DS4 BlueHDI 180 CV İdman Qəşəng, İdmandan Daha Cazibədar - Yol Testi
Məzmun
DS4 BlueHDI 180 CV İdman Qəşəng, İdmandan Daha Cazibədar - Yol Testi
DS4-ü 180 at gücünə malik dizel mühərriki, avtomatik transmissiya və Sport & Chic tüninqi ilə ən yüksək səviyyəli versiyada sürdük.
Pagella
|
|
Bu restylingə sahib olan DS4, "Citroën mənşəyindən" daha da uzaqlaşır və tipik Fransız lüksü ilə kompakt premium sinif kimi özünü təsdiq edir. Cilalanma və materiallar yüksək standartdadır, avadanlıq yaxşıdır, amma qiyməti yüksəkdir. Əla 2.0 BlueHDI mühərriki: güclü və çox acgöz deyil.
В panorama maşınlarla dolu kompakt mükafat Alman dilində (Audi, BMW və Mercedes), eləcə də bir neçə yeni məhsulda (Infiniti) yalnız fransız tonu yox idi. Orada yeni DS4 üslubu yeniləmək, bəzi estetik və texniki inkişaflar etməklə Fransada hazırlanan lüks ideyasını daha da təbliğ edir.
Nəhayət simvolu tərk edən DS4 -ə yeni həyat verən yeni maskanı və yeni optik qrupları, dəqiq və məqsədli estetik dəyişiklikləri fərq etməmək mümkün deyil. Citroën markalı altıbucaqlı ızgara ilə DS.
Uzunluğu 428 sm, eni 181 və hündürlüyü 153 olan DS4 kupe elementləri və MPV işarəsi olan yığcam sedandır. Oturacaq yüksəkdir, lakin profil xətti daralır; buna görə də arxa sərnişinlər üçün yer gözlənildiyi qədər böyük deyil. Baqajın həcmi 384 litr, əksinə, genişdir, lakin yüksək yer təmizliyinə malikdir.
DS4 testimizdəki çeşidin ən yaxşı versiyasıdır. BlueHDI 180 CV S&S avtomatik transmissiya ilə EAT6 – bu mühərriklə standartdır. DS4 həmçinin 1.6 BlueHDI 120 at gücünə malik mexaniki transmissiya ilə də mövcuddur. və 2.0 at gücü üçün 150 BlueHDI
şəhər
La DS4 Bir şəhər maşınının manevr qabiliyyətindən tamamilə məhrumdur: seqmentindəki ən böyük sedanlardan biridir (uzunluğu 428 sm, eni 181 sm və hündürlüyü 153) və konus xətti arxa görmə qabiliyyətini ciddi şəkildə məhdudlaşdırır ki, bu da qismən həll olunmuş problemdir. arxa görüntü kamerası və park sensorları ilə.
Həmçinin sükan aşağı sürətlə bir az səy tələb edir, bu da tıxacdan çıxmağa kömək etmir. Orada görünürlük Ön tərəf, hündür oturacaq və geniş pəncərənin köməyi ilə çox gözəldir. Mən də rahatam yerləri: yumşaq və zərif. Avtomatik transmissiya EAT6 həm avtomatik, həm də əl rejimində kifayət qədər sürətli dişli dəyişdirmə; lakin, debriyaj hücumunda şirinlikdən məhrumdur. 2.0 BlueHDI mühərriki çox dayanıqlıdır və aşağı döngələrdə (maksimum güc 3.750 rpm -dir) çox itələyir, bu da yol trafikində yüksək qiymətləndirilir.
Şəhər xaricində
La yeni DS4 şəhər xaricində ən yaxşı işləyir: əyrilərlə dolu yollarda deyil, bir çox düz hissələri olan orta uzun səfərlərdə. Bu vəziyyətlərdə DS4 rahat oturacaqlar (test avtomobilimizdə qızdırılıb masaj olunur) və interyerin əla səs izolyasiyası sayəsində kilometrlərlə rahatlıqla və tam rahatlıqla sürür. Sükan olduqca hazır və ünsiyyətcil olsa da, çox mütərəqqi deyil və dörd kollu sükan çox böyükdür. Digər tərəfdən, quraşdırma xüsusilə uğurludur: avtomobil üzərində əla nəzarət təmin edir və minmək üçün çox az yer buraxır, eyni zamanda çuxurlarda və zərbələrdə yumşaqdır.
Testimizdəki avtomobil i ilə təchiz edilmişdir 19 düymlük təkərlər, açıq şəkildə həddindən artıq, görünüşü gözəl olsa da: 18 -i seçmək daha yaxşıdır. Təbiət DS4Hər halda, onun xüsusi idman ambisiyaları yoxdur: avtomobil sabitdir və arxa hissə traektoriyanı qısaltmaqda həvəslə iştirak etmir və yüksək ağırlıq mərkəzi və oturacaq sürücünü xoşbəxt bir yolda atır. Mühərrik BlueHDI Digər tərəfdən, 180 at gücünə malikdir. və 400 Nm fırlanma anı, bir qatar kimi çəkir, amma tez nəfəs alır. Tork variatoru olan avtomatik transmissiya EAT6 Altı pilləli sürət qutusu daha şirin ola bilsə də, sürəti əhəmiyyətli dərəcədə artırdı.
avtomobil yolu
La DS4 avtomobil yollarında lüks kompakt bir avtomobilin gözləntilərini məyus etmir:səs izolyasiyası yaxsi veziyyetdedir ve mator ciyiltisi ve sesi azdir. Bizim versiyada masajlı qızdırılan oturacaqlar da var – bahalı seçim (oturacaq növündən və dərisindən asılı olaraq 1900 avro ilə 4.300 avro arasında), lakin premium avtomobillərdə mütləq yüksək qiymətləndirilib. Kruiz kontrol və sürət məhdudlaşdırıcı, əlbəttə ki, standartdır.
Gəmidə həyat
Alman rasionallığı dünyasında interyerlər DS4 üçün önə çıxmaq layihə və ixtiraçılıq. Fransız zövqü hər yerdə var, həm material seçimində, həm də rəng birləşmələrində tablosunda çox qəşəng və məftunedici detallara malikdir. Görünən dikişli dəri, oturacaqlardakı kəmər toxuması kimi çox gözəldir.
La ölçmə alətləri haqqında DS4 orijinaldır (sürətölçən və takometrin mavi rəngini də dəyişə bilərsiniz), amma bəzən çox oxunaqlı deyil və daha yüksək sükan çarxının yuxarı hissəsindən görməyi çətinləşdirəcək. Oturacaq o qədər yuxarı qaldırılıb ki, sanki (aşağı) minik avtomobili sürürsən; bu yaxşı görünürlük təmin edir, lakin kifayət qədər üfüqi sükan sayəsində "düzgün" sürmə mövqeyini tapmaq çətindir.
Uzun bir səfər üçün sərnişinlər üçün kifayət qədər yer var, amma daha yaxşı olanlar da var.
Qiymət və xərclər
La DS4 BlueHDi 180 Sport Chic avtomatik transmissiya ilə EAT6 var qiymət qiymət cədvəli 32.450 avro, lakin az əlavə ilə demək olar ki, 40.000 -ə çatır. Əlbəttə ki, ucuz deyil, amma qiymət yüksək səviyyədə bitmə və zəngin fərdiləşdirmə ilə qismən haqlıdır.
Yaxşı istehlak: DS4 birləşdirilmiş dövrədə, təxminən 18 km / l sürdü, bu da avtomobilin gücü və kifayət qədər yüngül olmaması baxımından ədalətlidir.
təhlükəsizlik
Davranış DS4 həmişə səmimi və proqnozlaşdırıla biləndir. Avtomobil partiyası sabit və səxavətli təkərlər yolun sabitliyini təmin edir. Elektron idarəetmə elementləri həmişə hazır vəziyyətdədir və müdaxilə etməyə hazırdır. Əyləc də yaxşıdır.
Bizim tapıntılarımız
BOYUTLAR
| Uzunluğu | 428 sm |
| en | 181 sm |
| hündürlük | 153 sm |
| Barrel | 385 - 1021 dm3 |
MOTOR
| qərəz | 1997 sm |
| Təchizat | dizel |
| Güc | 181 çəkidə 3.750 Cv |
| cüt | 400 Nm |
| Çəkmə | ön |
| Transmissiya | 6 pilləli avtomatik |
İŞÇİLƏR
| 0-100 km / s | 8,7 Saniyə |
| Velocità Massima | 217 km / s |
| istehlak | 4,4 l / 100 km |
| emissiyaları | 115 q / km CO2 |
