, burada elektron idarə olunan nozzilər əlavə edildi. Onu 1.8 TDCi ümumi rels mühərriki izlədi və bu, ən qabaqcıl qurğu idi.
Ford TDCi Mülkiyyət Texnologiyası - Nəyi bilməyə dəyər?
Qısaltma TDCi Common Rail Turbo Dizel Enjeksiyonu. Amerika istehsalçısı Ford dizel aqreqatlarında istifadə etdiyi bu yanacaq vurma sistemindəndir.
Texnologiya kifayət qədər yüksək səviyyədə çeviklik təmin edir, nəticədə tullantılara mükəmməl nəzarət, güc və optimal yanacaq sərfiyyatı təmin edilir. Bunun sayəsində Ford blokları, o cümlədən 1.8 TDCi mühərriki yaxşı performansa malikdir və təkcə avtomobillərdə deyil, həm də quraşdırıldıqları digər avtomobillərdə yaxşı işləyir. CRDi texnologiyasının tətbiqi sayəsində ötürmə blokları həmçinin egzoz emissiyası qaydalarına uyğundur.
TDCi necə işləyir?
Common Rail Turbo Dizel Enjeksiyonu Ford mühərriki mühərrikə təzyiqli yanacaq verməklə və gücü, yanacaq sərfiyyatını və emissiyaları elektron şəkildə idarə etməklə işləyir.
TDCi mühərrikindəki yanacaq dəyişən təzyiq altında vahid boru vasitəsilə vahidin bütün yanacaq enjektorlarına qoşulan silindr və ya relsdə saxlanılır. Təzyiq yanacaq pompası tərəfindən idarə olunsa da, bu komponentlə paralel olaraq işləyən yanacaq enjektorları yanacağın vurulma vaxtını, eləcə də vurulan materialın miqdarını idarə edir.
Texnologiyanın digər üstünlüyü ondan ibarətdir ki, TDCi-də yanacaq birbaşa yanma kamerasına vurulur. 1.8 TDCi mühərriki belə yaradılmışdır.
Ford Focus I-dən 1.8 TDCi mühərriki - texniki məlumatlar
Dəyişdirilmiş 1.8 TDCi qurğusunun texniki məlumatları haqqında daha çox bilməyə dəyər.
- Bu, sıralı dörd silindrli turbomühərrikli dizel mühərriki idi.
- Dizel 113 at gücü istehsal etdi. (85 kVt) 3800 rpm-də. və maksimum fırlanma anı 250 rpm-də 1850 Nm idi.
- Güc ön ötürücü (FWD) vasitəsilə ötürülürdü və sürücü 5 pilləli sürət qutusu vasitəsilə dişli dəyişikliklərini idarə edə bilirdi.
1.8 TDCi mühərriki olduqca qənaətcil idi. 100 km-ə yanacaq sərfi təxminən 5,4 litr idi və bu aqreqatla təchiz edilmiş avtomobil 100 km/saata 10,7 saniyəyə sürətləndi. 1.8 TDCi mühərriki olan avtomobil 196 kq boş çəki ilə maksimum 1288 km/saat sürətə çata bilərdi.
Ford Focus I - qurğunun quraşdırıldığı avtomobilin dizaynı
Çox yaxşı işləyən mühərriklə yanaşı, avtomobilin ən xırda detallarına qədər düşünülmüş dizaynı diqqəti cəlb edir. Focus I müstəqil olaraq McPherson ön asqısından, çəngəl yaylarından, fırlanmaya qarşı bardan və Multilink ön və arxa asqılarından müstəqil şəkildə istifadə edir.
Standart təkər ölçüsü arxadakı 185" disklərdə 65/14 idi. Ön tərəfdə havalandırılan disklər və arxada barabanları olan əyləc sistemi də var.
1.8 TDCi mühərrikli digər Ford avtomobilləri
Blok təkcə Focus I-də (1999-cu ildən 2004-cü ilə qədər) deyil, həm də istehsalçının avtomobillərinin digər modellərində quraşdırılmışdır. Bunlar Focus II (2005), Mondeo MK4 (2007-ci ildən), Focus C-Max (2005-2010) və S-Max Galaxy (2005-2010) nümunələri idi.
Fordun 1.8 TDCi mühərrikləri etibarlı və qənaətcil idi. Şübhəsiz ki, bunlar yadda saxlamağa dəyər vahidlərdir.
